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公开(公告)号：CN118381373A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410309664.X
申请日：2024-03-19
Applicant: 广东工业大学
IPC: H02M9/02
Abstract: 本发明公开了一种具有能量回馈的介质阻挡放电负载供电电源，本发明公开的供电电源由两个对称的多谐振回路和能量回馈电路。多谐振回路的前级利用二极管、谐振电感和谐振电容组成的第一谐振回路实现谐振电容的充电。多谐振回路的后级利用谐振电容、变压器漏抗及负载组成的第二谐振回路在介质阻挡负载上生成高频脉冲激励。通过控制能量回馈电路中的开关管，就能将存储在介质阻挡负载上的残余能量回馈到直流电源中。此外，供电电源中变压器的副边可以连接多种不同形式的负载，如准分子灯、臭氧发生器等。
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公开(公告)号：CN118367801A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410226651.6
申请日：2024-02-28
Applicant: 广东工业大学
Abstract: 本发明公开了一种臭氧发生器供电电源的控制方法、装置、设备，包括根据逆变电路输出电流的过零点获得与电流同相位的方波型锁相信号；在锁相信号的上升沿和下降沿分别采集臭氧发生器的电压，获得臭氧发生器电压在这一周期内的峰值；根据给定的臭氧发生器电压的峰值及获得峰值电压计算得到下一周期内滞后桥臂落后超前桥臂的时间；根据锁相信号和滞后桥臂落后超前桥臂的时间形成驱动信号，以便根据驱动信号驱动供电电源中开关管。该控制方法可以抑制臭氧发生器外部参数变化对臭氧发生器峰值的变化，确保臭氧发生器始终处于高效的放电状态。
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公开(公告)号：CN108288857B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201810308075.4
申请日：2018-04-08
Applicant: 广东工业大学
IPC: H02J3/01
Abstract: 本发明公开了一种双谐振型三相有源电力滤波器、控制方法及装置，解决了现有技术中，无源电力滤波器由电抗器、电容器和电阻器构成，在实现补偿无功的同时，往往兼顾着抑制特定次谐波电流的功能，虽然该无源电力滤波器结构简单成本低，但是由于受电网频率波动和其他负载的影响较大，会导致滤波器失谐，大大影响其性能的技术问题；有源电力滤波器是一种动态补偿谐波电流的装置，可以补偿所有的谐波电流也补偿特定次谐波电流，但是有源电力滤波器由于受电力电子功率器件工作电压的限制，随着容量的增大，成本也会变的很高，因此有源电力滤波器存在着不适用于高压系统的技术问题。
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公开(公告)号：CN116054182A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211398256.3
申请日：2022-11-09
Applicant: 广东工业大学
Abstract: 本发明涉及有源电力滤波器技术领域，尤其涉及一种并联型混合有源滤波器及其分压电感端电压的控制方法。其中：变流器的直流侧与第四电容并联，交流侧连接于第一三相电路；第一三相电路的每一相分别串联有第一电感、第二电感和第三电感；无源滤波电路包括第二三相电路；第二三相电路的每一相分别串联有第四电感与第一电容、第五电感与第二电容、第六电感与第三电容；第一三相电路与第二三相电路的按照对应相位并联；调制装置与变流器连接，通过驱动变流器控制无源滤波电路电感电压；本发明能够通过调制装置向变流器发送脉冲驱动的方式，实现对无源电路分压电感端电压的控制，使得直流侧可以获得足够的功率流，进而提高谐波治理能力。
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公开(公告)号：CN110175728B
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN201910576140.6
申请日：2019-06-28
