公开(公告)号：CN101814640B

公开(公告)日：2012-10-24

申请号：CN201010167742.5

申请日：2010-05-06

Applicant: 惠州市亿能电子有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 刘飞 ,  阮旭松 ,  张维戈 ,  王占国 ,  文锋 ,  温家鹏

IPC: H01M10/44

Abstract: 本发明涉及锂离子电池技术领域，具体涉及锂离子电池的充电方法。所述充电方法s，首先采用0.1C～0.3C电流对锂离子电池进行预充电；当充电容量达到电池总容量的5％时，提升充电电流进入恒流充电阶段；当电池极化电压突变时，进入恒压充电阶段；所述电池在环境温度为20-45℃时，恒流阶段采用的充电电流公式为ICC＝KC×CA；KC表示电池的常温充放电倍率系数，CA表示电池的实际容量，通常Kc取0.5～1。所述方法充分考虑电池外特性参数，兼顾电池充电效率和使用寿命。

公开(公告)号：CN101814639B

公开(公告)日：2011-11-30

申请号：CN201010167690.1

申请日：2010-05-06

Applicant: 惠州市亿能电子有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 刘飞 ,  阮旭松 ,  张维戈 ,  王占国 ,  文锋 ,  温家鹏

IPC: H01M10/44

Abstract: 本发明涉及电池充电技术领域，具体是指锂离子电池的充电方法。所述充电方法通过电池的极化电压的计算公式：UP＝UO-UOCV-UR＝UO-f(SOC)-I×Rd，可以求出电池极化电压的数值变化，通过将极化电压控制在一定数值范围之内，保证在充电电压曲线上产生的畸变固定不变，自动调节电池在充电过程中不同SOC状态下同一极化电压下对应的充电电流，使得电池的充电速度可控。所述充电方法在保证电池寿命的前提下，大大提高了电池的充电速度；同时由于充电时间的缩短，提高了电池的利用效率，减少了电池更换模式下备用电池组的数量，对电动车辆的规模化应用提供了条件。

公开(公告)号：CN101814640A

公开(公告)日：2010-08-25

申请号：CN201010167742.5

申请日：2010-05-06

Applicant: 惠州市亿能电子有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 冯大明 ,  刘飞 ,  阮旭松 ,  张维戈 ,  王占国 ,  文锋 ,  温家鹏

IPC: H01M10/44

Abstract: 本发明涉及锂离子电池技术领域，具体涉及改进型动力锂离子电池CC-CV充电方法。所述充电方法，首先采用0.1C~0.3C电流对锂离子电池进行预充电；当充电容量达到电池总容量的5％时，提升充电电流进入恒流充电阶段；当电池极化电压突变时，进入恒压充电阶段；所述电池在环境温度为20-45℃时，恒流阶段采用的充电电流公式为ICC＝KC×CA；KC表示电池的常温充放电倍率系数，CA表示电池的实际容量，通常Kc取0.5~1。所述方法充分考虑电池外特性参数，兼顾电池充电效率和使用寿命。

公开(公告)号：CN101814639A

公开(公告)日：2010-08-25

申请号：CN201010167690.1

申请日：2010-05-06

Applicant: 惠州市亿能电子有限公司 ,  北京交通大学

Inventor： 冯大明 ,  刘飞 ,  阮旭松 ,  张维戈 ,  王占国 ,  文锋 ,  温家鹏

IPC: H01M10/44

Abstract: 本发明涉及电池充电技术领域，具体是指锂离子电池的充电方法。所述充电方法通过电池的极化电压的计算公式：UP＝UO-UOCV-UR＝UO-f(SOC)-I×Rd，可以求出电池极化电压的数值变化，通过将极化电压控制在一定数值范围之内，保证在充电电压曲线上产生的畸变固定不变，自动调节电池在充电过程中不同SOC状态下同一极化电压下对应的充电电流，使得电池的充电速度可控。所述充电方法在保证电池寿命的前提下，大大提高了电池的充电速度；同时由于充电时间的缩短，提高了电池的利用效率，减少了电池更换模式下备用电池组的数量，对电动车辆的规模化应用提供了条件。