公开(公告)号：CN113166858A

公开(公告)日：2021-07-23

申请号：CN201980081399.1

申请日：2019-12-04

Applicant: 新布里萨什肯联铝业

Inventor： E·穆勒 ,  G·古格里昂达 ,  P·拉布瓦西埃 ,  L·费里

IPC: C22C21/08 ,  C22C21/02 ,  C22F1/05

Abstract: 本发明涉及一种生产6xxx系铝板的方法，其包括以下步骤：均质化由6XXX系铝合金制成的锭，以重量百分比计，所述铝合金包含Si：0.4–0.7，Mg：0.2–0.4，Mn：0.05‑0.30，Fe：0.03‑0.4，Cu最高达0.3，Cr最高达0.05，Zn最高达0.15，Ti最高达0.1wt％，其余为铝和不可避免的杂质，每种杂质最高达0.05重量％且总量最高达0.15重量％，以低于420℃的粗热轧出口温度在可逆轧机上粗热轧至粗热轧出口厚度，用串列式轧机将锭精热轧至热轧最终厚度，并且以热轧最终厚度以低于300℃的热轧出口温度进行卷取，冷轧以获得冷轧板。根据本发明的方法获得的产品特别适用于汽车引擎盖内部件，因为它们具有对于行人安全和表面质量所需的机械性能。

公开(公告)号：CN110494578A

公开(公告)日：2019-11-22

申请号：CN201880023671.6

申请日：2018-04-03

Applicant: 新布里萨什肯联铝业

Inventor： E·穆勒 ,  O·瑞布菲特 ,  G·德尔格朗热

IPC: C22C21/08 ,  C22C21/02 ,  C22F1/05

Abstract: 本发明涉及一种制造铝合金制的车体或机动车车身结构的冲压组件的方法，所述方法包括以下步骤：制造厚度在1.0mm至3.5mm之间的合金的板材或带材，所述合金的组成为(以重量％计)：Si：0.60-0.85；Fe：0.05-0.25；Cu：0.05-0.30；Mn：0.05-0.30；Mg：0.50-1.00；Ti：0.02-0.10；V：0.00-0.10，其中Ti+V≤0.10，其他元素各自

公开(公告)号：CN103781625B

公开(公告)日：2016-05-25

申请号：CN201280042850.7

申请日：2012-08-30

Applicant: 新布里萨什肯联铝业

Inventor： E·穆勒 ,  S·亨利 ,  G·古格里昂达

IPC: B32B15/01 ,  C22C21/02 ,  C22C21/06 ,  C22F1/05

CPC classification number: B32B15/016 ,  B21C37/02 ,  B23K20/02 ,  C22C21/02 ,  C22C21/06 ,  C22F1/05 ,  Y10T428/12764

Abstract: 本发明的主题是用于汽车车身部件的由铝合金制成的复合板材，其中覆层板应用于芯的至少一侧，所述芯和所述覆层板的重量百分比组成如下(见表)：其他元素各自＜0.05且总和＜0.15，余量为铝。本发明的另一主题是通过共轧制制造所述复合板材的方法。

公开(公告)号：CN108136730B

公开(公告)日：2020-10-16

申请号：CN201680059506.7

申请日：2016-10-06

Applicant: 新布里萨什肯联铝业

Inventor： E·穆勒 ,  O·瑞布菲特 ,  G·德尔格朗热

IPC: B32B15/01 ,  B62D29/00 ,  C22C21/02 ,  C22F1/043 ,  C22F1/05

Abstract: 本发明涉及一种制造铝合金制的车体或机动车车身结构的冲压组件的方法，包括以下步骤：制造厚度在0至3.5毫米之间的由合金制成的板材或带材，所述合金具有以下组成(重量％)：Si：0.60‑0.85；Fe：0.05‑0.25；Cu：0.05‑0.30；Mn：0.05‑0.30；Mg：0.50‑.00；Ti：0.02‑0.15；V：0.00‑0.15；其他元素各自

公开(公告)号：CN113166858B

公开(公告)日：2023-03-03

申请号：CN201980081399.1

申请日：2019-12-04

Applicant: 新布里萨什肯联铝业

Inventor： E·穆勒 ,  G·古格里昂达 ,  P·拉布瓦西埃 ,  L·费里

IPC: C22C21/08 ,  C22C21/02 ,  C22F1/05

Abstract: 本发明涉及一种生产6xxx系铝板的方法，其包括以下步骤：均质化由6XXX系铝合金制成的锭，以重量百分比计，所述铝合金包含Si：0.4–0.7，Mg：0.2–0.4，Mn：0.05‑0.30，Fe：0.03‑0.4，Cu最高达0.3，Cr最高达0.05，Zn最高达0.15，Ti最高达0.1wt％，其余为铝和不可避免的杂质，每种杂质最高达0.05重量％且总量最高达0.15重量％，以低于420℃的粗热轧出口温度在可逆轧机上粗热轧至粗热轧出口厚度，用串列式轧机将锭精热轧至热轧最终厚度，并且以热轧最终厚度以低于300℃的热轧出口温度进行卷取，冷轧以获得冷轧板。根据本发明的方法获得的产品特别适用于汽车引擎盖内部件，因为它们具有对于行人安全和表面质量所需的机械性能。

