公开(公告)号：CN112638681A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201980056617.6

申请日：2019-07-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大熊香苗 ,  克里斯多弗·郎

IPC: B60K1/04 ,  B60K6/40 ,  B62D25/20

Abstract: 在蓄电池包的配置结构中，蓄电池壳体(20)的壳体主体(31)为金属压铸制，因此，通过使从壳体底壁(31a)向上方隆起并沿车宽方向延伸的横梁(31e)和从壳体侧壁(31d)向车宽方向外侧突出的第二固定部(31g)与壳体主体(31)一体地形成能够削减部件数量、重量，不仅如此，而且能够使具备横梁(31e)及第二固定部(31g)的壳体主体(31)的强度增加来提高耐侧面碰撞性能。另外，从壳体侧壁(31d)向车宽方向外侧突出的第二固定部(31g)固定于地板框架(15)，因此，侧面碰撞的碰撞载荷从地板框架(15)向壳体主体(31)的横梁(31e)直接地传递并被支承，由此，即使通过使地板框架(15)的强度下降来实现轻量化，也能够确保耐侧面碰撞性能。

公开(公告)号：CN112638681B

公开(公告)日：2023-09-19

申请号：CN201980056617.6

申请日：2019-07-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大熊香苗 ,  克里斯多弗·郎

IPC: B60K1/04 ,  B60K6/40 ,  B62D25/20

Abstract: 在蓄电池包的配置结构中，蓄电池壳体(20)的壳体主体(31)为金属压铸制，因此，通过使从壳体底壁(31a)向上方隆起并沿车宽方向延伸的横梁(31e)和从壳体侧壁(31d)向车宽方向外侧突出的第二固定部(31g)与壳体主体(31)一体地形成能够削减部件数量、重量，不仅如此，而且能够使具备横梁(31e)及第二固定部(31g)的壳体主体(31)的强度增加来提高耐侧面碰撞性能。另外，从壳体侧壁(31d)向车宽方向外侧突出的第二固定部(31g)固定于地板框架(15)，因此，侧面碰撞的碰撞载荷从地板框架(15)向壳体主体(31)的横梁(31e)直接地传递并被支承，由此，即使通过使地板框架(15)的强度下降来实现轻量化，也能够确保耐侧面碰撞性能。