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公开(公告)号：CN110494603A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201880024435.6
申请日：2018-05-23
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制造用于纤维复合构件的具有多层纤维粗纱(1)的纤维复合预制件(2)的方法。该方法具有以下步骤：在编织装置上提供用于设置纤维粗纱(1)的支撑芯(3)，其中，该支撑芯(2)具有支撑芯纵轴线(4)；借助编织装置沿平行于支撑芯(3)支撑芯纵轴线(4)的第一编织方向(F1)在支撑芯(3)上由纤维粗纱(1)生产第一织物层(5)；并且借助编织装置在第一织物层(5)上由纤维粗纱(1)生产第二织物层(6)。根据本发明，沿平行于支撑芯纵轴线(4)的第二编织方向(F2)生产第二织物层(6)，其中，第二编织方向(F2)和第一编织方向(F1)相反。
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公开(公告)号：CN119974700A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411338034.1
申请日：2024-09-25
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种具有载体元件（2）和织物式的表层（3）的内饰构件（1），其中，所述载体元件（2）和织物式的表层（3）、尤其是织物式的表层（3）的纤维基本上由相同的基础材料制成。
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公开(公告)号：CN118770116A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410362852.9
申请日：2024-03-28
Applicant: 宝马股份公司
IPC: B60R21/2165 , B60R13/02
Abstract: 本发明涉及一种用于内饰部件(40)的装饰层(1)，内饰部件用于在机动车中覆盖和/或容纳气囊(30)，装饰层(1)能够可脱开地/位置可变地布置在内饰部件(40)的承载元件(41)处，装饰层(1)具有用于布置在承载元件(41)的至少一个设定断裂部位线(42)处的设定断裂部位区域(11)，所述气囊(30)在被触发的状态下能够通过设定断裂部位区域展开，设定断裂部位区域(11)具有至少一种用于削弱装饰层(1)的手段(2)、尤其是削弱装饰层的材料的手段。此外，本发明涉及一种用于在机动车中覆盖气囊(30)的内饰部件(40)，该内饰部件具有承载元件(41)和装饰层(1)。
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公开(公告)号：CN115991154A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202211244915.8
申请日：2022-10-12
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车(200)内饰部件(210)的3D针织物(100)，该3D针织物(100)具有正面可见侧(102)和背侧(104)，所述正面可见侧(102)和背侧(104)设置在3D针织物的相对置的侧面上，并且3D针织物还具有多个固定装置(110)，所述多个固定装置(110)设置在所述背侧(104)上，所述多个固定装置(110)设计用于将3D针织物(100)与内饰部件(210)的承载装置(212)可拆卸地固定。本发明还涉及一种用于机动车(200)的具有至少一个3D针织物(100)和至少一个承载装置(212)的内饰部件(210)以及一种机动车(200)。
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公开(公告)号：CN110494603B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201880024435.6
申请日：2018-05-23
Applicant: 宝马股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于制造用于纤维复合构件的具有多层纤维粗纱(1)的纤维复合预制件(2)的方法。该方法具有以下步骤：在编织装置上提供用于设置纤维粗纱(1)的支撑芯(3)，其中，该支撑芯(2)具有支撑芯纵轴线(4)；借助编织装置沿平行于支撑芯(3)支撑芯纵轴线(4)的第一编织方向(F1)在支撑芯(3)上由纤维粗纱(1)生产第一织物层(5)；并且借助编织装置在第一织物层(5)上由纤维粗纱(1)生产第二织物层(6)。根据本发明，沿平行于支撑芯纵轴线(4)的第二编织方向(F2)生产第二织物层(6)，其中，第二编织方向(F2)和第一编织方向(F1)相反。
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