公开(公告)号：CN110254203B

公开(公告)日：2024-08-13

申请号：CN201910181948.4

申请日：2019-03-11

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： 莱因哈德·哈默尔 ,  伊内斯·黑斯特曼 ,  克里斯丁·朗 ,  安德烈亚斯·莱什 ,  科利亚·彼得 ,  帕特里克·施韦德斯

IPC: B60K5/12 ,  B60K1/00

Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是汽车、优选为商用车的驱动支撑的装置(10)。该装置(10)具有一支撑结构(20)，尤其是横向支撑结构。该装置(10)具有一特别是电动的驱动单元(12)，其以三点支撑设置在该支撑结构(20)的下侧和/或从下面设置在该支撑结构(20)上。该驱动单元(12)从而能够有利地在后侧驱动该汽车。该驱动单元(12)能够适宜地被抬高，以在下侧或从下方设置到该支撑结构(20)上。三点支撑实现了快速的安装。另外还避免了由于太多(比如四个或更多)支撑位置而导致的静态支撑冗余。

公开(公告)号：CN110254203A

公开(公告)日：2019-09-20

申请号：CN201910181948.4

申请日：2019-03-11

Applicant: 曼卡车和巴士股份公司

Inventor： 莱因哈德·哈默尔 ,  伊内斯·黑斯特曼 ,  克里斯丁·朗 ,  安德烈亚斯·莱什 ,  科利亚·彼得 ,  帕特里克·施韦德斯

IPC: B60K5/12 ,  B60K1/00

Abstract: 本发明涉及一种用于尤其是汽车、优选为商用车的驱动支撑的装置(10)。该装置(10)具有一支撑结构(20)，尤其是横向支撑结构。该装置(10)具有一特别是电动的驱动单元(12)，其以三点支撑设置在该支撑结构(20)的下侧和/或从下面设置在该支撑结构(20)上。该驱动单元(12)从而能够有利地在后侧驱动该汽车。该驱动单元(12)能够适宜地被抬高，以在下侧或从下方设置到该支撑结构(20)上。三点支撑实现了快速的安装。另外还避免了由于太多(比如四个或更多)支撑位置而导致的静态支撑冗余。