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公开(公告)号：CN115771607A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202111045286.1
申请日：2021-09-07
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种航空螺旋桨桨叶互换平衡配套装置及配套方法，配套装置包括：承载轴，其两端支撑于平衡架上；变矩机构沿承载轴轴线方向移动；拨套，变矩机构一端连接有拨套，拨套远离变矩机构一侧外壁上设置有安装桨叶轴的轴承座；桨壳中部具有承载轴贯穿的第一通道，第一通道靠近变矩机构处设置有便于变矩机构移动的敞口通道；桨壳垂直第一通道方向设置有两个由桨壳外端向内贯穿至轴承座处的第二通道；标准桨叶和待平衡桨叶的桨叶轴分别经对应的第二通道插入至轴承座，上述桨叶轴端部均具有偏心销，偏心销与轴承座偏心配合。本发明结构简单，可靠性高，能够直接和标准桨叶进行比对，使桨叶间的大轴线力矩互差小于2gm，满足桨叶互换要求。
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公开(公告)号：CN119501857A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202311080476.6
申请日：2023-08-25
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Inventor： 段春续 , 申陆果 , 谢文志 , 张鹤方 , 罗玉丹 , 赵红领 , 杨丽 , 范海军 , 于绍鹏 , 张亚超 , 姜海波 , 郑凯乐 , 周长杰 , 张梦晓 , 孙丹玉 , 冯丹 , 赵鹤鹏
Abstract: 本发明公开了一种螺旋桨贝塔管的拆装用扳手，包括：扳手杆，扳手杆内部具有贯穿其两端的拉杆通道，扳手杆上靠近其一端的外壁上固定有手柄杆；拉杆，拉杆穿设在拉杆通道中，拉杆一端具有用于与贝塔管的内管一端螺纹连接的螺纹段，拉杆另一端为抽拉端；抵接套筒，抵接套筒套设在扳手杆的外壁上，抵接套筒的一端可与贝塔管的外管一端抵接。该扳手可提高贝塔管的拆装效率，即该扳手可配合内管头部螺纹对内管的位置进行调整，确保工人顺利装配贝塔管内管，同时在需要的情况下，可以方便的将内管拆出，增加操作的方便性。
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公开(公告)号：CN119526312A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311085981.X
申请日：2023-08-28
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Inventor： 段春续 , 申陆果 , 谢文志 , 张鹤方 , 罗玉丹 , 赵红领 , 杨丽 , 范海军 , 于绍鹏 , 张亚超 , 姜海波 , 郑凯乐 , 周长杰 , 张梦晓 , 孙丹玉 , 冯丹 , 赵鹤鹏
Abstract: 本发明公开了一种螺旋桨桨叶的轴承外环和保持架支撑的装配工装，包括：外套卡环，其上的第一环孔套设在桨叶上，外套卡环的内侧面上开设有与第一环孔同轴布置的第一卡槽，第一卡槽与桨叶上的第一台阶卡接配合；保持架支撑卡环，其与外套卡环间隔布置，且二者通过均匀布置的多个第一连接螺钉连接，保持架支撑卡环的第二环孔套设在保持架支撑上，保持架支撑卡环上靠近外套卡环的内侧面上开设有与第二环孔同轴布置的第二卡槽，第二卡槽与保持架支撑上的第二台阶卡接配合。该装配工装可提高轴承外环与保持架支撑的稳定性与便捷性，便于桨叶轴承外环与保持架支撑的安装，同时有效避免了对密封组件造成损伤，保证了桨叶组件的顺利装配。
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公开(公告)号：CN118977864A
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202411262344.X
申请日：2024-09-10
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B64F5/10
Abstract: 本发明涉及一种螺旋桨桨根配件紧配合装配工装，属于飞机配件辅助装配工装技术领域，包括：支撑板、多根支撑杆、导筒及压紧螺杆，支撑板的中部设有螺孔；多根支撑杆的一端间隔可拆卸连接在支撑板上且其另一端均向支撑板的中心方向弯折形成压紧弯钩；导筒靠近支撑板的一端为封闭端；桨根穿设在导筒内；支撑环可与导筒的另一端接触；格莱圈可与多个压紧弯钩接触；压紧螺杆旋入螺孔且其旋入端固定在导筒的封闭端上。本发明利用桨根穿设在导筒内，由于导筒远离支撑板的一端与支撑环接触、多个压紧弯钩与格莱圈接触，可以在旋动压紧螺杆的过程中，缩小导筒与多个压紧弯钩之间的距离，压紧支撑环和格莱圈，提升支撑环和格莱圈紧配合的紧密性。
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公开(公告)号：CN116262337A
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202111522463.0
申请日：2021-12-13
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B25B11/02
