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公开(公告)号：CN1127629C
公开(公告)日：2003-11-12
申请号：CN00101165.0
申请日：2000-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 米泽智之
IPC: F16F9/44
Abstract: 一种操作性和外观性优良的车辆用悬挂装置的初始设定载荷调整装置。该调整装置由担持着悬挂用弹簧8的车身侧的一端并包围着悬挂用弹簧8的至少一部分的调整套21、具有阶梯状地变化的凸轮面31的调整凸轮30、突设于本体侧并与调整凸轮30的凸轮面31相抵接的止挡件14构成；调整凸轮30沿轴向与形成在调整套21的端部的承受面25相抵接，并可与调整套21成为一体地沿周向进行转动；在调整套21的外周面上设有把持部28。
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公开(公告)号：CN102632957B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210018329.1
申请日：2012-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 米泽智之
IPC: B62K19/32
Abstract: 在本发明的骑乘式车辆的转向立柱的连接结构中，比与锁紧螺母连接的螺纹部(33B)靠上方的转向把手支柱连接部(34)的直径(I)被设定得比该螺纹部(33B)的直径(J)更小，并且以从立柱垫圈(50)的卡定突部(56)的中央部前端(56A)通过立柱垫圈(50)的中心(O)到达该立柱垫圈(50)的内缘的线段(L1)作为直径的圆的该直径被设定得比转向把手支柱连接部(34)的直径(I)更大，立柱垫圈(50)的内径被设定得与转向立柱(30)的螺纹部(33B)的直径(J)相同，并且，转向立柱(30)的槽部(35)仅被设在转向立柱(30)的上部螺母(45)的上方近旁。这样，能够在骑乘式车辆的转向立柱的连接结构中减少转向立柱的加工部位，使得加工容易。
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公开(公告)号：CN102632957A
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201210018329.1
申请日：2012-01-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 米泽智之
IPC: B62K19/32
Abstract: 在本发明的骑乘式车辆的转向立柱的连接结构中，比与锁紧螺母连接的螺纹部(33B)靠上方的转向把手支柱连接部(34)的直径(I)被设定得比该螺纹部(33B)的直径(J)更小，并且以从立柱垫圈(50)的卡定突部(56)的中央部前端(56A)通过立柱垫圈(50)的中心(O)到达该立柱垫圈(50)的内缘的线段(L1)作为直径的圆的该直径被设定得比转向把手支柱连接部(34)的直径(I)更大，立柱垫圈(50)的内径被设定得与转向立柱(30)的螺纹部(33B)的直径(J)相同，并且，转向立柱(30)的槽部(35)仅被设在转向立柱(30)的上部螺母(45)的上方近旁。这样，能够在骑乘式车辆的转向立柱的连接结构中减少转向立柱的加工部位，使得加工容易。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1289833C
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN01823434.8
申请日：2001-07-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鼓式制动器(20A)由轮毂(21)和制动面板(30)及鼓式制动器机构(40)构成。利用迷宫式机构(50)对轮毂和制动面板之间的间隙(52)进行密封。在比鼓式制动器的车轴(12)靠上的部分中，迷宫式机构在凹部(23)中配合有制动面板的外周面(51)。制动面板在外周面上从面板宽度方向外侧向凹部内侧顺序地具有外侧迷宫式槽(53)和内侧迷宫式槽(54)。外侧迷宫式槽的截面积(A1)小于内侧迷宫式槽的截面积(A2)。
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公开(公告)号：CN1262400A
公开(公告)日：2000-08-09
申请号：CN00101165.0
申请日：2000-01-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 米泽智之
Abstract: 一种操作性和外观性优良的车辆用悬挂装置的初始设定载荷调整装置。该调整装置由担持着悬挂用弹簧8的车身侧的一端并包围着悬挂用弹簧8的至少一部分的调整套21、具有阶梯状地变化的凸轮面31的调整凸轮30、突设于本体侧并与调整凸轮30的凸轮面31相抵接的止挡件14构成;调整凸轮30沿轴向与形成在调整套21的端部的承受面25相抵接,并可与调整套21成为一体地沿周向进行转动;在调整套21的外周面上设有把持部28。
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公开(公告)号：CN101758891B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200910170730.5
申请日：2009-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/08
Abstract: 一种具备联动制动器装置的跨骑型车辆，能够缩小设置在制动器臂上的拉索的连结部。作为具备跨骑型车辆的机动二轮车(10)，具备前轮制动器(12)及后轮制动器(16)；对前轮制动器施加制动力的前制动器臂(21)；前轮制动器操作件(49)；后轮制动器操作件(31)；具有将对此后轮制动器操作件(31)施加的操作力分支的分配器的联动装置(33)，在前制动器臂(21)上，设置了连结第一拉索的前端(65)的第一孔(85)和连结第二拉索的前端(66)的第二孔(86)，第一孔(85)和第二孔(86)均为长孔，以相互非平行地朝向车辆后方构成V字的方式配置。
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公开(公告)号：CN101758891A
公开(公告)日：2010-06-30
申请号：CN200910170730.5
申请日：2009-09-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/08
Abstract: 一种具备联动制动器装置的跨骑型车辆，能够缩小设置在制动器臂上的拉索的连结部。作为具备跨骑型车辆的机动二轮车(10)，具备前轮制动器(12)及后轮制动器(16)；对前轮制动器施加制动力的前制动器臂(21)；前轮制动器操作件(49)；后轮制动器操作件(31)；具有将对此后轮制动器操作件(31)施加的操作力分支的分配器的联动装置(33)，在前制动器臂(21)上，设置了连结第一拉索的前端(65)的第一孔(85)和连结第二拉索的前端(66)的第二孔(86)，第一孔(85)和第二孔(86)均为长孔，以相互非平行地朝向车辆后方构成V字的方式配置。
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公开(公告)号：CN1524167A
公开(公告)日：2004-08-25
申请号：CN01823434.8
申请日：2001-07-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 鼓式制动器(20A)由轮毂(21)和制动面板(30)及鼓式制动器机构(40)构成。利用迷宫式机构(50)对轮毂和制动面板之间的间隙(52)进行密封。在比鼓式制动器的车轴(12)靠上的部分中，迷宫式机构在凹部(23)中配合有制动面板的外周面(51)。制动面板在外周面上从面板宽度方向外侧向凹部内侧顺序地具有外侧迷宫式槽(53)和内侧迷宫式槽(54)。外侧迷宫式槽的截面积(A1)小于内侧迷宫式槽的截面积(A2)。
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