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公开(公告)号：CN113933575B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202111193465.X
申请日：2021-10-13
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R19/25 , G01R31/327 , H03M1/12
摘要： 本发明公开一种采样装置、诊断方法及车辆，采样装置包括第一采样电路和第二采样电路；第一采样电路通过第一采样点、第二采样点分别采样电池组的负极与正极的对搭铁地电压；第二采样电路通过第三采样点、第四采样点分别采样电机的负极与正极的对搭铁地电压，第五采样点、第六采样点分别采样充电桩的负极与正极的对搭铁地电压；根据电压采集结果，对总正开关、总负开关、预充开关、快充正开关和快充负开关进行诊断。本发明的采样装置、诊断方法及车辆，在开关两端无阻抗回路，对配电无高压安全风险，成本低。
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公开(公告)号：CN117284150A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311209488.4
申请日：2023-09-18
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本申请公开一种动力电池保护电路的控制方法、装置、芯片以及车辆。该方法包括：在动力电池的主回路导通的情况下，获取n个电流回路中目标电流回路对应的第一电压，目标电流回路是指被标记为有效状态的电流回路；基于目标电流回路对应的第一电压，确定流经分流模块的电流；基于流经分流模块的电流，检测目标电流回路是否发生断线事件。本申请实施例提供的技术方案，可以在动力电池的主回路导通时，对标记为有效状态的目标电流回路进行实时断线检测，可以及时检测是否发生采样线断线，避免由于采样线断线检测不及时导致无法监控动力电池的主回路的工作电流的情况发生，有效保护动力电池的工作安全性。
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公开(公告)号：CN113933697B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202111192062.3
申请日：2021-10-13
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R31/327 , G01R19/25
摘要： 本发明公开一种诊断装置、诊断方法及车辆，诊断装置包括采样电路和诊断电路；采样电路通过第一采样点、第二采样点分别连接电池组的正负极；诊断电路通过第三采样点、第五采样点分别连接电机的两端，还通过第四采样点、第六采样点分别连接充电桩的两端；诊断电路包括激励电压源，通过第五采样点与第六采样点之间的电压差与激励电压源的激励电压的比较，确定快充负开关或总负开关的状态。本发明的诊断装置、诊断方法及车辆，在开关两端无阻抗回路，诊断装置对配电无高压安全风险，且结构简单，成本低，可以主动检测开关状态，且能提升高压配电的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN114942390A
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202210680988.5
申请日：2022-06-16
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R31/389
摘要： 本发明公开了一种电池内阻检测装置、方法、设备和存储介质，所述方法包括：获取动力电池在放电导通连续时间段内检测得到的第一电压数据和第一电流数据；获取所述动力电池在放电关闭连续时间段内检测得到的第二电压数据和第二电流数据；根据预设的阻值分配系数、所述第一电压数据、所述第一电流数据、所述第二电压数据和所述第二电流数据确定动力电池的内阻。本发明准确确定了动力电池的内阻。
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公开(公告)号：CN113933575A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111193465.X
申请日：2021-10-13
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R19/25 , G01R31/327 , H03M1/12
摘要： 本发明公开一种采样装置、诊断方法及车辆，采样装置包括第一采样电路和第二采样电路；第一采样电路通过第一采样点、第二采样点分别采样电池组的负极与正极的对搭铁地电压；第二采样电路通过第三采样点、第四采样点分别采样电机的负极与正极的对搭铁地电压，第五采样点、第六采样点分别采样充电桩的负极与正极的对搭铁地电压；根据电压采集结果，对总正开关、总负开关、预充开关、快充正开关和快充负开关进行诊断。本发明的采样装置、诊断方法及车辆，在开关两端无阻抗回路，对配电无高压安全风险，成本低。
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公开(公告)号：CN113561780B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202111035744.3