Abstract: 本发明公开了一种拉杆组件安装夹具，包括底座、直轴承安装座、第一斜轴承安装座、第一阶梯轴、第一固定块、第二阶梯轴和第二固定块；直轴承安装座固定在底座的中央上平面上；直轴承安装座顶部开设有第一凹槽；直轴承安装座顶端面平齐；第一斜轴承安装座固定在底座靠近一端部的上平面上；第一斜轴承安装座顶部开设有第二凹槽；第一斜轴承安装座顶端面倾斜；第一阶梯轴竖直固定在第一凹槽内；第一固定块通过第一螺钉安装在第一阶梯轴顶部；第一固定块底端面平齐；第二阶梯轴竖直固定在第二凹槽内；第二固定块通过第二螺钉安装在第二阶梯轴顶部；第二固定块底端面倾斜。本发明能够保证拉杆组件的装配参数要求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119737838A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202411942358.6
申请日：2024-12-27
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机调速器分油活门浅凸台测量装置，涉及测量装置的技术领域，包括工装主体、量爪和弹簧顶销，工装主体的顶面设置有工件槽和夹具槽、底部设置有测量槽，工件槽位于夹具槽的两侧且高于夹具槽，工件槽用于放置待测工件，待测工件的两端放置于工件槽、中部凸台卡接于夹具槽与量爪端部之间，夹具槽的中部设置有一通孔，量爪的中部铰接于通孔内且量爪能够在通孔内摆动，量爪的上端与夹具槽的一侧形成活动夹具、下端分别与弹簧顶销和千分表相抵接，弹簧顶销和千分表相对设置，夹具用于装夹待测工件的凸台，弹簧顶销滑动设置于工装主体上。本发明是一种飞机调速器分油活门浅凸台宽度的装置，实现了调速器分油活门的快速准确测量。
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公开(公告)号：CN119666211A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311209414.0
申请日：2023-09-19
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种用于直升机拉扭条扭转力矩测量的装置及方法，包括：安装座，安装座上部形成支撑区，支撑区具有位于中部的中部支撑和位于两侧对称布置的侧部支撑，中部支撑限制拉扭条Z向自由度；扭转部，扭转部对应侧部支撑转动连接，转动角度a为加载力的扭转角度，且扭转部固定拉扭条两端，与拉扭条成为一体，并限制拉扭条X向自由度和Y向自由度；扭转部上预设力矩扳手的转动孔；以及锁紧部，锁紧部锁紧扭转部及侧部支撑，力矩扳手转动直接测量对应扭转角度的扭力矩。该装置无需复杂的计算即可直接测量拉扭条扭转力矩，测量简便，获得结果更容易，相对间接测量方法，本发明的测量方法操作简单，结果直观，成本低，所需人力少，经济性好。
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公开(公告)号：CN119658349A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202311214482.6
申请日：2023-09-20
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B23P19/04
Abstract: 本发明公开了一种飞机螺旋桨调速器选择活门拆卸装置，包括：操作拉杆，其一端为拉端；拉爪杆，其一端与操作拉杆另一端可拆卸连接，拉爪杆的另一端一体连接有可收拢和扩张的多个弹性拉爪，多个弹性拉爪的末端均具有与沟槽钩接的卡钩部，多个弹性拉爪上均具有锥面凸台；卡箍套筒，其套设在拉爪杆上，卡箍套筒的一端可与锥面凸台压接，用于收拢多个弹性拉爪。该装置通过卡箍套筒来控制多个弹性拉爪的闭合或弹开，用于伸入盲孔后能够弹开卡住选择活门上的沟槽，通过多个卡钩部增大装置与小沟槽的接触面积来避免与选择活门接触的钩头发生变形失效的情况，同时降低选择活门损伤的风险。并且，装置使用方便，易于制作，可提高选择活门拆卸效率。
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公开(公告)号：CN118700076A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411000917.1
申请日：2024-07-25
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本发明公开了一种螺旋桨的柱塞装配装置，涉及螺旋桨技术领域，包括支撑件及调节组件，支撑件一端固定设置有弹性体，支撑件用于伸入滑油管内且弹性体用于伸入柱塞内；调节组件设置于支撑件上并与弹性体连接，调节组件用于驱动弹性体发生弹性变形以用于支撑于柱塞内壁，且弹性体能够在回复力作用下脱离于柱塞内壁。本发明提供的螺旋桨的柱塞装配装置，便于对柱塞进行装配，减少柱塞的磕碰损伤。
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公开(公告)号：CN117226768A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311179975.0
申请日：2023-09-13
Applicant: 惠阳航空螺旋桨有限责任公司
IPC: B25B27/06
Abstract: 本发明公开一种航空螺旋桨堵头衬套的分解装置，包括定位轴和拉杆，将定位轴从堵头衬套下方装配到堵头衬套上，使定位轴外侧各型面和堵头衬套内壁完全贴合；从定位轴上方装配垫圈，将螺母一装配到定位轴上，并拧紧，使定位轴和堵头衬套成为一体；然后从桨壳袖口装配拉杆，在拉杆顶部装配螺母二并拧紧，拔销器带动拉杆上移，拉杆的锥面向上移动使定位轴外径增大，当向上移动的冲击力大于堵头衬套和桨壳的粘接力时，堵头衬套松动向上移动和桨壳分离。该分解装置，以堵头衬套的内孔定位，堵头衬套的底部为受力面，和拔销器配合，将堵头衬套完好的分解出来，消除了堵头衬套的转动，杜绝了桨壳的划伤，堵头衬套零件没有损伤，提高堵头衬套利用率。
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