公开(公告)号：CN101070048B

公开(公告)日：2010-05-26

申请号：CN200710096116.X

申请日：2007-04-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 宫原哲也 ,  酒井龙英 ,  久世正文 ,  尾崎睦

IPC: B60K5/04 ,  B60K5/12

CPC classification number: B60K5/1208 ,  B60K5/04

Abstract: 本发明提供一种车辆用动力单元的支承装置，能够提高车辆的操作稳定性、改善乘坐舒适性。其中，将动力源(51)和减速器(52)在车宽方向排列相互结合结构的横置式动力单元(50)容纳于动力单元的容纳室内，至少通过配置在车宽方向两侧的动力源侧支架(64)及减速器侧支架(65)将动力单元的支承在车身上。左右侧支架(64、65)位于动力单元重心(Gc)上方。从正面看车辆(10)时，动力源侧支架(64)的弹簧轴线(Vr1)和减速器侧支架(65)的弹簧轴线(Vr2)按照在动力单元重心(Gc)位置上方交叉的方式分别倾斜。动力单元的支承装置(60)的整体弹性中心(Ed)位于重心下方。

公开(公告)号：CN101070048A

公开(公告)日：2007-11-14

申请号：CN200710096116.X

申请日：2007-04-13

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 宫原哲也 ,  酒井龙英 ,  久世正文 ,  尾崎睦

IPC: B60K5/04 ,  B60K5/12

CPC classification number: B60K5/1208 ,  B60K5/04

Abstract: 本发明提供一种车辆用动力单元的支承装置，能够提高车辆的操作稳定性、改善乘坐舒适性。其中，将动力源(51)和减速器(52)在车宽方向排列相互结合结构的横置式动力单元(50)容纳于动力单元的容纳室内，至少通过配置在车宽方向两侧的动力源侧支架(64)及减速器侧支架(65)将动力单元的支承在车身上。左右侧支架(64、65)位于动力单元重心(Gc)上方。从正面看车辆(10)时，动力源侧支架(64)的弹簧轴线(Vr1)和减速器侧支架(65)的弹簧轴线(Vr2)按照在动力单元重心(Gc)位置上方交叉的方式分别倾斜。动力单元的支承装置(60)的整体弹性中心(Ed)位于重心下方。