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公开(公告)号：CN102912980A
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN201210397515.0
申请日：2012-10-18
Applicant: 山东高速青岛公路有限公司 , 青海力通工程咨询有限公司 , 山东省交通规划设计院 , 青岛交通工程监理咨询有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢筋保护层垫块固定方法，包括以下步骤：步骤一，制备若干构造相同的垫块，各垫块为六面体，其上、下和一个侧壁面一为平面，在靠近该侧壁面一的一侧预埋钢槽，其他三个侧壁面为弧形面；步骤二，采取相适配的薄钢带穿过钢槽，将垫块串接成垫块串，并将位于各钢槽两侧的一段钢带压出弯折；步骤三，如果是预制钢筋骨架，则将垫块串通过钢带预先固定在绑扎好的钢筋骨架上，然后再将钢筋骨架吊装至模板内。本发明能够保证钢筋保护层厚度，并将垫块的现场零散绑扎改为预先集中绑扎，可大幅缩短现场作业时间，技术及经济效益显著，有利于加快施工进度，节省工程投入。本发明特别适用于钢筋间距小，垫块绑扎困难构物侧面或底面。
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公开(公告)号：CN102912980B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201210397515.0
申请日：2012-10-18
Applicant: 山东高速青岛公路有限公司 , 青海力通工程咨询有限公司 , 中交第四公路工程局有限公司 , 山东省交通规划设计院 , 青岛交通工程监理咨询有限公司
Inventor： 郭保林 , 邵新鹏 , 朱聚鹏 , 赵建刚 , 杨小波 , 季辉 , 蔡唐涛 , 蔡岷山 , 李子龙 , 闫宗伟 , 孙日双 , 崔纪鹏 , 刘玲玲 , 王鹏伟 , 韦晓霞 , 牛立军
Abstract: 本发明公开了一种钢筋保护层垫块固定方法，包括以下步骤：步骤一，制备若干构造相同的垫块，各垫块为六面体，其上、下和一个侧壁面一为平面，在靠近该侧壁面一的一侧预埋钢槽，其他三个侧壁面为弧形面；步骤二，采取相适配的薄钢带穿过钢槽，将垫块串接成垫块串，并将位于各钢槽两侧的一段钢带压出弯折；步骤三，如果是预制钢筋骨架，则将垫块串通过钢带预先固定在绑扎好的钢筋骨架上，然后再将钢筋骨架吊装至模板内。本发明能够保证钢筋保护层厚度，并将垫块的现场零散绑扎改为预先集中绑扎，可大幅缩短现场作业时间，技术及经济效益显著，有利于加快施工进度，节省工程投入。本发明特别适用于钢筋间距小，垫块绑扎困难构物侧面或底面。
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公开(公告)号：CN202710432U
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201220417208.X
申请日：2012-08-22
Applicant: 山东高速青岛公路有限公司 , 山东畅通路桥股份有限公司 , 青海力通工程咨询有限公司
IPC: G01N5/04
Abstract: 本实用新型公开了一种模板衬里蓄水能力测试装置，特征是包括底座、内、外圆柱筒和顶盖；内、外圆柱筒同心设置，在内、外圆柱筒之间布置有偶数根立式弹簧，弹簧的下端固定在底座上，上端固定在顶盖上；在顶盖上开设中心丝孔，立式丝杠穿过中心丝孔伸入内圆柱筒，丝杠的上端设置有手柄，下端固定有压块，在内圆柱筒的内底部上设置有底垫板；在底座上设置有排水管，在外圆柱筒的外侧设置有垂直标尺，在内、外圆柱筒中上部筒壁开设一对应的竖向槽。本实用新型原理明确、操作简单，可方便快捷的测试出模板衬里在不同侧压力下的蓄水能力，可作为模板衬里厂家生产控制、客户自检以及第三方检测的设备。
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公开(公告)号：CN202830759U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220575332.9
申请日：2012-11-05
Applicant: 山东高速青岛公路有限公司 , 山东省交通规划设计院 , 青海力通工程咨询有限公司 , 山东畅通路桥股份有限公司
IPC: E01D19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种用于防撞护栏混凝土底座内侧免拆除模板，包括预制薄板，预制薄板是采用高性能水泥基材料制成的。上述预制薄板用于护栏混凝土底座内侧，在护栏底座混凝土浇筑后与凝固成型的护栏混凝土底座结合在一起。上述预制薄板的厚度为2.5～3.0cm，高度与防撞护栏底座相同，长度为200～300cm。本实用新型能够保证护栏底座抵抗除冰盐侵蚀的能力，可加快护栏底座施工速度，运营期间预制薄板更换容易。
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公开(公告)号：CN202830689U
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201220578704.3
申请日：2012-11-05
Applicant: 山东高速青岛公路有限公司 , 青海力通工程咨询有限公司
IPC: E01C11/22
CPC classification number: Y02A10/395
