公开(公告)号：CN110282015B

公开(公告)日：2021-11-12

申请号：CN201910208290.1

申请日：2019-03-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 立肋正章 ,  田井秀树 ,  原田淳也 ,  松永大辅 ,  熊谷信治 ,  井上庆重 ,  小林佳广 ,  山崎省二

IPC: B62D21/02 ,  B62D25/08 ,  B60K1/04

Abstract: 提供一种能够在偏置追尾时向非碰撞侧的后侧车架传递碰撞载荷的车身后部构造。车身后部构造(S)具备：沿前后方向延伸的左右一对的后侧车架(1、1)；设在一对后侧车架(1、1)彼此之间的蓄电池(2)；和支承蓄电池(2)的支承部件(3)。支承部件(3)沿着后侧车架(1)在前后方向延伸，并且相对于后侧车架(1)沿车宽方向排列且配置在车宽方向内侧。

公开(公告)号：CN110239623B

公开(公告)日：2021-11-23

申请号：CN201910153418.9

申请日：2019-02-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 立肋正章 ,  田井秀树 ,  原田淳也 ,  松永大辅 ,  熊谷信治 ,  井上庆重 ,  小林佳广

IPC: B62D21/02 ,  B60K1/04 ,  B60K15/063 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种车辆后部构造，其能够在车辆后碰撞时更加可靠地避免在后侧车架彼此之间配置的车载部件相互干涉。本发明的车辆后部构造(S)的特征在于，包括：一对后侧车架(2)，其设置在车身(10)的后部左右；下纵梁(1)，其与所述后侧车架(2)的前部连接，在车身的左右两侧延伸；以及车载部件，其至少一部分在车宽方向与所述后侧车架(2)并列配置，所述下纵梁(1)在与所述车载部件相比的前方设置脆弱部(13)，该脆弱部(13)的强度低于所述后侧车架(2)的与所述车载部件并列的部位。

公开(公告)号：CN110282015A

公开(公告)日：2019-09-27

申请号：CN201910208290.1

申请日：2019-03-19

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 立肋正章 ,  田井秀树 ,  原田淳也 ,  松永大辅 ,  熊谷信治 ,  井上庆重 ,  小林佳广 ,  山崎省二

IPC: B62D21/02 ,  B62D25/08 ,  B60K1/04

Abstract: 提供一种能够在偏置追尾时向非碰撞侧的后侧车架传递碰撞载荷的车身后部构造。车身后部构造(S)具备：沿前后方向延伸的左右一对的后侧车架(1、1)；设在一对后侧车架(1、1)彼此之间的蓄电池(2)；和支承蓄电池(2)的支承部件(3)。支承部件(3)沿着后侧车架(1)在前后方向延伸，并且相对于后侧车架(1)沿车宽方向排列且配置在车宽方向内侧。

公开(公告)号：CN110239623A

公开(公告)日：2019-09-17

申请号：CN201910153418.9

申请日：2019-02-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 立肋正章 ,  田井秀树 ,  原田淳也 ,  松永大辅 ,  熊谷信治 ,  井上庆重 ,  小林佳广

IPC: B62D21/02 ,  B60K1/04 ,  B60K15/063 ,  B62D25/08

Abstract: 本发明提供一种车辆后部构造，其能够在车辆后碰撞时更加可靠地避免在后侧车架彼此之间配置的车载部件相互干涉。本发明的车辆后部构造(S)的特征在于，包括：一对后侧车架(2)，其设置在车身(10)的后部左右；下纵梁(1)，其与所述后侧车架(2)的前部连接，在车身的左右两侧延伸；以及车载部件，其至少一部分在车宽方向与所述后侧车架(2)并列配置，所述下纵梁(1)在与所述车载部件相比的前方设置脆弱部(13)，该脆弱部(13)的强度低于所述后侧车架(2)的与所述车载部件并列的部位。