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公开(公告)号：CN100346559C
公开(公告)日：2007-10-31
申请号：CN03157785.7
申请日：2003-08-29
Applicant: 日本电产三协株式会社
IPC: H02K37/14
Abstract: 一种电动机，在外壳(2)的右侧面部和左侧面部形成有矩形的开口部(20)，且该开口由强磁性铁镍合金制的薄磁性板(4)封住，2块磁性板(4)中，1块磁性板(4)形成从外壳(2)的侧面部向底部弯曲并延伸到转子转轴(71)的端部的延设部(40)，并在该延设部(40)上形成有其一部分被冲切翻起而对转轴(71)向电动机轴向施力的弹簧(41)。采用本发明，不会降低电动机特性等，可在径向薄型化。
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公开(公告)号：CN104638828B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201310574063.3
申请日：2013-11-15
Applicant: 日本电产三协株式会社 , 日本电产三协电子(东莞)有限公司
IPC: H02K7/116 , H02K37/24 , F16H57/025
Abstract: 一种电动机，能防止配置在由电动机壳体和端板构成的壳体内的构件在壳体内沿轴向振动。所述电动机包括：电动机主体部、将电动机主体部的动力减速后进行传递的减速齿轮部以及收容有电动机主体部及减速齿轮部的壳体。电动机主体部包括具有转轴和驱动用磁体的转子、具有定子铁心和线圈绕线管的定子。减速齿轮部包括将构成齿轮组的各齿轮支承成能旋转的支承板。电动机主体部与减速齿轮部沿轴向配置，在支承板的反输出侧的面上形成有朝反输出侧突出的抵接突起，用于与电动机主体部的定子的靠输出侧的端面抵接。将抵接突起的朝反输出侧突出的突出量形成为使在组装前状态下配置在壳体内的电动机主体部和减速齿轮部的轴向尺寸总和大于等于壳体的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN104638827B
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201310574034.7
申请日：2013-11-15
Applicant: 日本电产三协株式会社 , 日本电产三协电子(东莞)有限公司
IPC: H02K7/116 , H02K37/24 , F16H57/025
Abstract: 一种电动机，能够防止配置在由电动机壳体和端板构成的壳体内的构件在壳体内沿轴向振动。所述电动机包括：电动机主体部、将电动机主体部的动力减速后进行传递的减速齿轮部以及收容有电动机主体部及减速齿轮部的壳体。电动机主体部包括具有转轴和驱动用磁体的转子、具有定子铁心和线圈绕线管的定子。减速齿轮部包括将构成齿轮组的各齿轮支承成能旋转的支承板。电动机主体部与减速齿轮部沿轴向配置，在定子的靠输出侧的端面上形成有朝输出侧突出的抵接突起，用于与支承板的靠反输出侧的面抵接。将抵接突起的朝输出侧突出的突出量形成为使在组装前状态下配置在电动机的壳体内的电动机主体部与减速齿轮部的轴向尺寸总和大于等于壳体的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN105697660B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201410708846.0
申请日：2014-11-28
Applicant: 日本电产三协株式会社 , 日本电产三协电子(东莞)有限公司
IPC: F16H1/28
Abstract: 一种带齿轮马达单元以及带齿轮马达单元的组装方法，有助于提高作业效率，并确保位置精度。本发明的带齿轮马达单元包括：马达部，该马达部具有驱动源和由该驱动源驱动的小齿轮；齿轮部，该齿轮部具有与所述小齿轮啮合的至少一个齿轮和收纳这至少一个齿轮的齿轮收纳壳，在所述马达部设置有连接构件，所述马达部利用所述连接构件与所述齿轮部连接，其特征在于，在所述连接构件的外周面形成有朝着径向内侧凹陷的凹部，在所述齿轮收纳壳的内周面形成有与所述凹部嵌合的凸部。
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公开(公告)号：CN104638828A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310574063.3
申请日：2013-11-15
Applicant: 日本电产三协株式会社 , 日本电产三协电子(东莞)有限公司
IPC: H02K7/116 , H02K37/24 , F16H57/025
CPC classification number: H02K7/116 , F16H57/025
Abstract: 一种电动机，能防止配置在由电动机壳体和端板构成的壳体内的构件在壳体内沿轴向振动。所述电动机包括：电动机主体部、将电动机主体部的动力减速后进行传递的减速齿轮部以及收容有电动机主体部及减速齿轮部的壳体。电动机主体部包括具有转轴和驱动用磁体的转子、具有定子铁心和线圈绕线管的定子。减速齿轮部包括将构成齿轮组的各齿轮支承成能旋转的支承板。电动机主体部与减速齿轮部沿轴向配置，在支承板的反输出侧的面上形成有朝反输出侧突出的抵接突起，用于与电动机主体部的定子的靠输出侧的端面抵接。将抵接突起的朝反输出侧突出的突出量形成为使在组装前状态下配置在壳体内的电动机主体部和减速齿轮部的轴向尺寸总和大于等于壳体的轴向尺寸。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105697660A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201410708846.0
