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公开(公告)号：CN103033237B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201210284406.8
申请日：2012-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01F23/32
Abstract: 本发明提供一种不需要缩短臂就能避免浮体与燃料箱内壁面的干涉的两轮摩托车用燃料箱的剩余量计测装置。本发明的剩余量计测装置，对具有内壁面(45)的燃料箱(25)的剩余量进行检测，所述内壁面(45)以随着趋向两轮摩托车(1)的车身下方而向车身外方扩开的方式倾斜，所述剩余量计测装置具有：漂浮在燃料的液面上的浮体(60)；连结在该浮体(60)上的臂(70)；和支承该臂(70)的另一端部且检测该臂(70)的角度变化的旋转角度传感器(80)，浮体(60)构成为，随着燃料箱(25)内的燃料增加，而接近燃料箱(25)的内壁面(45)。在浮体(60)上，以燃料在燃料箱(25)内到达满箱的F点附近处，与内壁面(45)之间具有规定的间隙(L)并大致平行的方式，形成有与内壁面(45)相对的倒角部(62)。
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公开(公告)号：CN103033237A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210284406.8
申请日：2012-08-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01F23/32
Abstract: 本发明提供一种不需要缩短臂就能避免浮体与燃料箱内壁面的干涉的两轮摩托车用燃料箱的剩余量计测装置。本发明的剩余量计测装置，对具有内壁面(45)的燃料箱(25)的剩余量进行检测，所述内壁面(45)以随着趋向两轮摩托车(1)的车身下方而向车身外方扩开的方式倾斜，所述剩余量计测装置具有：漂浮在燃料的液面上的浮体(60)；连结在该浮体(60)上的臂(70)；和支承该臂(70)的另一端部且检测该臂(70)的角度变化的旋转角度传感器(80)，浮体(60)构成为，随着燃料箱(25)内的燃料增加，而接近燃料箱(25)的内壁面(45)。在浮体(60)上，以燃料在燃料箱(25)内到达满箱的F点附近处，与内壁面(45)之间具有规定的间隙(L)并大致平行的方式，形成有与内壁面(45)相对的倒角部(62)。
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公开(公告)号：CN219467907U
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202190000548.X
申请日：2021-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J45/00
Abstract: 本实用新型提供一种跨骑型车辆(1)，其具备发动机(40)、利用发动机(40)的输出来发电的发电机(43)、控制发动机(40)及发电机(43)的多个控制单元(60)、以及与多个控制单元(60)连接的线束(70)。多个控制单元(60)包括FI‑ECU(61)及ACG‑ECU(62)。FI‑ECU(61)及ACG‑ECU(62)在上下方向上错开配置。与通过单一的控制单元来控制发动机及发电机的情况相比，能够使各控制单元小型化并抑制发热量。能够抑制控制单元整体的大型化及发热。能够减少控制单元的配置的限制。能够将多个控制单元及与其连接的线束在上下分散配置，实现跨骑型车辆的上下分布载荷的适当化。
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公开(公告)号：CN219884004U
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202190000551.1
申请日：2021-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J45/00
Abstract: 跨骑型车辆具备发动机(40)、利用发动机(40)的输出来发电的发电机、控制发动机(40)及发电机(43)的多个控制单元(60)、以及与多个控制单元(60)连接的线束(70)。多个控制单元(60)包括FI‑ECU(61)及ACG‑ECU(62)。FI‑ECU(61)及ACG‑ECU(62)在车宽方向上错开配置。
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公开(公告)号：CN219192443U
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202190000547.5
申请日：2021-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J45/00
Abstract: 机动二轮车(1)具备发动机(40)、利用发动机(40)的输出来发电的发电机(43)、控制发动机(40)及发电机(43)的多个控制单元(60)、以及与多个控制单元(60)连接的线束(70)。多个控制单元(60)包括FI‑ECU(61)及ACG‑ECU(62)。FI‑ECU(61)及ACG‑ECU(62)在车辆前后方向上错开配置。
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