公开(公告)号：CN103661341B

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：CN201310399772.2

申请日：2013-09-05

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 野村信之

IPC: B60T13/20 ,  B60T13/122

CPC classification number: B60T13/745 ,  H02P7/29

Abstract: 一种电动机控制装置，无论电动机的驱动频率如何，都能够检测电动机端子间电压。通过负荷控制对供给到电动机（9）的电流进行控制的电动机控制装置（电动机驱动部200）具备驱动控制部（220）、切断控制部（230）、电压取得部（A／D转换处理部210、采样部240）。驱动控制部在第一个周期对供给到电动机（9）的电流进行接通/切断控制。切断控制部与所述驱动控制部（220）进行的接通/切断控制不同，在第二周期对电动机进行切断控制。第二周期比第一周期长。电压取得部在切断控制部（230）进行的切断控制期间中取得电动机的端子间电压。

公开(公告)号：CN103707864B

公开(公告)日：2017-04-12

申请号：CN201310466816.9

申请日：2013-10-09

Applicant: 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社

Inventor： 伊藤正法 ,  野村信之

IPC: B60T7/12

Abstract: 车辆用制动器液压控制装置包括：获取发动机的再起动信息的获取装置；计算用于维持车辆的停止状态的第1控制量的第1控制量计算装置；计算比第1控制量高规定量的第2控制量的第2控制量计算装置；以及保持制动器液压的保持装置。保持装置在车辆停止后到获取装置获取再起动信息为止的期间，在制动器液压下降的情况下，以第1控制量保持制动器液压，在获取装置获取了再起动信息的情况下，以第2控制量保持制动器液压，在发动机的再起动完成的情况下，以第1控制量保持制动器液压。因此，即使在发动机的再起动时电源电压下降的情况下，也可以以合适的控制量变成制动器液压。