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公开(公告)号:CN101635583B
公开(公告)日:2013-03-20
申请号:CN200910041791.1
申请日:2009-08-11
Applicant: 广州海格通信集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及窄带高速跳频系统的抗相偏解调方法,包括以下步骤:采用现有方法建立初始同步,然后获得原始初始相位估计值θ0;往正、负两个方向对原始初始相位估计值θ0至少各修正1次,得到至少2个修正初始相位估计值,从而得到至少3个初始相位估计值;将初始相位估计值及接收数据的采样值送入解调模块,解调模块采用相干解调算法进行解调,选择最佳解调结果;完成最佳解调结果的选择后,输出判决比特信息,获得最终的传输信息。本发明并不要求对初始相位进行精确估计,也不需要增加相干解调算法复杂性,只需使用较少的辅助数据同步信息就避免了相位同步偏差给系统带来的影响,能够有效地提升系统解调性能。
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公开(公告)号:CN102891723A
公开(公告)日:2013-01-23
申请号:CN201210388355.3
申请日:2012-10-12
Applicant: 广州海格通信集团股份有限公司
IPC: H04B17/00
Abstract: 本发明提供一种MIMO-OFDM系统的无线电监测方法,包括步骤:计算MIMO-OFDM信号发射端的天线数目;根据天线数目对MIMO-OFDM信号进行多方案解调和调制获得重构的调制波形;根据MIMO-OFDM信号的信道估计参数将调制波形重构出接收波形;根据MIMO-OFDM信号对接收波形进行波形识别获得无线电监测参数。本发明还提供一种MIMO-OFDM系统的无线电监测装置,本发明的技术,通过识别出发送端的天线数目,可以准确识别出信号类型,而采用重构接收波形来进行识别,在对多天线通信系统进行监测时,可以识别出多天线信号叠加信号,提高了MIMO-OFDM信号的监测的可靠性,从技术手段上保障对MIMO-OFDM系统的无线电发射情况的有效地监测。
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公开(公告)号:CN103632681B
公开(公告)日:2016-09-07
申请号:CN201310561810.X
申请日:2013-11-12
Applicant: 广州海格通信集团股份有限公司
IPC: G10L25/78
Abstract: 本发明公开了一种谱包络静音检测方法,该方法包括步骤:时域信号转换成频域信号,计算信号的谱能量分布;根据接收信号的状态对接收信号进行增益振荡检测,根据当前所处的状态选择相对应的更新方式更新底噪谱能量分布;利用接收信号的谱能量分布和底噪的谱能量分布计算帧信噪比,保存并更新最近一定时间内的帧信噪比;根据帧信噪比和谱包络信噪比记录,进行谱包络多状态转移,根据状态转移的状态输出判断输入信号是语音或是噪声。本方法可以快速检测语音信号的开始及结束,可为语音降噪、语音静默等语音信号处理提供依据。
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公开(公告)号:CN104184528A
公开(公告)日:2014-12-03
申请号:CN201410390736.4
申请日:2014-08-08
Applicant: 广州海格通信集团股份有限公司
IPC: H04B17/00
Abstract: 本发明提供一种民航收信机静音门限设置方法和系统,该方法包括如下步骤:获取收信机的机内噪声信号,根据所述机内噪声信号得到收信机的底噪校正系数;获取收信机接收的校准信号,根据所述校准信号获取收信机的质量信息校正系数;根据所述底噪校正系数以及所述质量信息校正系数设置收信机的静音门限。本发明通过对收信机进行校正,获取校正系数,以此保证不同收信机的静音门限设置准确,使静音控制不受硬件个体差异的影响,本发明的方法简单,精确度高,易于实现,可广泛应用于民航领域。
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公开(公告)号:CN105246079B
公开(公告)日:2018-11-23
申请号:CN201510711087.8
申请日:2015-10-27
Applicant: 广州海格通信集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于TDMA的无线电智能感知网络设计方法,该方法中通信电台网络的通信节点分成骨干节点和用户节点,每一个子网有1个骨干节点和多个用户节点,骨干节点有2部电台,1部用作信令台,1部用作业务台;用户节点只有1部电台,在获得业务通信频点前为信令台,获得业务通信频点后自动转到业务台,智能感知网络就是通过运行在信令台上,自动进行网络拓扑维护,并能协调各个子网进行无线电探测和决策,以保证每个子网都能找到最好的业务通信频率。本发明的方法能够保证网络迅速建立,并最快的探测出各子网的业务通信频率,另外本发明整个探测和频点选择过程由决策算法自动进行处理,保证探测过程以及选择出的频点不会冲突。
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公开(公告)号:CN106100792A