公开(公告)号：CN114829644A

公开(公告)日：2022-07-29

申请号：CN202080087196.6

申请日：2020-12-15

Applicant: 新布里萨什肯联铝业

Inventor： E·穆勒 ,  B·乌赛克 ,  D·巴尔比耶

IPC: C22C21/02 ,  C22C21/08 ,  C22F1/043 ,  C22F1/05

Abstract: 公开了一种用合金制造用于汽车车身或车体结构的轧制产品的方法，具有从铸锭到成型和涂装车身部件的若干工艺步骤，所述合金包含Si：0.75–1.10，Fe：最高0.4，Cu：0.5–0.8，Mn：0.1–0.4，Mg：0.75–1，Ti：最高0.15，Cr：最高0.1和V：最高0.1。板的预时效以及部件的热处理的各种可能性提供了在成型、材料强度和对可根据部件在车身中的位置变化的烘烤硬化过程的低敏感性方面有利的材料性能。

公开(公告)号：CN110494578B

公开(公告)日：2021-09-24

申请号：CN201880023671.6

申请日：2018-04-03

Applicant: 新布里萨什肯联铝业

Inventor： E·穆勒 ,  O·瑞布菲特 ,  G·德尔格朗热

IPC: C22C21/08 ,  C22C21/02 ,  C22F1/05

Abstract: 本发明涉及一种制造铝合金制的车体或机动车车身结构的冲压组件的方法，所述方法包括以下步骤：制造厚度在1.0mm至3.5mm之间的合金的板材或带材，所述合金的组成为(以重量％计)：Si：0.60‑0.85；Fe：0.05‑0.25；Cu：0.05‑0.30；Mn：0.05‑0.30；Mg：0.50‑1.00；Ti：0.02‑0.10；V：0.00‑0.10，其中Ti+V≤0.10，其他元素各自

公开(公告)号：CN107709590B

公开(公告)日：2020-10-13

申请号：CN201680032817.4

申请日：2016-06-03

Applicant: 新布里萨什肯联铝业

Inventor： E·穆勒 ,  M-A·库拉斯 ,  O·瑞布菲特

IPC: C22C21/02 ,  C22C21/10 ,  C22F1/05 ,  C22F1/053

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车辆车身(也称为白车身)的内衬冲压部件或结构冲压部件的金属板，所述金属板由具有以下组成(以重量％计)的铝合金制成：Si:0.85‑1.20，Fe:

公开(公告)号：CN108136730A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680059506.7

申请日：2016-10-06

Applicant: 新布里萨什肯联铝业

Inventor： E·穆勒 ,  O·瑞布菲特 ,  G·德尔格朗热

IPC: B32B15/01 ,  B62D29/00 ,  C22C21/02 ,  C22F1/043 ,  C22F1/05

Abstract: 本发明涉及一种制造铝合金制的车体或机动车车身结构的冲压组件的方法，包括以下步骤：制造厚度在0至3.5毫米之间的由合金制成的板材或带材，所述合金具有以下组成(重量％)：Si：0.60-0.85；Fe：0.05-0.25；Cu：0.05-0.30；Mn：0.05-0.30；Mg：0.50-.00；Ti：0.02-0.15；V：0.00-0.15；其他元素各自

公开(公告)号：CN113597477B

公开(公告)日：2023-06-20

申请号：CN202080021862.6

申请日：2020-03-17

Applicant: 新布里萨什肯联铝业

Inventor： P·耶斯纳 ,  J·李斯特 ,  E·穆勒

IPC: C22C21/06 ,  C22C21/08 ,  C22F1/047 ,  H01M50/224 ,  H01M50/249 ,  B60K1/04

Abstract: 本发明涉及一种用于电动或混合动力机动车辆的电池盒底部部件，其由厚度在2mm至6mm之间的铝合金片材制成，其中所述铝合金包含2.5至4.0重量％的镁，0.1至0.8重量％的Mn、0.4重量％以下的Si、0.5重量％以下的Fe、0.5重量％以下的Cu、0.1重量％以下的Cr、0.1重量％以下的Zn、0.1重量％或更少的Ti、剩余的铝和不可避免的杂质各自最高达0.05重量％并且总计最高达0.15重量％。本发明的另一目的是制造根据本发明的电池盒底部部件的方法，包括将所述铝合金铸造成轧制锭；均质化和/或再加热所述轧制锭；热轧和可选地冷轧所述轧制锭以获得厚度在2mm和6mm之间的片材。本发明的电池盒底部部件同时轻质、抗入侵、可充分成形且不泄漏、耐腐蚀、能够适应温度变化以及足够地坚硬和牢固。