公开(公告)号：CN104514833B

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201410500662.5

申请日：2014-09-26

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： J.霍夫曼

IPC: F16F9/10 ,  B60K5/12 ,  F16M1/00 ,  F16F15/02

Abstract: 本发明涉及一种弹簧减振器系统，其用于承载件中或用作减振器，尤其是用作主动发动机承载件中的弹簧减振器系统。弹簧减振器系统包括联接装置(20,30,40)，其可在承载点或减振点(3)处联接到负载(1)和支承装置(2)上，以便按照使负载(1)可振动的方式将负载(1)安装到支承装置(2)上。联接装置(20,30,40)被设计成将负载(1)所产生的负载输入基本无损失地传递给弹簧减振器装置(10)，并吸收弹簧减振器装置(10)对负载输入的反作用，并将所述反作用反馈回负载(1)，以便以减振的方式抵消负载输入。在这种情况下，弹簧减振器装置(10)可设置为和/或被设置为与承载点或减振点(3)在空间上保持分离。

公开(公告)号：CN104514833A

公开(公告)日：2015-04-15

申请号：CN201410500662.5

申请日：2014-09-26

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： J.霍夫曼

IPC: F16F9/10 ,  B60K5/12 ,  F16M1/00 ,  F16F15/02

CPC classification number: F16F15/022 ,  F16F13/00 ,  F16F13/26 ,  F16F15/02 ,  F16F2230/08

Abstract: 本发明涉及一种弹簧减振器系统，其用于承载件中或用作减振器，尤其是用作主动发动机承载件中的弹簧减振器系统。弹簧减振器系统包括联接装置(20,30,40)，其可在承载点或减振点(3)处联接到负载(1)和支承装置(2)上，以便按照使负载(1)可振动的方式将负载(1)安装到支承装置(2)上。联接装置(20,30,40)被设计成将负载(1)所产生的负载输入基本无损失地传递给弹簧减振器装置(10)，并吸收弹簧减振器装置(10)对负载输入的反作用，并将所述反作用反馈回负载(1)，以便以减振的方式抵消负载输入。在这种情况下，弹簧减振器装置(10)可设置为和/或被设置为与承载点或减振点(3)在空间上保持分离。