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公开(公告)号：CN107404249B
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN201710853078.1
申请日：2017-09-20
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明公开了一种低漏电流并网逆变电路及其控制方法。本发明在单相全桥拓扑的基础上增添了两个开关管和由四个二极管组成的全桥。两个开关管的一端和单相全桥逆变电路的直流电压侧中点连接，另一端和二极管组成的全桥连接，二极管组成的全桥的另一端通过两个并网接口电感与单相供电电网电气连接。因此在逆变过程的续流阶段的共模电压和在功率输出阶段的共模电压的是保持恒定的，即相对大地来说是个恒压电源，由于恒压对于电容不会产生电流进而抑制了共模电流，即降低了漏电流。
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公开(公告)号：CN117492205A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311668076.7
申请日：2023-12-07
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明公开了一种产生多个皮尔斯光束模式的方法，该方法包括：通过本发明声明的皮尔斯光束的调控公式，得到目标皮尔斯光束模式，在计算机上数值模拟得到圆皮尔斯，椭圆皮尔斯或者各种特殊形状的皮尔斯光束模式干涉后的强度分布，并将条纹信息通过电脑传递设置到空间光调制器S中；用光照射空间光调制器S即可得到多种模式下的皮尔斯光束。本发明提出了一种结合傅里叶变化和麦克斯韦方程组，构建新颖自加速度光束以及旋转光束的初始光场的方法，解析推导它们的三维光场分布，将推导结果与数值模拟结果相吻合，以此为基础，调整相关参数和比例因子，可以产生任意形状的皮尔斯高斯光束初始光和相位图。本发明提高了效率和灵活性，能够更好地控制皮尔斯高斯光束的多个模式的形成。
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公开(公告)号：CN108566110A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810105932.0
申请日：2018-02-02
Applicant: 山东理工大学
IPC: H02M7/537 , H02M7/5387 , H02J3/38
Abstract: 本发明公开了一种T形有源中点箝位光伏逆变电路及其控制方法。本发明在AVC-Heric逆变电路中进行了改进。通过在续流桥臂的中点引入一条T型通路至分压电容中点，T型通路是由一对相反的功率管和二极管组成的并联通路，功率管内部设有体二极管即续流二极管。该发明在续流阶段能够有效的进行电压箝位，而且在双向导通的同时避免了体二极管因反向恢复慢带来的箝位电压不稳定问题。
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公开(公告)号：CN107404249A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710853078.1
申请日：2017-09-20
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本发明公开了一种低漏电流并网逆变电路及其控制方法。本发明在单相全桥拓扑的基础上增添了两个开关管和由四个二极管组成的全桥。两个开关管的一端和单相全桥逆变电路的直流电压侧中点连接，另一端和二极管组成的全桥连接，二极管组成的全桥的另一端通过两个并网接口电感与单相供电电网电气连接。因此在逆变过程的续流阶段的共模电压和在功率输出阶段的共模电压的是保持恒定的，即相对大地来说是个恒压电源，由于恒压对于电容不会产生电流进而抑制了共模电流，即降低了漏电流。
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公开(公告)号：CN205301528U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620059875.3
申请日：2016-01-21
Applicant: 山东理工大学
IPC: G01R31/327
Abstract: 一种汽车用继电器测试系统，属于元器件测试设备领域。包括放置在测试台上的待测继电器，其特征在于：设置有上位机以及电源柜，上位机连接并控制电源柜内的测试电源，电源柜内测试电源的输出端通过测试台连接待测继电器，待测继电器同时通过测试台与上位机连接。通过本实用新型的汽车用继电器测试系统，可以针对车用继电器的性能指标对车用继电器进行性能测试，从而有助于了解车用继电器的实际性能，避免了汽车在使用性能不达标的车用继电器行驶时因车用继电器故障而发生危险的弊端，确保了行车安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206945311U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720726481.3
申请日：2017-06-21
Applicant: 山东理工大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 一种机动车ATS系统测试台，属于汽车发动机冷却技术领域。其特征在于：包括控制柜和测试台，在测试台上设置有操作面板（1），在控制柜内设置有对操作面板（1）进行供电的直流电源；在操作面板（1）上设置有对散热风扇进行单独测试的风扇单测单元（4），在风扇单测单元（4）的下方依次设置有刷ECU测试单元（5）、温度控制操作单元（6）和无刷ECU测试单元（7）。本机动车ATS系统测试台，可以对汽车发动机智能恒温节能冷却系统的性能进行测试，从而保证了汽车发动机智能恒温节能冷却系统性能达标，确保了发动机正常工作。
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公开(公告)号：CN207218562U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721207495.0
申请日：2017-09-20
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种低漏电流并网逆变电路。本实用新型在单相全桥拓扑的基础上增添了两个开关管和由四个二极管组成的全桥。两个开关管的一端和单相全桥逆变电路的直流电压侧中点连接，另一端和二极管组成的全桥连接，二极管组成的全桥的另一端通过两个并网接口电感与单相供电电网电气连接。因此在逆变过程的续流阶段的共模电压和在功率输出阶段的共模电压的是保持恒定的，即相对大地来说是个恒压电源，由于恒压对于电容不会产生电流进而抑制了共模电流，即降低了漏电流。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205301492U
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201620058340.4
申请日：2016-01-21
Applicant: 山东理工大学
IPC: G01R31/07
Abstract: 一种汽车用熔断器测试系统，属于元器件测试设备领域。其特征在于：包括测试台，在测试台上设置有测试接口（8）以及多组电源输出接口（3），放置在测试台上的待测熔断器同时与测试接口（8）以及一组电源输出接口（3）相连，电源输出接口（3）以及测试接口（8）分别通过测试台内部线路与电源柜中测试电源的输出端口以及上位机的信号输入端口相连。通过本实用新型的汽车用熔断器测试系统，可以针对车用熔断器的性能指标对车用熔断器进行性能测试，从而有助于了解车用熔断器的实际性能，避免了汽车在使用性能不达标的车用熔断器行驶时因车用熔断器不达标而发生危险的弊端，确保了行车安全。
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公开(公告)号：CN214307749U
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202022428528.2
申请日：2020-10-28
Applicant: 山东理工大学 , 山东瑞思科能源科技有限公司
Abstract: 一种半导体制冷冰箱的散热结构，其特征在于，包括外壳、冰箱箱体、水箱、外置水冷系统和半导体制冷装置；所述半导体制冷装置包括水循环散热装置、半导体制冷片、散热肋板、风扇、保温箱和热管散热器；该制冷装置在保温箱外部利用集成水箱和风扇、在保温箱内部用风扇和热管散热器相结合的方式强制散热。本实用新型使用风冷过热保护、水冷散热和热管散热结合的方式散热，更加有效、快速并且环保，进一步地，通过用半导体制冷替代原来的制冷机制冷，从而达到节能的效果，本实用新型提高了半导体制冷装置散热不佳的问题，并最大程度上循环使用了水等介质，是一种符合可持续发展的新型节能冰箱。
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公开(公告)号：CN208376080U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820868224.8
申请日：2018-06-06
Applicant: 山东理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种具有能耗计量的开关磁阻电机压力机驱动装置，包括由开关磁阻电机驱动的压力机以及功率计量装置、动能检测装置和数据处理装置。功率计量装置用以检测电能的消耗，动能检测装置用以检测压力机上模的动能，数据处理装置具有采集数据，分析数据的功能。本实用新型具有准确计量开关磁阻电机输入电能的有益效果，同时具有实时监视开关磁阻电机驱动的压力机的能耗以及动能输出的功能。
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