公开(公告)日:2016-11-09
申请号:CN201610436006.2
申请日:2016-06-17
Applicant: 广州海格通信集团股份有限公司
CPC classification number: H04L1/0061 , H04L1/0002 , H04L1/1607 , H04L1/1803 , H04L1/1809
Abstract: 本发明公开了一种短波抗干扰数据传输方法,包括以下步骤:主呼方将待发送数据分成若干个基本数据单元,对每个基本数据单元进行CRC校验;将传输速率、传输数据长度封装成数据包头,将数据包头与各基本数据单元组织成发送数据帧,并发送;被呼方根据收到的数据包头确定传输速率、传输数据长度,并选择相应的解调方式接收数据单元;被呼方对解调后的数据单元逐个进行CRC校验确认,将确认结果封装成ACK数据并回复给主呼方;主呼方根据ACK数据选择需要重新发送的数据单元;主呼方根据ACK数据以及对ACK数据的接收效果,选择低速波形发送数据;本发明能够有效的提升短波数据传输的抗干扰性能,提升短波数据传输的成功率。
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公开(公告)号:CN103632676B
公开(公告)日:2016-08-24
申请号:CN201310561790.6
申请日:2013-11-12
Applicant: 广州海格通信集团股份有限公司
IPC: G10L21/0232
Abstract: 本发明公开了一种低信噪比语音降噪方法,该方法包括以下步骤:对输入语音信号分帧组帧,乘入汉明窗,进行时频转换,计算信号的谱能量分布;根据接收信号的状态判断对接收信号进行增益振荡检测,更新底噪谱能量分布;计算谱分布后验信噪比,进行MMSE噪声抑制;计算帧信噪比,保存并更新最近一定时间内的帧信噪比;进行谱包络多状态转移,根据状态转移的状态输出判断输入信号是语音或是噪声;对降噪后的信号进行频时转换以及窗叠加,对输出信号进行语音头保护,根据静音检测的结果输出降噪后语音或是静音。本发明能够有效的抑制短波通信噪声,提高通信话音的质量,从技术手段上保证语音降噪的有效性。
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公开(公告)号:CN103501478B
公开(公告)日:2016-05-18
申请号:CN201310430239.8
申请日:2013-09-18
Applicant: 广州海格通信集团股份有限公司
IPC: H04R3/00
Abstract: 本发明公开了一种车内通信音频转接装置及方法,该装置包括信号处理单元、滤波单元和降噪开关;信号处理单元包括FPGA、DSP数字信号处理器、AD转换模块和DA转换模块,通信设备通过同步串口与信号处理单元中的FPGA连接,通过同步串口将通信设备中的信号发送到FPGA中;FPGA通过DSP数字信号处理器分别与DA转换模块和AD转换模块连接;滤波单元包括音频电路模块,所述信号处理单元中的DA转换模块和AD转换模块分别通过音频电路模块与耳机的PHONE端和MIC端连接;降噪开关与DSP数字信号处理器连接。本发明方法具有增强了通信设备发送给耳机的音频对噪声和干扰的抑制作用,具有能够提高音频质量的优点。
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公开(公告)号:CN102891724B
公开(公告)日:2015-05-27
申请号:CN201210388372.7
申请日:2012-10-12
Applicant: 广州海格通信集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种MIMO-OFDM系统的天线数目检测方法,包括步骤:计算接收的MIMO-OFDM信号的自相关矩阵;对所述自相关矩阵进行特征分解获得若干个特征值;根据所述特征值判定MIMO-OFDM系统的天线数目。本发明还提供一种MIMO-OFDM系统的天线数目检测装置,本发明的技术,通过计算接收的MIMO-OFDM信号的自相关矩阵的特征值来判定MIMO-OFDM系统的天线数目,可以准确地识别出发送端的天线数目,从而可以为无线信号的识别提供了重要技术支持,提高了无线信号的识别的准确性和识别效率,从技术手段上保障对MIMO-OFDM系统的无线电发射情况的有效地监测。
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公开(公告)号:CN104184485A
公开(公告)日:2014-12-03
申请号:CN201410390772.0
申请日:2014-08-08
Applicant: 广州海格通信集团股份有限公司
IPC: H04B1/10
Abstract: 本发明提供一种用于民航收信机的静音方法和系统,该方法包括如下步骤:获取接收信号中载波信号的能量;获取收信机的射频信道增益系数以及校正系数;根据所述载波信号的能量、所述射频信道增益系数以及校正系数获取接收信号的质量参数;当所述质量参数满足静音条件时,对接收信号进行静音处理。本发明中通过获取收信机的校正参数,以此保证不同收信机的静音条件准确,使其不受硬件个体差异的影响。本发明能够精准的实现收信机静音功能,静音门限的误差小于1dB,满足了民航通信的要求。
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