一种确定电压闪变主要责任方的方法和装置

    公开(公告)号:CN102495303B

    公开(公告)日:2015-07-22

    申请号:CN201110367781.4

    申请日:2011-11-18

    Abstract: 本发明实施例提供一种确定电压闪变主要责任方的方法和装置,方法包括:按照设定的采样频率采集供电网中公共连接点电压信号Vpcc及线路电流信号Il;根据公共连接点电压信号Vpcc得到公共连接点电压波动量ΔVpcc,其中ΔVpcc=Vpcc2-Vpcc1,其中Vpcc1和Vpcc2分别为连续两次测得的公共连接点电压信号;根据公共连接点电压信号Vpcc及线路电流信号Il得到由系统侧电压波动引起的线路电流波动分量ΔIls和由用户侧负荷电阻波动引起的线路电流波动分量ΔIlc;根据公共连接点电压波动量ΔVpcc、公共连接点电压信号Vpcc、线路电流信号Il以及线路电流波动分量ΔIls得到用户侧负荷阻抗波动引起的公共连接点电压波动分量ΔVpccc;通过比较公共连接点电压波动量ΔVpcc以及用户侧负荷阻抗波动引起的公共连接点电压波动分量ΔVpccc相对于第一次测得的公共连接点电压信号Vpcc1的方向与大小来确定电压闪变的主要责任方。

    一种确定电压闪变主要责任方的方法和装置

    公开(公告)号:CN102495303A

    公开(公告)日:2012-06-13

    申请号:CN201110367781.4

    申请日:2011-11-18

    Abstract: 本发明实施例提供一种确定电压闪变主要责任方的方法和装置,方法包括:按照设定的采样频率采集供电网中公共连接点电压信号Vpcc及线路电流信号Il;根据公共连接点电压信号Vpcc得到公共连接点电压波动量ΔVpcc,其中ΔVpcc=Vpcc2-Vpcc1,其中Vpcc1和Vpcc2分别为连续两次测得的公共连接点电压信号;根据公共连接点电压信号Vpcc及线路电流信号Il得到由系统侧电压波动引起的线路电流波动分量ΔIls和由用户侧负荷电阻波动引起的线路电流波动分量ΔIlc;根据公共连接点电压波动量ΔVpcc、公共连接点电压信号Vpcc、线路电流信号Il以及线路电流波动分量ΔIls得到用户侧负荷阻抗波动引起的公共连接点电压波动分量ΔVpccc;通过比较公共连接点电压波动量ΔVpcc以及用户侧负荷阻抗波动引起的公共连接点电压波动分量ΔVpccc相对于第一次测得的公共连接点电压信号Vpcc1的方向与大小来确定电压闪变的主要责任方。

    一种电动汽车充电控制导引系统的电压判断装置及其控制方法

    公开(公告)号:CN103337880A

    公开(公告)日:2013-10-02

    申请号:CN201310055396.5

    申请日:2013-02-21

    Abstract: 一种电动汽车充电控制导引系统的电压判断装置,由主控单元、阈值产生模块、电压比较模块、电压转换模块以及以太网接口模块组成,主控单元与电压转换模块单向连接、与以太网接口模块双向连接,阈值产生模块与电压比较模块单向连接,电压比较模块与电压转换模块单向连接。主控单元与充电控制导引模块双向连接,充电控制导引模块与电压比较模块和电动汽车充电机单向连接。本发明具有后台监控系统调整车载充电机输出功率与不调整车载充电机输出功率两种充电模式,为电动汽车充电连接状态判断提供了一种可靠实用的电压判断装置,防止电动汽车充电接口误插拔。

    一种电接线端子
    4.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104283010B

    公开(公告)日:2017-02-01

    申请号:CN201310287242.9

    申请日:2013-07-10

    Abstract: 本发明公开了一种电接线端子。电接线端子包括连接件和外壳,连接件为导电体,外壳为绝缘体。连接件包括内接线部和外接线部,内接线部与外接线部相连;内接线部包括压线腔和压线螺孔,压线腔与压线螺孔相通;压线螺孔为圆孔,有内螺纹。外壳包括连接腔、接线导孔和螺帽孔;内接线部位于连接腔内,外接线部位于外壳之外;所述压线腔与接线导孔相连;螺帽孔与压线螺孔对应,压线螺孔位于螺帽孔底部中心。压线螺孔安装有压线螺丝,压线螺丝的螺帽位于螺帽孔内,螺帽的顶端距离螺帽孔0.5-2.5cm。螺帽孔的深为1-3cm。本发明将压线螺丝的螺帽置于螺帽孔内,可以避免安装维护施工过程中施工人员无意触碰螺帽而发生触电事故。

    一种电动汽车充电控制导引系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN103094970A

    公开(公告)日:2013-05-08

    申请号:CN201310056301.1

    申请日:2013-02-21

    Abstract: 一种电动汽车充电控制导引系统,由主控单元、充电控制导引模块、电压处理模块以及以太网接口模块组成,主控单元分别与充电控制导引模块、以太网接口模块双向连接,与电压处理模块单向连接,充电控制导引模块与电压处理模块单向连接,以太网接口模块与后台监控系统双向连接。CP、PE端子为电动汽车与充电装置的连接点。本发明具有后台监控系统调整车载充电机输出功率与不调整车载充电机输出功率两种充电模式,为电动汽车及其配套的交流充电装置提供了一种安全、可靠的通信接口系统。

    一种电动汽车充电控制导引系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN103094970B

    公开(公告)日:2015-06-03

    申请号:CN201310056301.1

    申请日:2013-02-21

    Abstract: 一种电动汽车充电控制导引系统,由主控单元、充电控制导引模块、电压处理模块以及以太网接口模块组成,主控单元分别与充电控制导引模块、以太网接口模块双向连接,与电压处理模块单向连接,充电控制导引模块与电压处理模块单向连接,以太网接口模块与后台监控系统双向连接。CP、PE端子为电动汽车与充电装置的连接点。本发明具有后台监控系统调整车载充电机输出功率与不调整车载充电机输出功率两种充电模式,为电动汽车及其配套的交流充电装置提供了一种安全、可靠的通信接口系统。

    一种电动汽车充电控制导引系统的电压判断装置

    公开(公告)号:CN203056657U

    公开(公告)日:2013-07-10

    申请号:CN201320081034.9

    申请日:2013-02-21

    Abstract: 一种电动汽车充电控制导引系统的电压判断装置,由主控单元、阈值产生模块、电压比较模块、电压转换模块以及以太网接口模块组成,主控单元与电压转换模块单向连接、与以太网接口模块双向连接,阈值产生模块与电压比较模块单向连接,电压比较模块与电压转换模块单向连接。主控单元与充电控制导引模块双向连接,充电控制导引模块与电压比较模块和电动汽车充电机单向连接。本实用新型具有后台监控系统调整车载充电机输出功率与不调整车载充电机输出功率两种充电模式,为电动汽车充电连接状态判断提供了一种可靠实用的电压判断装置,防止电动汽车充电接口误插拔。

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