公开(公告)号：CN110914520B

公开(公告)日：2021-11-16

申请号：CN201880047096.3

申请日：2018-03-20

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 国武浩史 ,  长谷川仁 ,  世川裕树

IPC: F01L3/14

Abstract: 提供排气用中空提升阀，其以简易的结构在发动机的低中速旋转时发挥与伞中空阀同等或其以上的冷却效果。具有朝向顶端直径增大的颈部(3)、轴部(2)和伞部(4)，在从伞部(4)直到轴部(2)形成的中空部(9)中装填有制冷剂(14)的排气用中空提升阀(1)中，轴部(2)具有基端侧的第一轴部(5)、和经由台阶部(6)与第一轴部(5)一体化并且与颈部(3)一体化的第二轴部(7)，中空部(9)具备形成在第一轴部(5)的内侧的第一中空部(10)、和以具有比第一中空部(10)大且恒定的内径(d2)的方式形成在第二轴部(5)、颈部(3)及伞部(4)的内侧，形成为经由锥部或弯曲部与第一中空部(10)连续的第二中空部(12)。

公开(公告)号：CN112752895A

公开(公告)日：2021-05-04

申请号：CN201880098002.5

申请日：2018-11-12

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 国武浩史 ,  佐藤大树 ,  世川裕树

IPC: F01L3/02 ,  F01L3/18 ,  F01L3/20

Abstract: 提供一种能够以低成本实现多种多样的制造的发动机的提升阀的制造方法。在发动机的提升阀(21)的制造方法中，包括：锻造工序，在所述锻造工序中，形成经由颈部(23)使中间轴部(3)和伞部(24)一体化的金属制的中间构件(2)；缩径工序，在所述缩径工序中，将中间轴部(3)插入到多个缩径工具(9a)之间，所述多个缩径工具具有轴材的压缩面(9c)以及以从轴材的压缩面(9c)向前端侧逐渐远离的方式形成的轴材导入面(9d)，并相对于中间轴部(3)的外周在周向上等分地配置在多处，从与在沿着中间轴部的中心轴线(O)的方向上相对位移的同时旋转的中间轴部(3)的一部分接触的各缩径工具(9a)的压缩面(9c)施加朝向半径方向内侧的压缩力而使中间轴部(3)的一部分缩径，在中间构件(2)形成第1轴部(25)的主体部(25a)，并且通过压缩面(9c)形成与主体部(25a)连续的台阶部(26)，通过中间轴部(3)的剩余部分的未缩径而形成经由台阶部(26)与主体部(25a)连续的、比主体部(25a)粗的第2轴部(27)；以及接合工序，在所述接合工序中，将与主体部(25a)相同外径(D3)的轴端构件(25b)与主体部(25a)的基端部(25c)接合。

公开(公告)号：CN110914520A

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201880047096.3

申请日：2018-03-20

Applicant: 日锻汽门株式会社

Inventor： 国武浩史 ,  长谷川仁 ,  世川裕树

IPC: F01L3/14

Abstract: 提供排气用中空提升阀，其以简易的结构在发动机的低中速旋转时发挥与伞中空阀同等或其以上的冷却效果。具有朝向顶端直径增大的颈部(3)、轴部(2)和伞部(4)，在从伞部(4)直到轴部(2)形成的中空部(9)中装填有制冷剂(14)的排气用中空提升阀(1)中，轴部(2)具有基端侧的第一轴部(5)、和经由台阶部(6)与第一轴部(5)一体化并且与颈部(3)一体化的第二轴部(7)，中空部(9)具备形成在第一轴部(5)的内侧的第一中空部(10)、和以具有比第一中空部(10)大且恒定的内径(d2)的方式形成在第二轴部(5)、颈部(3)及伞部(4)的内侧，形成为经由锥部或弯曲部与第一中空部(10)连续的第二中空部(12)。