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公开(公告)号：CN118187993A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410453123.4
申请日：2024-04-16
Applicant: 中铁建华南建设(广州)高科技产业有限公司 , 中铁建华南建设有限公司 , 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种装配式轨顶风道的施工方法，包括以下步骤：在修建地铁车站的过程中，在中板上预留用于安装吊墙的第一预留孔，在侧墙上预留用于施工牛腿的预留件；根据轨顶风道的设计图纸及施工节段划分预先加工所述吊墙及风道板，在所述预留件处进行牛腿施工；将所述吊墙通过所述第一预留孔固定在所述中板上，将所述风道板的一侧与所述吊墙连接，另一侧安装在所述牛腿上，以装配形成所述轨顶风道。本申请中的风道板和吊墙在预制场预制，无需中板及侧墙预留钢筋，避免模板架设和钢筋绑扎施工，减少现场现浇作业，安全性高，施工质量可控，施工精度高，无需长期占用轨行区，节省施工工期，对后续轨道铺架工程和机电安装施工影响减小。
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公开(公告)号：CN117779842A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202410023062.8
申请日：2024-01-08
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司 , 中铁建华南建设(广州)高科技产业有限公司
IPC: E02D29/045 , E04F17/04 , E04B1/41
Abstract: 本申请涉及轨道交通工程技术领域，特别是涉及一种车站环控风道拼装结构及其施工方法，车站主体结构，包括中板和轨行区侧墙，中板和轨行区侧墙相连；预制吊墙，竖直安装在中板上；预埋组件，设置在中板和预制吊墙之间，用于连接中板和预制吊墙；连接件，安装在轨行区侧墙上；预制风道板，一端通过连接件与轨行区侧墙相连，另一端与预制吊墙相连。本申请将环控风道侧墙和风道板分开预制，构件平面化处理，可以有效减小构件重量，方便构件运输和吊装。构件在预制场预制，与常规现浇施工相比，无需在中板及轨行区侧墙预留钢筋，避免模板架设和钢筋绑扎施工，大大减少现场现浇作业，具有绿色环保优势，施工质量可控，施工精度高。
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公开(公告)号：CN115324104A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210883520.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
Abstract: 本发明公开了一种永临结合的装配式车站，包括基坑施工结构和车站主体结构；基坑施工结构包括地连墙、支撑柱、腰梁和第一预制支撑、第二预制支撑和第三预制支撑；第一预制支撑的两端与地连墙浇筑固定，地连墙上设有企口，第二预制支撑的两端分别支撑在企口上和支撑柱上，第三预制支撑的两端分别支撑在腰梁和支撑柱上；一部分第二预制支撑部分在基坑施工阶段安装，另一部分在车站主体结构施工阶段安装；车站主体结构包括底板、预制墙板、预制中板和预制顶板。本发明采用预制支撑，可以节约支撑搭建养护的时间，并且这些结构和地连墙能够作为主体结构的框架梁、墙，第二预制支撑分两次安装，从而可以减小第一次安装后的密度，不会阻挡构件的吊装。
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公开(公告)号：CN115123312A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210622530.4
申请日：2022-06-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: B61B1/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及地铁站台技术领域，公开了一种地铁车站预制式站台结构，包括：车站底板、固定于所述车站底板上的支撑件，以及与所述支撑件顶部固定连接的站台板；所述站台板具有梁体；所述支撑件顶部具有卡槽；所述梁体卡设在所述卡槽内；所述支撑件和所述站台板的数量均为多个；多个所述支撑件沿预定路径依次设置在所述车站底板上；任意相邻两个所述支撑件分别通过所述站台板连接，且任意相邻两个所述站台板的边缘相互贴合。能实现现场拼装，提高施工速度。
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公开(公告)号：CN114908800A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210509356.2
申请日：2022-05-11
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种可变宽度及层高的全预制无柱拱形装配式地铁车站结构，包括：顶拱组件，包括预制拱形顶板和两个预制顶角构件；预制拱形顶板包括第一平直段和顶板拱形段，预制顶角构件设有第二平直段；底拱组件，包括预制拱形底板和两个预制底角构件；预制拱形底板包括第三平直段和底板拱形段；侧墙组件，包括两相对设置的侧墙构件，侧墙构件设有中板支撑部，侧墙构件设有第四平直段；以及预制中板；第一平直段、第三平直段的长度根据地铁车站的宽度调整；第二平直段、第四平直段的长度根据地铁车站的层高调整。通过平直段的长度调整，可以适应车站高度、宽度的变化，而无需调整拱形预制构件，提升预制构件的通用性及生产效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114197448A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111289782.1
