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公开(公告)号：CN104638799A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310573709.6
申请日：2013-11-15
Applicant: 日本电产三协株式会社 , 日本电产三协电子(东莞)有限公司
IPC: H02K3/52
Abstract: 一种马达，能抑制安装在定子铁芯上的绕线管朝定子铁芯的径向内侧移动。本发明的马达包括转子和定子，其中转子具有在周面上沿周向交替磁化出S极和N极的磁体，定子具有定子铁芯和线圈，所述定子铁芯具有在周向上分离形成的包括规定凸极在内的多个凸极，所述多个凸极朝径向内侧突出且隔着间隙与所述周面相对，在所述规定凸极上隔着绕线管卷绕有所述线圈，所述定子铁芯具有将所述多个凸极的靠径向外侧的端部相连接的连接部，所述绕线管具有供所述线圈卷绕的本体部和形成于该本体部的供所述规定凸极插入的凸极插入孔，在所述绕线管和所述定子铁芯中的一方上形成有与所述绕线管和所述定子铁芯中的另一方卡合来抑制所述绕线管朝径向内侧偏移的卡合部。
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公开(公告)号：CN104638822B
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201310574564.1
申请日：2013-11-15
Applicant: 日本电产三协株式会社 , 日本电产三协电子(东莞)有限公司
Abstract: 一种马达，通过减小固定于输出轴的旋转部件上的径向分力，能抑制旋转部件的破损。本发明的马达包括：壳体，安装在壳体上的转子、定子、输出轴，和固定于输出轴的旋转部件，并将转子的旋转从输出轴输出，壳体设有第一限位部，旋转部件设有能与第一限位部抵接的第二限位部，第一限位部和第二限位部中的一方的供第一限位部和第二限位部中的另一方抵接的部分沿穿过输出轴的旋转轴线的平面延伸，或者，第一限位部和第二限位部中的一方的供第一限位部和第二限位部中的另一方抵接的部分为曲面，且曲面在第一限位部与第二限位部之间的抵接线处的切平面穿过输出轴的旋转轴线。
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公开(公告)号：CN104638799B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201310573709.6
申请日：2013-11-15
Applicant: 日本电产三协株式会社 , 日本电产三协电子(东莞)有限公司
IPC: H02K3/52
Abstract: 一种马达，能抑制安装在定子铁芯上的绕线管朝定子铁芯的径向内侧移动。本发明的马达包括转子和定子，其中转子具有在周面上沿周向交替磁化出S极和N极的磁体，定子具有定子铁芯和线圈，所述定子铁芯具有在周向上分离形成的包括规定凸极在内的多个凸极，所述多个凸极朝径向内侧突出且隔着间隙与所述周面相对，在所述规定凸极上隔着绕线管卷绕有所述线圈，所述定子铁芯具有将所述多个凸极的靠径向外侧的端部相连接的连接部，所述绕线管具有供所述线圈卷绕的本体部和形成于该本体部的供所述规定凸极插入的凸极插入孔，在所述绕线管和所述定子铁芯中的一方上形成有与所述绕线管和所述定子铁芯中的另一方卡合来抑制所述绕线管朝径向内侧偏移的卡合部。
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公开(公告)号：CN104638822A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310574564.1
申请日：2013-11-15
Applicant: 日本电产三协株式会社 , 日本电产三协电子(东莞)有限公司
Abstract: 一种马达，通过减小固定于输出轴的旋转部件上的径向分力，能抑制旋转部件的破损。本发明的马达包括：壳体，安装在壳体上的转子、定子、输出轴，和固定于输出轴的旋转部件，并将转子的旋转从输出轴输出，壳体设有第一限位部，旋转部件设有能与第一限位部抵接的第二限位部，第一限位部和第二限位部中的一方的供第一限位部和第二限位部中的另一方抵接的部分沿穿过输出轴的旋转轴线的平面延伸，或者，第一限位部和第二限位部中的一方的供第一限位部和第二限位部中的另一方抵接的部分为曲面，且曲面在第一限位部与第二限位部之间的抵接线处的切平面穿过输出轴的旋转轴线。
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公开(公告)号：CN115149718A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210332306.1
申请日：2022-03-30
Applicant: 日本电产三协电子(东莞)有限公司 , 日本电产三协株式会社
IPC: H02K7/116 , F16H57/025
Abstract: 提供一种即使不追加制造工序，也能够对用于降低齿轮箱的齿轮的滑动阻力的垫圈进行固定的齿轮电动机。齿轮电动机(1)具有电动机(10)、包括将多个齿轮收容在内侧的齿轮外壳(20)的齿轮箱(2)和树脂制的保持件(7)。在保持件(7)中，齿轮箱支承部(71)与电动机(10)的输出侧(L1)的端部重叠，齿轮外壳(20)和齿轮箱支承部(71)通过卡合而固定。在齿轮箱(2)与齿轮箱支承部(71)之间配置有垫圈(8)，垫圈(8)的外周侧的端部(81)夹持在齿轮外壳(20)与齿轮箱支承部(71)之间。保持件(7)具有从径向内侧支承配线基板(3)的基板支承部(76)。垫圈(8)是由不锈钢等钢铁材料构成的滑动垫圈。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103812278B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201310553690.9