Abstract: 本实用新型公开了一种具有排水功能的路缘石，特征是包括中空的路缘石本体，路缘石本体的横断面呈L型，其内腔也呈L型，内腔的中下部作为排水通道，中央设V型槽，在路缘石本体内侧壁与路面顶面平齐的位置上开设有若干进水孔，所有进水孔在路缘石本体的长度方向上依次排布。本实用新型将路缘石的功能进一步扩展，结构简单、材料耐久，能够减少雨水在路面上的停留时间，提高行车安全性，以及降低路面水毁的可能性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102927104A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210433975.4
申请日：2012-11-05
Applicant: 山东高速青岛公路有限公司
IPC: F16B35/00
Abstract: 本发明公开了一种可后装螺杆的连接螺栓及其使用方法，其中的连接螺栓包括螺杆和长方条，在螺杆的一端设置有一段螺纹，另一端设置有一段贯通槽口，贯通槽口沿螺杆的轴线所在方向一直延伸至螺杆端部，长方条通过位于贯通槽口内的销轴销接在螺杆上，销轴的轴线与螺杆的轴线垂直，长方条与销轴的几何中心不重合，长方条的全部或一部分能置入贯通槽口内，长方条能绕销轴摆转到与螺杆的轴线平行的位置或摆转到与螺杆的轴线垂直的位置。本发明在两块模板安装就位，螺栓孔对齐之后，将螺杆插入螺栓孔，从而可实现模板边缘的紧固；本发明实现了后装螺杆，能够简化紧固方式，以及加快施工进度。
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公开(公告)号：CN102733350A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210202628.0
申请日：2012-06-19
Applicant: 山东高速青岛公路有限公司
IPC: E02B1/00
Abstract: 本发明公开了一种水位变动区混凝土局部缺陷修复方法及修复用装置，其中的装置包括：用于覆盖住混凝土缺陷空腔的模板，在模板的内板面四周周边设置有止水胶条，在模板的顶部设置有可开闭的通气孔，在底部设置有可开闭的注浆孔；用于固定联接在混凝土缺陷空腔内中心部位的不锈钢膨胀螺栓，通过螺栓、定位螺母与密封螺母之间的配合将模板固定联接在缺陷空腔的外侧，使模板完全覆盖住混凝土缺陷空腔；对拉螺杆通过套筒与膨胀螺栓的自由端对接，斜杆支撑盘旋接在对拉螺杆上；若干根能够调节杆体长度的斜撑杆，各斜撑杆的一端顶在模板的外板面上，另一端顶在斜杆支撑盘上。本发明中的装置具有结构简单、密封防水、轻型便捷、易现场操作等特点。
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公开(公告)号：CN102605795A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210099027.1
申请日：2012-04-06
Applicant: 山东高速青岛公路有限公司 , 青岛路桥建设集团有限公司 , 淄博海工建筑修补材料有限公司
IPC: E02D19/02
Abstract: 水位变动区混凝土表面修复用隔水套筒及其应用方法,其套筒包括上下两端开口的筒体，筒体底端低于待修复部位最低处；筒体顶部内壁、底部内壁分别与结构物外表面之间设有遇水膨胀止水胶条，且该两处的遇水膨胀止水胶条分别嵌装在筒体内壁的凹槽内；筒体内壁与结构物外表面之间设为用于注入修复砂浆的空腔；空腔位于上、下遇水膨胀止水胶条之间；筒体上设有注浆管；筒体顶部设通气管，底部设排水管，且均与空腔连通；且其上分别设置阀门；筒体由至少两个分体密封对接而成并在对接处耐腐蚀螺栓连接，接缝为纵向接缝并夹装有遇水膨胀止水胶条。其施工简单、方便、海上作业量及非修复工作的准备及收尾量小，套筒也可作为结构耐久性的辅助措施。
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公开(公告)号：CN102495108A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110375672.7
申请日：2011-11-23
Applicant: 清华大学 , 山东高速青岛公路有限公司
IPC: G01N27/12
Abstract: 一种原位监测混凝土中含水量变化的方法，先在混凝土中待监测位置，直接埋设混凝土中含水量变化监测传感器，然后将含水量变化监测传感器所测得的软木阻抗值传输到监测中心进行处理，再计算传感器中的含水量，进而推知所监测混凝土中含水量的变化，本发明可实现混凝土中含水量变化的原位实时测量，无需稳定时间，采样周期可＜1ms，含水量监测范围为0～100％。
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公开(公告)号：CN103323578B
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201310194138.5
申请日：2013-05-23
Applicant: 大连理工大学 , 山东高速青岛公路有限公司 , 路新瀛
Abstract: 本发明提供了一种用于施工完成后对混凝土结构物的耐久性进行检测的方法及一种确保混凝土结构物的耐久性符合检测标准的施工控制方法，以上两种方法均利用参数K，其中(Hr:结构物钢筋保护层厚度实测值代表值,Dr:结构物氯离子扩散系数实测值代表值)；(Hd:结构物钢筋保护层厚度设计值,Dd:结构物氯离子扩散系数设计值)。K值合理的反映了实体钢筋混凝土结构物的耐久性水平，对于运营单位，可以找出结构物耐久性的薄弱构件，为日常维护提供指导；对于设计单位，可以在现有施工控制水平下，对结构物耐久性设计参数进行调整，以提高实体结构物的耐久性合格率。
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