公开(公告)号：CN106184402B

公开(公告)日：2019-03-29

申请号：CN201610331589.2

申请日：2016-05-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福富勉 ,  吉田元

IPC: B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种车身后部结构，其具备：设置于车辆(V)的左右两侧并具有容纳减震器(D)的减震器罩部(22)的后轮罩(2、2)，以及设置于左右的后轮罩(2、2)之间并分隔车厢(CR)和货舱(LR)的后隔板(3)。在减震器罩部(22)的上部设置有形成封闭空间的袋结构(1)。袋结构(1)固定减震器(D)，并且该袋结构(1)固定于后隔板(3)。据此，既能提高车辆轻量化水平及操纵稳定性又能抑制减震器安装面的变形。

公开(公告)号：CN106184402A

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201610331589.2

申请日：2016-05-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 福富勉 ,  吉田元

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D25/088 ,  B62D25/087

Abstract: 本发明提供一种车身后部结构，其具备：设置于车辆(V)的左右两侧并具有容纳减震器(D)的减震器罩部(22)的后轮罩(2、2)，以及设置于左右的后轮罩(2、2)之间并分隔车厢(CR)和货舱(LR)的后隔板(3)。在减震器罩部(22)的上部设置有形成封闭空间的袋结构(1)。袋结构(1)固定减震器(D)，并且该袋结构(1)固定于后隔板(3)。据此，既能提高车辆轻量化水平及操纵稳定性又能抑制减震器安装面的变形。

公开(公告)号：CN106627779B

公开(公告)日：2019-05-31

申请号：CN201610945010.1

申请日：2016-10-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村松佑纪 ,  福富勉 ,  室田将人

IPC: B62D25/08 ,  B60K15/067 ,  B60K15/077

CPC classification number: B60K15/063 ,  B60G2204/15 ,  B60K15/067 ,  B60K15/07 ,  B60K2015/0634 ,  B60K2015/0638 ,  B60N2/289 ,  B60Y2306/01 ,  B62D21/02 ,  B62D21/03 ,  B62D21/155 ,  B62D25/08 ,  B62D25/2027

Abstract: 本发明提供一种车身后部构造(10)，其具有：与后底板(18)的下表面接合的下部横梁(25)；和沿着下部横梁(25)与后底板(18)的上表面接合的上部横梁(24)。下部横梁(25)与后底板(18)一同形成闭合截面，且与两侧的前安装部(13)连结。上部横梁(24)与后底板(18)一同形成闭合截面。下部横梁(25)的后凸缘(55)和上部横梁(24)的前凸缘(44)以夹着后底板(18)重叠的方式接合。

公开(公告)号：CN106627779A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201610945010.1

申请日：2016-10-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 村松佑纪 ,  福富勉 ,  室田将人

IPC: B62D25/08 ,  B60K15/067 ,  B60K15/077

CPC classification number: B60K15/063 ,  B60G2204/15 ,  B60K15/067 ,  B60K15/07 ,  B60K2015/0634 ,  B60K2015/0638 ,  B60N2/289 ,  B60Y2306/01 ,  B62D21/02 ,  B62D21/03 ,  B62D21/155 ,  B62D25/08 ,  B62D25/2027 ,  B60K15/077 ,  B62D25/088

Abstract: 本发明提供一种车身后部构造(10)，其具有：与后底板(18)的下表面接合的下部横梁(25)；和沿着下部横梁(25)与后底板(18)的上表面接合的上部横梁(24)。下部横梁(25)与后底板(18)一同形成闭合截面，且与两侧的前安装部(13)连结。上部横梁(24)与后底板(18)一同形成闭合截面。下部横梁(25)的后凸缘(55)和上部横梁(24)的前凸缘(44)以夹着后底板(18)重叠的方式接合。