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    可变气门正时装置的控制装置以及控制方法
    4.
    发明公开
    可变气门正时装置的控制装置以及控制方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN109790796A

    公开(公告)日：2019-05-21

    申请号：CN201880003723.3

    申请日：2018-01-19

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 三河谦太郎 ,  松尾宣彦 ,  冈本直树

    IPC: F02D45/00 ,  F01L1/352 ,  F01L1/356 ,  F02D13/02

    Abstract: 本发明的可变气门正时装置的控制装置以及控制方法，在每次输入凸轮转角信号时基于凸轮转角信号和曲轴转角信号来检测凸轮轴的旋转相位，基于电机转角信号来检测输入凸轮转角信号期间的旋转相位的变化量，在凸轮转角信号输入后的诊断定时处，判断凸轮转角信号和曲轴转角信号中的至少一方是否为规定输入模式，在是所述规定输入模式的情况下，基于在诊断定时之前输入了凸轮转角信号时的旋转相位的检测结果和旋转相位的变化量的检测结果，诊断电机转角传感器有无异常。

    内燃机的控制装置及控制方法
    5.
    发明授权
    内燃机的控制装置及控制方法 失效

    公开(公告)号：CN105940205B

    公开(公告)日：2019-05-03

    申请号：CN201480074556.3

    申请日：2014-09-30

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 三河谦太郎 ,  冈本直树

    IPC: F02D13/02 ,  F02D45/00

    Abstract: 本发明涉及一种可变气门正时机构的控制装置及控制方法，该可变气门正时机构可通过马达旋转速度的调整来改变气门正时。控制装置基于曲轴转角传感器的输出和凸轮角传感器的输出来检测相位角RA1，另一方面，基于链轮的旋转量与马达的旋转量之差来计算旋转相位的变化量ΔRA。而且，当马达旋转角传感器发生故障时，控制装置停止变化量ΔRA的计算。另外，当曲轴转角传感器与凸轮角传感器的任一方发生故障时，控制装置停止旋转相位RA1的计算，并利用正常一方的传感器和马达旋转角传感器来计算变化量ΔRA。

    可变气门正时机构的控制装置及其控制方法
    6.
    发明授权
    可变气门正时机构的控制装置及其控制方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN107709736B

    公开(公告)日：2019-04-23

    申请号：CN201680035407.5

    申请日：2016-06-16

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 三河谦太郎

    IPC: F02D13/02 ,  F02D45/00 ,  F02D41/06 ,  F01L1/344 ,  F01L3/24

    Abstract: 本发明的可变气门正时机构的控制装置具有：根据曲轴(2)的旋转而输出预先设定有多个基准位置的曲轴转角信号的曲轴转角传感器(4)；根据内燃机气门开闭用的进气凸轮轴(3)的旋转而输出多个凸轮信号脉冲的凸轮传感器(5)；使所述进气凸轮轴(3)相对于所述曲轴(2)相对旋转，从而能够变更所述进气凸轮轴(3)相对于所述曲轴(2)的旋转相位角的电动马达(6)；以及电子控制装置(7)，所述电子控制装置(7)基于在曲轴旋转开始后最初检测到的所述凸轮信号脉冲和此后检测到的所述曲轴信号的最初的基准位置，运算所述进气凸轮轴(3)的实际的旋转相位角，由此计算可变气门正时机构(14)的绝对位置。

    内燃机的可变阀门正时机构的控制装置及方法
    7.
    发明授权
    内燃机的可变阀门正时机构的控制装置及方法 失效

    公开(公告)号：CN103032124B

    公开(公告)日：2016-08-31

    申请号：CN201210352422.6

    申请日：2012-09-20

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 三河谦太郎

    IPC: F02D13/02

    CPC classification number: F02D41/009 ,  F01L1/344 ,  F01L1/352 ,  F01L2820/032 ,  F02D13/0238 ,  F02D2041/0095 ,  F02N19/004 ,  F02N2019/008 ,  Y02T10/142 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/42

    Abstract: 提供一种内燃机的可变阀门正时机构的控制装置及方法，即使在曲柄轴发生逆转的情况下，仍然能够抑制对内燃机阀门的阀门正时的误控制，使曲柄轴保持于尽可能接近目标值的位置。在通过由电动机驱动的可变阀门正时机构（电动VTC）控制阀门正时的内燃机中，输出内燃机停止指令后，在内燃机正向旋转时，以使由传感器检测出的实际阀门正时（VTC实际角度θr）收敛于作为起动时用前进角的目标阀门正时（VTC目标角度θtrg）的方式对进气阀门的阀门正时进行反馈控制，在内燃机逆向旋转时，将电动VTC的操作量设定为保持操作量，以将VTC实际旋转角（θr）保持为检测出发生逆转之前检测到的VTC实际旋转角（θr）。

    内燃机的控制装置及控制方法
    9.
    发明授权
    内燃机的控制装置及控制方法 有权 转让

    公开(公告)号：CN106062345B

    公开(公告)日：2019-05-10

    申请号：CN201480076748.8

    申请日：2014-09-25

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 三河谦太郎

    IPC: F02D13/02 ,  F02D41/08 ,  F02D41/22 ,  F02D45/00

    Abstract: 本发明涉及一种内燃机，该内燃机具有驱动控制可变气门正时装置的VTC控制器和计算并传输气门正时控制指令的发动机控制模块(ECM)。在本发明中，VTC控制器及ECM分别检测用于传输控制指令的通信电路有无异常，在检测出异常时，分别按照相同的特性设定异常时用的目标值，并基于异常时用的目标值进行控制动作。由此，抑制发动机运转性能在控制指令的通信电路中发生异常时下降。

    可变气门机构的控制装置及控制方法
    10.
    发明授权
    可变气门机构的控制装置及控制方法 失效

    公开(公告)号：CN103670728B

    公开(公告)日：2018-04-20

    申请号：CN201310395002.0

    申请日：2013-09-03

    Applicant: 日立汽车系统株式会社

    Inventor： 三河谦太郎

    IPC: F02D13/02

    CPC classification number: F02D13/02 ,  F02D13/0238 ,  Y02T10/18

    Abstract: 本发明涉及一种可变气门机构的控制装置及控制方法，在可变气门机构计算的操作量超过能够输出的操作量的饱和状态下，能够抑制响应延迟及过冲的同时向目标位置收敛。与规范响应相应地算出的前馈操作量超过能够输出的极限操作量时，对饱和量（前馈操作量‑极限操作量）进行加算，该加算结束之后，通过FF操作量修正量来修正前馈操作量，并且利用将饱和量累算值减去每次修正的FF操作量修正量而得到的值进行更新，在该饱和量累算值减少到规定值以下时，切换到反馈控制。

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