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公开(公告)号：CN101401759A
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200810165992.8
申请日：2008-10-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L2240/62 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明涉及考虑电池剩余量而被引导到登记位置的小型电动车辆。该电动车辆包括用于向车辆乘员提供从当前位置到达登记位置所需信息的信息提供装置。该信息提供装置包括到达可能性判断装置，该到达可能性判断装置用于不仅基于从当前位置到达登记位置所需的计算电力量，而且基于电池剩余量，来判断车辆是否可以从当前位置到达登记位置。该到达可能性判断装置将车辆乘员引导到登记位置。
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公开(公告)号：CN101291842B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200680039109.X
申请日：2006-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/007 , B62D25/161 , B62D25/163 , B62D25/186
Abstract: 本发明提供一种小型车辆，该小型车辆具有：可转向的左右一对前轮(2f、2f)；在立起状态下配置在该两前轮(2f、2f)之间并支撑转向手柄(3)的手柄管柱；用于使转向手柄(3)与两前轮(2f、2f)联动而配设于两前轮(2f、2f)之间的转向机构；配置于手柄管柱后方的驾驶者用落脚部；以及配置在该落脚部后方的驾驶者用座椅，覆盖各前轮(2f)上部的大致半个周面并与各前轮(2f)一体进行转向的可动挡泥板(35)，配置成可动挡泥板(35)至少一部分进入乘坐在座椅(6)上的驾驶者(D)的视野(A)内，可动挡泥板(35)安装在转向节(26)上。由此，在行驶于人行道中时，不会给步行者带来压迫感，并且驾驶者在行驶时始终能够准确地识别前轮的状态。
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公开(公告)号：CN101401759B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200810165992.8
申请日：2008-10-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L11/1861 , B60L2240/62 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 本发明涉及考虑电池剩余量而被引导到登记位置的小型电动车辆。该电动车辆包括用于向车辆乘员提供从当前位置到达登记位置所需信息的信息提供装置。该信息提供装置包括到达可能性判断装置，该到达可能性判断装置用于不仅基于从当前位置到达登记位置所需的计算电力量，而且基于电池剩余量，来判断车辆是否可以从当前位置到达登记位置。该到达可能性判断装置将车辆乘员引导到登记位置。
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公开(公告)号：CN101291842A
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200680039109.X
申请日：2006-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/007 , B62D25/161 , B62D25/163 , B62D25/186
Abstract: 本发明提供一种小型车辆，该小型车辆具有：可转向的左右一对前轮(2f、2f)；在立起状态下配置在该两前轮(2f、2f)之间并支撑转向手柄(3)的手柄管柱；用于使转向手柄(3)与两前轮(2f、2f)联动而配设于两前轮(2f、2f)之间的转向机构；配置于手柄管柱后方的驾驶者用落脚部；以及配置在该落脚部后方的驾驶者用座椅，覆盖各前轮(2f)上部并与各前轮(2f)一体进行转向的可动挡泥板(35)，配置成其至少一部分进入乘坐在座椅(6)上的驾驶者(D)的视野(A)内。由此，在行驶于人行道中时，不会给步行者带来压迫感，并且驾驶者在行驶时始终能够准确地识别前轮的状态。
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