申请日：2014-11-28
Applicant: 日本电产三协株式会社 , 日本电产三协电子(东莞)有限公司
IPC: F16H1/28
Abstract: 一种带齿轮马达单元以及带齿轮马达单元的组装方法，有助于提高作业效率，并确保位置精度。本发明的带齿轮马达单元包括：马达部，该马达部具有驱动源和由该驱动源驱动的小齿轮；齿轮部，该齿轮部具有与所述小齿轮啮合的至少一个齿轮和收纳这至少一个齿轮的齿轮收纳壳，在所述马达部设置有连接构件，所述马达部利用所述连接构件与所述齿轮部连接，其特征在于，在所述连接构件的外周面形成有朝着径向内侧凹陷的凹部，在所述齿轮收纳壳的内周面形成有与所述凹部嵌合的凸部。
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公开(公告)号：CN104638827A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201310574034.7
申请日：2013-11-15
Applicant: 日本电产三协株式会社 , 日本电产三协电子(东莞)有限公司
IPC: H02K7/116 , H02K37/24 , F16H57/025
CPC classification number: H02K7/116 , F16H57/025
Abstract: 一种电动机，能够防止配置在由电动机壳体和端板构成的壳体内的构件在壳体内沿轴向振动。所述电动机包括：电动机主体部、将电动机主体部的动力减速后进行传递的减速齿轮部以及收容有电动机主体部及减速齿轮部的壳体。电动机主体部包括具有转轴和驱动用磁体的转子、具有定子铁心和线圈绕线管的定子。减速齿轮部包括将构成齿轮组的各齿轮支承成能旋转的支承板。电动机主体部与减速齿轮部沿轴向配置，在定子的靠输出侧的端面上形成有朝输出侧突出的抵接突起，用于与支承板的靠反输出侧的面抵接。将抵接突起的朝输出侧突出的突出量形成为使在组装前状态下配置在电动机的壳体内的电动机主体部与减速齿轮部的轴向尺寸总和大于等于壳体的轴向尺寸。
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公开(公告)号：CN100440690C
公开(公告)日：2008-12-03
申请号：CN200510119240.4
申请日：2005-10-28
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 西村清志
IPC: H02K5/16
Abstract: 在步进电动机中，在轴承座(81)的外周侧面的4个角部附近分别形成有卡合凹部(811、812、813、814)，同时在弹簧构件(80)上，形成有围绕轴承座(81)的外周侧面固定于卡合凹部(811、812、813、814)的4个卡合爪部(801、802、803、804)，通过4个卡合爪部(801、802、803、804)分别与4个卡合凹部(811、812、813、814)卡合，将弹簧构件(80)固定在轴承座(81)上。由此，即使与电动机轴线方向正交方向的尺寸小型化，也不会降低贯通孔的尺寸精度及弹簧构件的强度，可将弹簧构件固定在轴承座上。
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公开(公告)号：CN101113754A
公开(公告)日：2008-01-30
申请号：CN200710138468.7
申请日：2007-07-26
Applicant: 日本电产三协株式会社
Abstract: 本发明提供一种可防止磨损的转轴以及使用该转轴的马达。在母材的周面上形成有丝杠的转轴(20)中，在构成与轴承(3、4)滑动的部分的球状突出部分(24)及圆棒状突出部分(25)、进而与运载件(10)滑动的丝杠(26)上形成有：由在聚酰亚胺类树脂中作为固体润滑剂而含有聚四氟乙烯粒子及石墨粒子的电沉积覆膜构成的树脂覆膜(202)、和/或由在环氧类树脂中添加有填充剂的电沉积覆膜构成的树脂覆膜(202)。
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公开(公告)号：CN1767326A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：CN200510119240.4
申请日：2005-10-28
Applicant: 日本电产三协株式会社
Inventor： 西村清志
IPC: H02K5/16
Abstract: 在步进电动机中，在轴承座(81)的外周侧面的4个角部附近分别形成有卡合凹部(811、812、813、814)，同时在弹簧构件(80)上，形成有围绕轴承座(81)的外周侧面固定于卡合凹部(811、812、813、814)的4个卡合爪部(801、802、803、804)，通过4个卡合爪部(801、802、803、804)分别与4个卡合凹部(811、812、813、814)卡合，将弹簧构件(80)固定在轴承座(81)上。由此，即使与电动机轴线方向正交方向的尺寸小型化，也不会降低贯通孔的尺寸精度及弹簧构件的强度，可将弹簧构件固定在轴承座上。
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