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公开(公告)号：CN104108427B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410139142.6
申请日：2014-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种提高底面板的刚度及减振性能并提高车室的乘坐性的车身构造。车身（11）包括与底面板（25）一体地形成的左右的座椅安装部（42R、41R）。该左右的座椅安装部为用于安装座椅（30R）的左右的被安装部（31、32）的部分。该底面板的上表面（25a）在该左右的座椅安装部之间的范围内与底板加强构件（50R）接合，由此得以加强。该左右的座椅安装部的下表面与左右的座椅安装加强构件（46R、45R）接合，由此得以加强。该底板加强构件相对于该底面板的接合部（50a、50b）、和该左右的座椅安装加强构件相对于该左右的座椅安装部的接合部（46a、45a），至少一部分在车身上下方向上重叠。
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公开(公告)号：CN104108427A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410139142.6
申请日：2014-04-09
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种提高底面板的刚度及减振性能并提高车室的乘坐性的车身构造。车身（11）包括与底面板（25）一体地形成的左右的座椅安装部（42R、41R）。该左右的座椅安装部为用于安装座椅（30R）的左右的被安装部（31、32）的部分。该底面板的上表面（25a）在该左右的座椅安装部之间的范围内与底板加强构件（50R）接合，由此得以加强。该左右的座椅安装部的下表面与左右的座椅安装加强构件（46R、45R）接合，由此得以加强。该底板加强构件相对于该底面板的接合部（50a、50b）、和该左右的座椅安装加强构件相对于该左右的座椅安装部的接合部（46a、45a），至少一部分在车身上下方向上重叠。
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公开(公告)号：CN100445113C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200510089123.8
申请日：2005-08-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用后悬架的安装结构，在通过解决导致车体重量的增加的问题点，谋求减轻车体重量的同时，还通过解决压迫车厢内的空间的问题点，将车厢内空间设定得大。减震器支架(50)为细长状部件，其上形成有从截面上看大致呈礼帽状的第1、第2凸部(57、58)，使该减震器支架的长度方向与外壁(37)垂直并使其沿着外壁的曲面，在该状态下将减震器支架安装在外壁上，使双头螺栓(53、54)分别从第1、第2凸部的底面平坦部(61、62)伸出并焊接在该底面平坦部上；在减震器(43)的上端(49)上设置沿车体前后方向延伸的安装配件(47)，使双头螺栓与该安装配件的两端嵌合，由此将减震器的上端安装在减震器支架上。
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公开(公告)号：CN1733515A
公开(公告)日：2006-02-15
申请号：CN200510089123.8
申请日：2005-08-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用后悬架的安装结构，在通过解决导致车体重量的增加的问题点，谋求减轻车体重量的同时，还通过解决压迫车厢内的空间的问题点，将车厢内空间设定得大。减震器支架(50)为细长状部件，其上形成有从截面上看大致呈礼帽状的第1、第2凸部(57、58)，使该减震器支架的长度方向与外壁(37)垂直并使其沿着外壁的曲面，在该状态下将减震器支架安装在外壁上，使双头螺栓(53、54)分别从第1、第2凸部的底面平坦部(61、62)伸出并焊接在该底面平坦部上；在减震器(43)的上端(49)上设置沿车体前后方向延伸的安装配件(47)，使双头螺栓与该安装配件的两端嵌合，由此将减震器的上端安装在减震器支架上。
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