Applicant: 广东工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于梯度投影退化型内点法的电动汽车充电站调度计算机装置、方法、设备及计算机可读存储介质，包括：构建模块，用于采用内点罚函数法构建电动汽车充/放电模型；生成模块，用于根据电动汽车充/放电模型的等式约束与不等式约束，生成可行域；获取模块，用于在可行域内获取初始解，确定微电网初始收益；确定模块，用于根据等式约束，确定正交投影算子；梯度下降模块，用于根据初始解、正交投影算子及投影下降梯度法，确定模型当前最优解，确定当前收益；目标收益确定模块，用于判断当前收益是否大于初始收益，若大于，将当前收益设为目标收益。本发明所提供的计算机装置、方法、设备及计算机可读存储介质，降低了微电网运行费用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110599050B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201910883486.0
申请日：2019-09-18
Applicant: 广东工业大学
Abstract: 本申请公开了一种电动汽车与共享车位匹配方法和装置，方法包括：基于蚁群算法和得到的电动汽车需求信息与共享车位信息对待匹配共享车位的电动汽车进行排序，计算得到第一满意值；对排序后的电动汽车进行重组排序，计算得到第二满意值；比较第一满意值和第二满意值，得到最佳满意值；当所有蚂蚁排序完成后，在得到的所有最佳满意值选出最优的最佳满意值；基于最优的最佳满意值更新信息素浓度；当蚁群算法达到收敛条件，输出最优的最佳满意值；基于最优的最佳满意值对应的电动汽车和共享车位匹配结果对电动汽车和共享车位进行匹配，解决了现有的基于传统蚁群算法对电动汽车与车位匹配优化容易陷入局部最优，导致电动汽车不能匹配到最佳车位的问题。
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公开(公告)号：CN110011524B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN201910414740.2
申请日：2019-05-17
Applicant: 广东工业大学
IPC: H02M1/15
Abstract: 本发明公开了一种谐波抑制的控制方法、装置、设备以及计算机可读存储介质，包括根据无功功率的计算公式计算得到单相PWM整流器直流侧吸收的无功功率；根据无功功率、当前流经有源滤波器中电容电流的电流参考值以及预设的对应关系，计算得到下一时刻的直流侧需要的期望补偿电流给定值；然后确定出有源滤波器的控制律并将控制律进行调制得到驱动脉冲信号，以便根据驱动脉冲信号驱动有源滤波器中的开关管。有源滤波器可以生成用以消除单相PWM整流器的二次谐波电流的补偿电流，因此无需增大单相PWM整流器的直流侧电容容量，减小了单相PWM整流器的体积。
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公开(公告)号：CN107528463B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710785702.9
申请日：2017-09-04
Applicant: 广东工业大学
Abstract: 本申请公开了一种单相PWM整流器的网侧电流控制方法，包括获取网侧电流的d轴采样值、q轴采样值、d轴给定值和q轴给定值；根据网侧电压的角频率，计算网侧电流的波动相位差；根据网侧电压的相位角、网侧电流的波动相位差、d轴给定值和q轴给定值，计算网侧电流的d轴前馈修正值和q轴前馈修正值；根据网侧电流的d轴采样值、q轴采样值、d轴给定值、q轴给定值、d轴前馈修正值和q轴前馈修正值，生成单相PWM整流器的开关管的驱动信号，以便调节网侧电流。本申请针对电网频率波动对网侧电流的扰动，进行了前馈补偿控制，从而提高了控制精度。本申请还公开了一种单相PWM整流器的网侧电流控制装置，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN110224442A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910531775.4
申请日：2019-06-19
Applicant: 广东工业大学
Abstract: 本发明公开了一种基于二阶广义积分器的单相锁相环控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，在通过二阶广义积分器运算构造正交基波电压信号时，设计了第一增益环节、第二增益环节和第三增益环节，其中，第一增益环节设有第一可调参数，第二增益环节和第三增益环节设有第二可调参数，相比现有技术多出一处可调参数的设计，两个可调参数结合，提高了二阶广义积分器运算中对低频信号特别是直流信号的衰减能力，将获取到的当前采样时刻的电压输入信号以及多个历史时刻的电压输入信号进行上述二阶广义积分器计算，以得到的正交基波电压信号进行单相锁相环控制，使单相锁相环在输入信号存在直流分量的情况下，输出信号依然保持稳定，动态调节速度快。
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