公开(公告)号：CN110005754B

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN201811554729.8

申请日：2018-12-19

Applicant: NOK株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 木下慎也 ,  伊藤裕规 ,  近藤孝 ,  宫泽昌也 ,  望月计

IPC: F16F15/26 ,  F16F15/126 ,  F16H55/40 ,  F16H55/48

Abstract: 本发明涉及一种吸收并降低在汽车发动机的曲轴上产生的振动的扭振减振器，其课题在于提高扭振减振器的弯曲方向上的刚性、积极降低作为减振目标的方向上的弯曲振动。通过减振橡胶连接质量阻尼器的扭振减振器的轮毂具有固定于曲轴的毂和保持减振橡胶的轮圈，将毂和轮圈通过多个轮辐进行连结。多个轮辐分别具有沿轴向倾斜的倾斜形状，在多个轮辐中的与输入的弯曲振动对应的一个方向上的轮辐上设置有加强部。

公开(公告)号：CN110005754A

公开(公告)日：2019-07-12

申请号：CN201811554729.8

申请日：2018-12-19

Applicant: NOK株式会社 ,  本田技研工业株式会社

Inventor： 木下慎也 ,  伊藤裕规 ,  近藤孝 ,  宫泽昌也 ,  望月计

IPC: F16F15/26 ,  F16F15/126 ,  F16H55/40 ,  F16H55/48

Abstract: 本发明涉及一种吸收并降低在汽车发动机的曲轴上产生的振动的扭振减振器，其课题在于提高扭振减振器的弯曲方向上的刚性、积极降低作为减振目标的方向上的弯曲振动。通过减振橡胶连接质量阻尼器的扭振减振器的轮毂具有固定于曲轴的毂和保持减振橡胶的轮圈，将毂和轮圈通过多个轮辐进行连结。多个轮辐分别具有沿轴向倾斜的倾斜形状，在多个轮辐中的与输入的弯曲振动对应的一个方向上的轮辐上设置有加强部。

公开(公告)号：CN109210139A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201810724506.5

申请日：2018-07-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 樋口将成 ,  宫泽昌也

IPC: F16F15/14 ,  F16F15/31

Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的减振器。用于具有成列布置的多个气缸的内燃机的减振器设置有至少一个离心摆阻尼器(51)，离心摆阻尼器设置在发动机的曲轴的、与曲轴的单节点模式扭转振动、双节点模式扭转振动以及三节点模式扭转振动的波腹对应的至少一个位置中。