申请日：2021-11-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 一种轻量化双面叠合预制地下连续墙及其施工方法，可通过横纵向分缝，将地下连续墙模块的构件尺寸以及重量控制在公路运输的要求以内，为工厂化预制提供了更好的条件。预制地下连续墙运输至现场后拼装成为整体，再进行地墙吊装浇筑施工。现场预制可减少构件分块、运输与拼装等工序，可降低投资、提高工效。
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公开(公告)号：CN115324104B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202210883520.6
申请日：2022-07-26
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D17/02 , E02D17/04 , E02D5/18
Abstract: 本发明公开了一种永临结合的装配式车站，包括基坑施工结构和车站主体结构；基坑施工结构包括地连墙、支撑柱、腰梁和第一预制支撑、第二预制支撑和第三预制支撑；第一预制支撑的两端与地连墙浇筑固定，地连墙上设有企口，第二预制支撑的两端分别支撑在企口上和支撑柱上，第三预制支撑的两端分别支撑在腰梁和支撑柱上；一部分第二预制支撑部分在基坑施工阶段安装，另一部分在车站主体结构施工阶段安装；车站主体结构包括底板、预制墙板、预制中板和预制顶板。本发明采用预制支撑，可以节约支撑搭建养护的时间，并且这些结构和地连墙能够作为主体结构的框架梁、墙，第二预制支撑分两次安装，从而可以减小第一次安装后的密度，不会阻挡构件的吊装。
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公开(公告)号：CN114991397A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210621158.5
申请日：2022-06-02
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E04F11/02 , E04F11/022 , E04F11/104 , E04B1/68
Abstract: 本发明涉及梁式楼梯技术领域，公开了一种预制式的梁式楼梯，包括：支撑台、固定连接在所述支撑台一侧面上的多个步梯，以及与多个所述步梯均固定连接的多个踏步板；所述步梯间隔设置且支撑在所述支撑台的上方，每个所述步梯均具有多个台阶，且多个所述踏步板一一对应固定在多个所述台阶上。能大大减小楼梯的重量，且便于吊装、定位及安装等工作。
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公开(公告)号：CN115110519B
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202210755895.4
申请日：2022-06-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明属于基坑围护技术领域，提供一种地下连续墙、胎膜腰梁及预制支撑的连接节点及施工方法，其中的连接节点包括预制胎膜及钢结构连接组件；所述预制胎膜与地下连续墙之间构成腰梁现浇空间，所述现浇腰梁通过向所述腰梁现浇空间浇筑而成；所述钢结构连接组件包括第一连接件和第二连接件；所述第一连接件设置在所述腰梁现浇空间中；所述第二连接件的一端与所述第二连接件连接，所述第二连接件的另一端向上延伸设置；连接节点中的预制支撑上设有预留孔。本发明的连接节点和施工方法，将现场施工的现浇和装配相结合，在缩短现场施工周期的同时，保证了地下连续墙、腰梁以及预制支撑的连接稳定性，有利于提高基坑安全性。
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公开(公告)号：CN114934522B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210755974.5
申请日：2022-06-30
Applicant: 广州地铁设计研究院股份有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 本发明属于基坑围护结构技术领域，提供一种地下围护结构的外凸式连接节点及施工方法，其中的连接节点包括支撑组件以及防坠件；支撑组件的一侧与地下连续墙连接，所述支撑组件的另一侧向外延伸设置；所述防坠件的一端与所述支撑组件连接，所述防坠件的另一端向上延伸设置；预制内支撑上设有与所述防坠件对应设置的连接孔，所述预制内支撑的连接端部支撑在所述支撑组件上，且所述防坠件对应插设在所述连接孔中。本发明的连接节点安全可靠，通过外凸设置的支撑组件，以便与预制内支撑配合安装固定，有利于确保预制内支撑和地下连续墙或腰梁之间的稳定性，并且施工简单，无需现场绑扎钢筋笼或安装模板进行浇筑，有效缩短施工周期，并降低污染。
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