申请日：2021-09-03
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本申请提供一种高压配电系统、控制方法和车辆，高压配电系统包括主动平衡桥臂电路和总负开关件，总负开关件连接于高压电池的负极和负载之间，主动平衡桥臂电路包括串联的平衡电阻和平衡开关件，主动平衡桥臂电路的第一端连接总负开关件的电池端，主动平衡桥臂电路的第二端连接总负开关件的负载端；高压配电系统还包括控制单元，控制单元用于在总负开关件处于断开状态时，控制平衡开关件闭合，并在主动平衡桥臂电路满足平衡条件时，控制总负开关件闭合。本申请的高压配电系统、控制方法和车辆通过在总负开关件两端并联主动平衡桥臂电路，能降低甚至消除电磁干扰的产生，从而可以提高可靠性、且硬件成本低。
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公开(公告)号：CN115407167A
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202211104089.7
申请日：2022-09-09
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种绝缘检测电路、电池管理系统及车辆，其中，所述电路包括：第一桥臂单元、第二桥臂单元、开关单元、第一电压检测单元、第二电压检测单元和控制单元，第二桥臂单元的一端与第一桥臂单元的另一端相连，且具有第一节点；待测总正绝缘电阻的另一端和待测总负绝缘电阻的一端相连，且具有第二节点；控制单元用于控制第一桥臂单元、第二桥臂单元和开关单元的通断，并根据开关单元导通且第一桥臂单元和第二桥臂单元中至少一个导通时，第一节点和第二节点的电压值确定待测总正绝缘电阻和待测总负绝缘电阻的阻值。该电路通过控制桥臂单元的导通，来获取不同测试状态下的节点电压，从而确定绝缘电阻的阻值，实现了电路的绝缘检测功能。
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公开(公告)号：CN113933697A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111192062.3
申请日：2021-10-13
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： G01R31/327 , G01R19/25
摘要： 本发明公开一种诊断装置、诊断方法及车辆，诊断装置包括采样电路和诊断电路；采样电路通过第一采样点、第二采样点分别连接电池组的正负极；诊断电路通过第三采样点、第五采样点分别连接电机的两端，还通过第四采样点、第六采样点分别连接充电桩的两端；诊断电路包括激励电压源，通过第五采样点与第六采样点之间的电压差与激励电压源的激励电压的比较，确定快充负开关或总负开关的状态。本发明的诊断装置、诊断方法及车辆，在开关两端无阻抗回路，诊断装置对配电无高压安全风险，且结构简单，成本低，可以主动检测开关状态，且能提升高压配电的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN113635767A
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202111035855.4
申请日：2021-09-03
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本申请提供一种高压配电系统、控制方法和车辆，高压配电系统包括总负开关件和主动泄放桥臂电路，总负开关件连接于高压电池的负极和负载之间，主动泄放桥臂电路包括串联的泄放电阻和泄放开关件，主动泄放桥臂电路的第一端连接总负开关件的电池端，主动泄放桥臂电路的第二端连接总负开关件的负载端；高压配电系统还包括控制单元，控制单元用于在总负开关件处于断开状态时，控制泄放开关件闭合；并在主动泄放桥臂电路满足泄放条件时，控制总负开关件闭合。本申请的高压配电系统、控制方法和车辆在总负开关件的电池端通过主动泄放桥臂电路接地，能降低甚至消除电磁干扰的产生，从而可以提高可靠性、且硬件成本低。
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公开(公告)号：CN113561780A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202111035744.3
申请日：2021-09-03
申请人： 广州小鹏汽车科技有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本申请提供一种高压配电系统、控制方法和车辆，高压配电系统包括主动平衡桥臂电路和总负开关件，总负开关件连接于高压电池的负极和负载之间，主动平衡桥臂电路包括串联的平衡电阻和平衡开关件，主动平衡桥臂电路的第一端连接总负开关件的电池端，主动平衡桥臂电路的第二端连接总负开关件的负载端；高压配电系统还包括控制单元，控制单元用于在总负开关件处于断开状态时，控制平衡开关件闭合，并在主动平衡桥臂电路满足平衡条件时，控制总负开关件闭合。本申请的高压配电系统、控制方法和车辆通过在总负开关件两端并联主动平衡桥臂电路，能降低甚至消除电磁干扰的产生，从而可以提高可靠性、且硬件成本低。
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