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公开(公告)号：CN108838866A
公开(公告)日：2018-11-20
申请号：CN201810562166.0
申请日：2018-06-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: B24B33/02 , B24B27/0076 , B24B33/08 , B24B33/10
Abstract: 本发明公开了一种模拟气缸垫，用于无缸套发动机的缸孔进行珩磨时使用，模拟气缸垫包括：模拟气缸垫本体，其包括：下层钢板及多个上层钢板。下层钢板上开设有多个第一刀具进出孔和多个气缸垫螺栓孔；多个上层钢板上分别开设有第二刀具进出孔，且多个上层钢板分别固定于多个第一刀具进出孔的顶部；其中，固定螺栓依次穿过气缸盖螺栓孔及气缸垫螺栓孔并拧紧于气缸体上，从而使模拟器缸体固定于气缸盖与气缸体之间；其中，多个第一刀具进出孔及多个第二刀具进出孔用以供珩磨头进出，从而使珩磨头对无缸套发动机的缸孔进行珩磨。借此，本发明的模拟气缸垫，可以保证缸孔在工作状态下有较好的圆度，降低缸孔变形，从而提高了发动机性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN108547675A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810562134.0
申请日：2018-06-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可降低配气机构冲击的发动机摇臂。该可降低配气机构冲击的发动机摇臂包括：摇臂主体，其具有螺栓穿孔；调整螺栓，其能够上下相对滑动的穿设在所述摇臂主体的螺栓穿孔内，该调整螺栓的上端向上伸出螺栓穿孔，通过锁紧螺母锁紧，能够通过锁紧螺母在上下方向调整调整螺栓的位置；该调整螺栓的下端向下伸出螺栓穿孔，上弹簧座穿设在调整螺栓的下端；弹簧，压紧设置在所述上弹簧座与下弹簧座之间；气门桥；以及大象腿，其设置在所述气门桥上方，该大象腿的上端与所述调整螺栓的下端连接。该可降低配气机构冲击的发动机摇臂减少冲击载荷对整个配气机构可靠性的影响，且能够保证发动机在高速运转时气门与气门座关闭严实。
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公开(公告)号：CN111749822B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202010765940.5
申请日：2020-08-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机的进气管结构，包括进气管本体，其包括进气口、颈部、上侧进气总管以及下侧进气总管。进气口设置在进气管本体的上部；颈部设置在进气口的下部；上侧进气总管设置在颈部的后侧，上侧进气总管包括多个第一法兰；下侧进气总管设置在颈部的前侧，下侧进气总管包括多个第二法兰；其中上侧进气总管的水平位置高于下侧进气总管的水平位置。本发明的进气管结构的进气口和颈部的前后分别设置了不同水平高度的上侧进气总管和下侧进气总管，这样能够使各缸进气道中气流情况类似，进而同时保证了各缸流量系数和涡流比的均匀性。
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公开(公告)号：CN109519539A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201910002757.7
申请日：2019-01-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于短行程珩磨多缸机缸孔的工艺气缸盖及珩磨缸孔方法，该工艺气缸盖包括：工艺气缸盖本体；多个刀具进出光孔，其中多个刀具进出光孔设置在工艺气缸盖本体上，刀具进出光孔的数量与发动机气缸数相同，刀具进出光孔用于珩磨头对缸孔进行珩磨；以及工艺气缸盖螺栓孔，工艺气缸盖螺栓孔均匀设置于每个刀具进出光孔周围，工艺气缸盖螺栓孔用于容纳固定螺栓；其中，工艺气缸盖通过固定螺栓被固定在气缸体上；并且其中，工艺气缸盖与实际气缸盖具有相近的刚度，实际气缸盖用于与气缸体组成发动机。本发明的工艺气缸盖改善了发动机性能和可靠性，同时也能更好达到新的排放要求。
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公开(公告)号：CN108757077A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810562123.2
申请日：2018-06-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本发明公开了一种发动机摇臂。该发动机摇臂包括：摇臂主体，其具有弹簧空腔，该弹簧空腔具有向下的导轨穿孔；滑动导轨，为管套结构，通过其外周能够上下移动的穿设在所述摇臂主体的导轨穿孔内；所述滑动导轨的下端具有径向突起的止挡凸缘；轴，其与滑动导轨的内孔固定连接，该轴的上端伸出滑动导轨，并紧固连接有螺母，该螺母的下端具有径向突起的弹簧挡；弹簧，其压紧设置在所述螺母的弹簧挡与摇臂主体的弹簧空腔顶板之间；以及大象腿，其上端与所述轴的下端抵接，该大象腿的下端与气门桥的端面抵接。该发动机摇臂减少冲击载荷对整个配气机构可靠性的影响，且能够保证发动机在高速运转时气门与气门座关闭严实。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113374603A