申请日：2013-11-08
Applicant: 日本电产三协株式会社 , 日本电产三协电子(东莞)有限公司
Abstract: 本发明提供一种马达以及马达的检查方法，该马达的检查方法能够高效地检查在转子旋转时永磁铁与定子的接触。马达(1)为内转子型步进马达，且在旋转轴(50)的外周面(55)形成有螺旋槽(58)。在该马达(1)中，旋转轴(50)与定子(40)间处于电绝缘状态，且在转子(5)中，永磁铁(59)的与定子(40)对置的外周面(590)与由金属制成的旋转轴(50)导通。因此，在检查利用旋转轴(50)的螺旋槽(58)驱动齿条时永磁铁(59)与定子(40)间有无接触的情况下，在对旋转轴(50)施加与旋转轴(50)的轴线方向相交的方向的外力（侧压）的状态下使转子(5)旋转，同时监测旋转轴(50)与定子(40)的导通。
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公开(公告)号：CN115149717A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210330838.1
申请日：2022-03-30
Applicant: 日本电产三协电子(东莞)有限公司 , 日本电产三协株式会社
Abstract: 提供能削减部件数量和制造工时的齿轮电动机。齿轮箱(1)具有电动机(10)、包括将多个齿轮收容在内侧的齿轮外壳(20)的齿轮箱(2)和树脂制的保持件(7)。保持件(7)中，齿轮箱支承部(71)与电动机(10)的输出侧(L1)的端部重叠，支承齿轮箱(2)。齿轮箱支承部(71)和电动机(10)的第一端板(12)通过齿轮箱支承部(71)的第一卡合凸部(72)与作为第一卡合部(16)而设置于电动机(10)的第一端板(12)的第一卡合孔(160)的卡合进行固定。且齿轮外壳(20)和齿轮箱支承部(71)通过卡合进行固定。齿轮电动机(1)在电动机(10)的外周侧具有配线基板(3)，保持件(7)具有从径向内侧支承配线基板(3)的基板支承部(76)。
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公开(公告)号：CN103812278A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310553690.9
申请日：2013-11-08
Applicant: 日本电产三协株式会社 , 日本电产三协电子(东莞)有限公司
Abstract: 本发明提供一种马达以及马达的检查方法，该马达的检查方法能够高效地检查在转子旋转时永磁铁与定子的接触。马达(1)为内转子型步进马达，且在旋转轴(50)的外周面(55)形成有螺旋槽(58)。在该马达(1)中，旋转轴(50)与定子(40)间处于电绝缘状态，且在转子(5)中，永磁铁(59)的与定子(40)对置的外周面(590)与由金属制成的旋转轴(50)导通。因此，在检查利用旋转轴(50)的螺旋槽(58)驱动齿条时永磁铁(59)与定子(40)间有无接触的情况下，在对旋转轴(50)施加与旋转轴(50)的轴线方向相交的方向的外力（侧压）的状态下使转子(5)旋转，同时监测旋转轴(50)与定子(40)的导通。
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公开(公告)号：CN116937887A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210348445.3
申请日：2022-04-01
Applicant: 日本电产三协电子(东莞)有限公司 , 日本电产三协株式会社
Abstract: 一种齿轮马达及其制造方法，有助于提高马达部与齿轮部的组装效率。本发明的齿轮马达包括马达部和齿轮部，马达部具有马达部壳体和马达轴，马达轴的一端部从马达部壳体的轴向的一侧的端面朝轴向的一侧突出，齿轮部沿轴向组装于马达部，具有齿轮部壳体和齿轮组，齿轮组收纳于齿轮部壳体，且具有构成第一行星齿轮机构的第一恒星齿轮和第一行星架，第一恒星齿轮从轴向上的一侧以不能旋转的方式组装于马达轴的一端部，第一行星架从轴向上的一侧覆盖第一恒星齿轮，其中，马达轴的一端部贯穿第一恒星齿轮设有的轴孔而从第一恒星齿轮的轴向上的一侧的端面突出，在第一行星架的轴向上的另一侧的表面形成有朝轴向上的一侧凹陷以避让马达轴的一端部的凹部。
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公开(公告)号：CN209593199U
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201920528587.1
申请日：2019-04-18
Applicant: 日本电产三协电子(东莞)有限公司 , 日本电产三协株式会社
IPC: H02K7/116
Abstract: 一种齿轮马达，能以简单的结构防止支轴的一侧端部从支承板的孔向一侧脱出，从而能避免减速齿轮组无法正常工作的不良情况。一种齿轮马达(1)，具有马达(3、4)、将该马达的旋转减速传递的齿轮组(7)以及支承板(6)和支承座(65)，支承板(6)具有孔(61)，该孔(61)供支承齿轮组(7)的第一支轴(51)的轴向上的Z2侧的端部插入，以对第一支轴(51)进行支承，支承座(65)对第一支轴(61)的轴向上的Z1侧的部分进行支承，其中，支承板(6)具有防脱部(61b)，在沿第一支轴(52)的轴向观察时，防脱部(61b)与第一支轴(51)的Z2侧的端面重叠。
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