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公开(公告)号：CN103775161A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310497461.X
申请日：2013-10-22
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Abstract: 本发明涉及用于操纵阀控制的内燃机的至少一个排出阀的装置，其带有由凸轮轴驱动的操纵元件，其中，凸轮轴的凸轮(4)与至少一个排出阀(2)之间设置有第一活塞－气缸单元(15)，优选设置有液压加载的活塞－气缸单元(15)，借助于其可将至少一个排出阀(2)在利用排气背压的马达制动模式中保持在未闭合的中间位置中，并且其中，设置有第二活塞－气缸单元(11)，其构造为阀隙补偿元件(HVC)，优选构造为液压的阀隙补偿元件(HVC)。根据本发明，设置成在凸轮(4)与至少一个排出阀(2)之间设置有阀机构方的至少一个器件(28,29,30)，其施加与HVC的调整效果相反作用的、然而相对于该调整效果更小的力。
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公开(公告)号：CN104934732A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510123579.5
申请日：2015-03-20
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： R.卡拉斯
CPC classification number: H01R11/11 , F02M51/005 , H01B7/0063 , H01B7/282 , H01R4/20 , H01R4/72 , H01R11/09 , H01R11/32 , H01R13/5205 , H01R2201/26 , H02G15/18 , Y10T29/49195 , H01R4/70 , H01R4/723 , H01R43/00
Abstract: 本发明涉及连接组件和相应的方法，具体而言，涉及这样的连接组件(1)，其用于电气连接电导线尤其绞合导线的至少两个导线端部(2,3)且用于在导线端部(2,3)之间的严密密封，该连接组件带有用于容纳导线端部的连接套管(8)。提出：连接套管(8)具有至少一个第一腔室(9)以用于容纳导线端部中的一个，其中，第一腔室(9)关于另一导线端部具有分隔壁(11)。此外，本发明涉及一种相应的方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104934732B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201510123579.5
申请日：2015-03-20
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Inventor： R.卡拉斯
CPC classification number: H01R11/11 , F02M51/005 , H01B7/0063 , H01B7/282 , H01R4/20 , H01R4/72 , H01R11/09 , H01R11/32 , H01R13/5205 , H01R2201/26 , H02G15/18 , Y10T29/49195
Abstract: 本发明涉及连接组件和相应的方法，具体而言，涉及这样的连接组件(1)，其用于电气连接电导线尤其绞合导线的至少两个导线端部(2,3)且用于在导线端部(2,3)之间的严密密封，该连接组件带有用于容纳导线端部的连接套管(8)。提出：连接套管(8)具有至少一个第一腔室(9)以用于容纳导线端部中的一个，其中，第一腔室(9)关于另一导线端部具有分隔壁(11)。此外，本发明涉及一种相应的方法。
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公开(公告)号：CN104714516A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410760471.2
申请日：2014-12-12
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: G06F13/364 , G05B9/03 , G06F13/4269 , H04L12/40182 , H04L2012/40234 , G05B19/4186
Abstract: 本发明涉及一种用于在串行的LIN总线系统中进行数据通信的方法，利用所述方法在LIN主设备（M）与LIN从设备（S1-S6）之间传输LIN信息。依照本发明，在LIN主设备（M）与相同LIN从设备（S1-S3）之间经由在相应的相同LIN从设备（S1-S3）与LIN主设备（M）之间的、相应的分离数据线（1-3）来传输LIN信息。
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公开(公告)号：CN104454064B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201410480940.5
申请日：2014-09-19
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: F01L1/46
CPC classification number: F01L1/2416 , F01L13/065 , F01L2001/186
Abstract: 本发明涉及用于操纵受阀控制的内燃机的至少一个排出阀的装置和方法，带有：由凸轮轴驱动的操纵元件，其中，在凸轮轴的凸轮与至少一个排出阀之间的能流中插入有优选经液压加载的第一活塞缸体单元，借助于其可在马达制动运行中利用排气背压将至少一个排出阀保持在未闭合的中间位置中；和第二活塞缸体单元，其构造为优选液压的阀间隙补偿元件。根据本发明，在凸轮与排出阀之间的能流中设置有至少一个固定装置以用于固定操纵元件，其中，固定装置如此构造和/或可如此操控，即，其在马达制动运行中在经过凸轮的凸轮基圆时被激活且相应地使操纵元件位置固定，且其在马达制动运行中在经过凸轮的凸轮区域时不活动且相应地取消操纵元件的位置固定。
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公开(公告)号：CN103775161B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201310497461.X
申请日：2013-10-22
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
Abstract: 本发明涉及用于操纵阀控制的内燃机的至少一个排出阀的装置，其带有由凸轮轴驱动的操纵元件，其中，凸轮轴的凸轮(4)与至少一个排出阀(2)之间设置有第一活塞－气缸单元(15)，优选设置有液压加载的活塞－气缸单元(15)，借助于其可将至少一个排出阀(2)在利用排气背压的马达制动模式中保持在未闭合的中间位置中，并且其中，设置有第二活塞－气缸单元(11)，其构造为阀隙补偿元件(HVC)，优选构造为液压的阀隙补偿元件(HVC)。根据本发明，设置成在凸轮(4)与至少一个排出阀(2)之间设置有阀机构方的至少一个器件(28,29,30)，其施加与HVC的调整效果相反作用的、然而相对于该调整效果更小的力。
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公开(公告)号：CN104454064A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410480940.5
申请日：2014-09-19
Applicant: 曼卡车和巴士股份公司
IPC: F01L1/46
CPC classification number: F01L1/2416 , F01L13/065 , F01L2001/186
Abstract: 本发明涉及用于操纵受阀控制的内燃机的至少一个排出阀的装置和方法，带有：由凸轮轴驱动的操纵元件，其中，在凸轮轴的凸轮与至少一个排出阀之间的能流中插入有优选经液压加载的第一活塞缸体单元，借助于其可在马达制动运行中利用排气背压将至少一个排出阀保持在未闭合的中间位置中；和第二活塞缸体单元，其构造为优选液压的阀间隙补偿元件。根据本发明，在凸轮与排出阀之间的能流中设置有至少一个固定装置以用于固定操纵元件，其中，固定装置如此构造和/或可如此操控，即，其在马达制动运行中在经过凸轮的凸轮基圆时被激活且相应地使操纵元件位置固定，且其在马达制动运行中在经过凸轮的凸轮区域时不活动且相应地取消操纵元件的位置固定。
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