公开(公告)日：2021-09-10
申请号：CN202110680251.9
申请日：2021-06-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式增压器进气接管结构，包括管道主体、曲通口以及防喘振口；管道主体呈90°弯角结构，管道主体包括进气口及出气口；曲通口设置在管道主体的弯角结构的内角下游，曲通口的中轴线与管道主体的中轴线所在平面垂直；防喘振口设在管道主体的弯角结构的外角处，且防喘振口的中轴线与进气口的中轴线同轴；其中进气口用以和空气滤清器联通，出气口用以和增压器压气机的进气口联通，曲通口用以和曲轴箱的通风管路联通，防喘振口用以和防喘振阀的管路联通。本发明的集成式增压器进气接管结构，由于曲通口不需要通过插入斜切口管形式进入管道主体中，主进气管路的流通截面积不会减小，能保证大负荷时的进气量。
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公开(公告)号：CN109519538A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201910002276.6
申请日：2019-01-02
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善四缸机缸孔变形的工艺气缸盖，该工艺气缸盖包括：工艺气缸盖本体；多个刀具进出光孔，其中多个刀具进出光孔设置在工艺气缸盖本体上，刀具进出光孔的数量与发动机气缸数相同，刀具进出光孔用于珩磨头对缸孔进行珩磨；以及工艺气缸盖螺栓孔，工艺气缸盖螺栓孔均匀设置于每个刀具进出光孔周围，工艺气缸盖螺栓孔用于容纳固定螺栓；其中，工艺气缸盖通过固定螺栓被固定在气缸体上；并且其中，工艺气缸盖与实际气缸盖具有相近的刚度，实际气缸盖用于与气缸体组成发动机；并且其中，工艺气缸盖螺栓孔安装面高度与实际缸盖螺栓安装面高度一致。本发明的工艺气缸盖改善了发动机性能和可靠性。
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公开(公告)号：CN113374603B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202110680251.9
申请日：2021-06-18
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种集成式增压器进气接管结构，包括管道主体、曲通口以及防喘振口；管道主体呈90°弯角结构，管道主体包括进气口及出气口；曲通口设置在管道主体的弯角结构的内角下游，曲通口的中轴线与管道主体的中轴线所在平面垂直；防喘振口设在管道主体的弯角结构的外角处，且防喘振口的中轴线与进气口的中轴线同轴；其中进气口用以和空气滤清器联通，出气口用以和增压器压气机的进气口联通，曲通口用以和曲轴箱的通风管路联通，防喘振口用以和防喘振阀的管路联通。本发明的集成式增压器进气接管结构，由于曲通口不需要通过插入斜切口管形式进入管道主体中，主进气管路的流通截面积不会减小，能保证大负荷时的进气量。
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公开(公告)号：CN111749822A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010765940.5
申请日：2020-08-03
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种发动机的进气管结构，包括进气管本体，其包括进气口、颈部、上侧进气总管以及下侧进气总管。进气口设置在进气管本体的上部；颈部设置在进气口的下部；上侧进气总管设置在颈部的后侧，上侧进气总管包括多个第一法兰；下侧进气总管设置在颈部的前侧，下侧进气总管包括多个第二法兰；其中上侧进气总管的水平位置高于下侧进气总管的水平位置。本发明的进气管结构的进气口和颈部的前后分别设置了不同水平高度的上侧进气总管和下侧进气总管，这样能够使各缸进气道中气流情况类似，进而同时保证了各缸流量系数和涡流比的均匀性。
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公开(公告)号：CN108757077B
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201810562123.2
申请日：2018-06-04
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F01L1/18
Abstract: 本发明公开了一种发动机摇臂。该发动机摇臂包括：摇臂主体，其具有弹簧空腔，该弹簧空腔具有向下的导轨穿孔；滑动导轨，为管套结构，通过其外周能够上下移动的穿设在所述摇臂主体的导轨穿孔内；所述滑动导轨的下端具有径向突起的止挡凸缘；轴，其与滑动导轨的内孔固定连接，该轴的上端伸出滑动导轨，并紧固连接有螺母，该螺母的下端具有径向突起的弹簧挡；弹簧，其压紧设置在所述螺母的弹簧挡与摇臂主体的弹簧空腔顶板之间；以及大象腿，其上端与所述轴的下端抵接，该大象腿的下端与气门桥的端面抵接。该发动机摇臂减少冲击载荷对整个配气机构可靠性的影响，且能够保证发动机在高速运转时气门与气门座关闭严实。
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