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公开(公告)号：CN102072039A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010546732.2
申请日：2010-11-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/14 , F01P2003/021
Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷却结构，其中，隔套(14)将缸膛(12a)的在水套(13)的深度方向上的中间部位沿周方向整周范围覆盖起来，因此缸膛(12a)的中间部位比其他部分的温度高，通过热膨胀增大缸膛与活塞(18)之间的余隙，由此能够减少摩擦而有助于提高内燃机的燃料消耗率。而且，通过使缸膛(12a)的中间部位比其他部分的温度更高，从而使润滑这部分的润滑油升温并使其粘性下降，因此能进一步提高减少摩擦的效果。另外，缸膛(12a)的能够使冷却水不受隔套(14)阻挡地流动的气缸轴线(L2)方向上部和下部得到充分冷却，因而能够确保活塞(18)的容易变为高温的顶部以及裙部(18b)的冷却性能以防止过热。
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公开(公告)号：CN102072039B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201010546732.2
申请日：2010-11-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/14 , F01P2003/021
Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷却结构，其中，隔套(14)将缸膛(12a)的在水套(13)的深度方向上的中间部位沿周方向整周范围覆盖起来，因此缸膛(12a)的中间部位比其他部分的温度高，通过热膨胀增大缸膛与活塞(18)之间的余隙，由此能够减少摩擦而有助于提高内燃机的燃料消耗率。而且，通过使缸膛(12a)的中间部位比其他部分的温度更高，从而使润滑这部分的润滑油升温并使其粘性下降，因此能进一步提高减少摩擦的效果。另外，缸膛(12a)的能够使冷却水不受隔套(14)阻挡地流动的气缸轴线(L2)方向上部和下部得到充分冷却，因而能够确保活塞(18)的容易变为高温的顶部以及裙部(18b)的冷却性能以防止过热。
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公开(公告)号：CN102072002B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201010543012.0
申请日：2010-11-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/14 , F01P2003/021
Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷却结构，利用配置于水套内部的隔套使并列设置于气缸排列线方向上的多个缸膛的温度均匀化。水套以包围内燃机的气缸体的缸膛周围的方式形成，通过使配置于该水套内部的隔套(14)在气缸排列线(L1)方向中间部的高度(H)降低相当于台阶差(t)的量，能够使位于气缸排列线(L1)方向两端部的较低温的端部缸膛和除端部缸膛以外的较高温的中间缸膛中的、中间缸膛的冷却性能高于端部缸膛的冷却性能，能够提高中间缸膛冷却效果并使所有缸膛的温度均匀化。即便使隔套(14)在面对中间缸膛的部分处的厚度(T1)变薄而使该隔套(14)在面对端部缸膛的部分处的厚度(T1)变厚，也能够起到同样的作用效果。
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公开(公告)号：CN102072002A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：CN201010543012.0
申请日：2010-11-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02F1/14 , F01P2003/021
Abstract: 本发明提供一种内燃机的冷却结构，利用配置于水套内部的隔套使并列设置于气缸排列线方向上的多个缸膛的温度均匀化。水套以包围内燃机的气缸体的缸膛周围的方式形成，通过使配置于该水套内部的隔套(14)在气缸排列线(L1)方向中间部的高度(H)降低相当于台阶差(t)的量，能够使位于气缸排列线(L1)方向两端部的较低温的端部缸膛和除端部缸膛以外的较高温的中间缸膛中的、中间缸膛的冷却性能高于端部缸膛的冷却性能，能够提高中间缸膛冷却效果并使所有缸膛的温度均匀化。即便使隔套(14)在面对中间缸膛的部分处的厚度(T1)变薄而使该隔套(14)在面对端部缸膛的部分处的厚度(T1)变厚，也能够起到同样的作用效果。
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