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公开(公告)号：CN111397821A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010257451.9
申请日：2020-04-03
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于车桥信号互相关性的桥梁结构损伤定位方法，步骤如下：在桥梁上任一位置布置一个竖向加速度传感器；在车辆上安装一个竖向加速度传感器，并使车辆匀速通过桥梁；分别收集车辆驶过桥梁过程中桥梁的加速度信号ab(i)和车辆的加速度信号av(i)；定义一个长度为L的时间窗，同步分别截取所得加速度信号；定义指示桥梁损伤位置的车桥信号互相关性损伤指标COR(i)；移动时间窗，得到窗口化COR(i)的时间序列，并根据COR(i)曲线的突变位置确定车辆经过桥梁损伤位置的时间点；计算得到桥梁的损伤位置。该方法为数据驱动方法，无需桥梁健康状态下的基准数据和结构有限元模型，仅利用两个传感器即可实现桥梁损伤定位，操作简单、降低成本。
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公开(公告)号：CN110657882B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201910898394.X
申请日：2019-09-23
Applicant: 暨南大学
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种利用单测点响应的桥梁实时安全状态监测方法，包括下列步骤：S1、在桥梁上布置一个加速度传感器；S2、测量桥梁振动的加速度响应；S3、定义一个移动时间窗口，截取所测得的信号，将窗口内信号用时间延迟方法重构成嵌入状态空间矩阵Xi；S4、对状态空间矩阵Xi进行主成分分析；S5、定义桥梁安全评估指标R1(i)；S6、通过移动时间窗口，得到窗口内R1(i)的时间序列；S7、根据R1(i)曲线是否发生突变从而判断桥梁结构安全状态是否发生变化。该方法无需结构精确的有限元模型为基准作对比，只需利用单个加速度传感器所测响应即可有效地实时反映桥梁结构的损伤程度是否发生变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111723427A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010584428.0
申请日：2020-06-24
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于递归特征分解的桥梁结构损伤定位方法，步骤如下：在桥梁上任意位置布置两个竖向位移传感器，测量桥梁的竖向位移动力响应；使车辆匀速通过桥梁，将采集到的前L个长度的信号构造初始数据矩阵X0；对X0的每列数据进行标准化处理，得到列均值为0、列标准差为1的标准化初始数据矩阵 计算 的协方差矩阵R0；依次输入第i时刻的位移响应xi＝[x1 ix2i]，通过递归方法得到该时刻协方差矩阵Ri；对第i时刻的协方差矩阵Ri进行特征分解，并提取特征向量；定义第i时刻的损伤指标RDC(i)；递归计算全部所测数据后，得到RDC(i)时间序列，通过RDC(i)曲线的突变位置确定车辆经过桥梁损伤位置的时间点，将确定的损伤时间点乘以车辆的移动速度，计算得到桥梁的损伤位置。
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公开(公告)号：CN110954154A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911197238.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于移动传感与滤波集成系统的桥梁结构损伤定位方法，包括以下步骤：在车辆上安装一个加速度传感器，测量方向为竖直方向，构成移动传感系统，并使移动传感系统匀速通过桥梁；收集移动传感系统驶过桥梁过程中的加速度信号x(i)；定义一个移动滤波窗函数 与移动传感系统构成移动传感-滤波集成系统；对移动传感系统所测加速度信号x(i)用移动滤波窗函数从0时刻开始在时间轴上进行移动扫描计算，得到扫描后的时间序列 根据 曲线确定移动传感系统经过损伤位置的时间点；计算得到桥梁的损伤位置。该方法无需桥梁健康状态下的基准数据，且仅利用单一移动传感器所测数据，并通过定义一移动滤波窗函数扫描所测信号，即可实现桥梁损伤定位。
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公开(公告)号：CN111723427B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN202010584428.0
申请日：2020-06-24
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于递归特征分解的桥梁结构损伤定位方法，步骤如下：在桥梁上任意位置布置两个竖向位移传感器，测量桥梁的竖向位移动力响应；使车辆匀速通过桥梁，将采集到的前L个长度的信号构造初始数据矩阵X0；对X0的每列数据进行标准化处理，得到列均值为0、列标准差为1的标准化初始数据矩阵计算的协方差矩阵R0；依次输入第i时刻的位移响应xi＝[x1i x2i]，通过递归方法得到该时刻协方差矩阵Ri；对第i时刻的协方差矩阵Ri进行特征分解，并提取特征向量；定义第i时刻的损伤指标RDC(i)；递归计算全部所测数据后，得到RDC(i)时间序列，通过RDC(i)曲线的突变位置确定车辆经过桥梁损伤位置的时间点，将确定的损伤时间点乘以车辆的移动速度，计算得到桥梁的损伤位置。
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公开(公告)号：CN110657882A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910898394.X
申请日：2019-09-23
Applicant: 暨南大学
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种利用单测点响应的桥梁实时安全状态监测方法，包括下列步骤：S1、在桥梁上布置一个加速度传感器；S2、测量桥梁振动的加速度响应；S3、定义一个移动时间窗口，截取所测得的信号，将窗口内信号用时间延迟方法重构成嵌入状态空间矩阵Xi；S4、对状态空间矩阵Xi进行主成分分析；S5、定义桥梁安全评估指标R1(i)；S6、通过移动时间窗口，得到窗口内R1(i)的时间序列；S7、根据R1(i)曲线是否发生突变从而判断桥梁结构安全状态是否发生变化。该方法无需结构精确的有限元模型为基准作对比，只需利用单个加速度传感器所测响应即可有效地实时反映桥梁结构的损伤程度是否发生变化。
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公开(公告)号：CN108930268A
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201810827431.3
申请日：2018-07-25
Applicant: 暨南大学
Abstract: 本发明公开了旋转嵌套式预应力管桩机械连接头及其施工方法，所述连接头包括上部连接头和下部连接头，所述上部连接头包括插头、插头支撑和上端板，所述插头通过插头支撑与所述上端板连接；所述下部连接头包括下端板，所述下端板内部设有圆柱形凹槽，所述凹槽的开口形状与所述插头形状相匹配，所述下端板侧壁上设有凹槽侧开口，所述凹槽侧开口与所述凹槽相连通。本发明采用上部连接头的插头和下部连接头的凹槽配合，无需弹簧、螺钉等辅助插件，连接简单，施工速度快，施工费用低。
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