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公开(公告)号：CN107476911A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610685351.X
申请日：2016-08-18
Applicant: 宝沃汽车(中国)有限公司
Inventor： 李腾
IPC: F02M35/104 , F02D9/10
CPC classification number: F02M35/104 , F02D9/1065 , F02M9/10 , F02M35/10222
Abstract: 本发明公开了一种进气歧管及具有其的发动机总成。所述进气歧管包括：进气歧管主体(1)，其具有稳流腔(14)，以及与所述稳流腔(14)连通的进气口(11)和出气口(13)，其中，所述进气口(11)通过进气管(15)连通至所述稳流腔(14)；以及气门翻板(21)，其以可调节的方式设置在所述进气管(15)内。在本发明的进气歧管的进气管中，设置有气门翻板，从而可以省去单独设置的节气门，尤其是省去了节气门与进气歧管中的法兰连接，一方面降低了成本，另一方面大大提高了密封性能，而且进气气流更加顺畅。
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公开(公告)号：CN107489488B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201611259921.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 宝沃汽车(中国)有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本公开涉及一种旋转式油气分离器及发动机。所述油气分离器包括壳体(10)和滤芯(40)，壳体(10)的内部空间经由分隔部(14)分隔成内腔室(23)和围绕该内腔室(23)设置的外腔室(21)，内腔室(23)的中心轴线与油气分离器的旋转轴线(X‑X’)重合，滤芯设置在外腔室中，壳体(10)上设置有与外腔室连通的气体入口(31)和与内腔室连通的气体出口(34)，分隔部上设置有连通外腔室和内腔室的连通口。本公开的旋转式油气分离器通过采用滤芯与离心相结合的分离方式，能够获得更好的油液分离效果，并且结构简单，成本低廉。此外，由于分离出的油滴会在离心力的作用下自动脱离滤芯，从而使滤芯能够达到自清洁的效果，延长滤芯的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107489482A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201610729711.1
申请日：2016-08-25
Applicant: 宝沃汽车(中国)有限公司
IPC: F01M11/03
Abstract: 本发明提供了一种机油滤清器及具有其的发动机，其中，机油滤清器包括第一壳体，第一壳体上设置有进油口、排油口以及泄油口，第一壳体内设置有与泄油口连通的泄油腔；第二壳体，可拆卸地设置在第一壳体上，第一壳体和第二壳体之间围成过滤通道；过滤组件，连接在第二壳体上，过滤组件设置在过滤通道内并位于进油口和排油口之间；密封结构，密封结构设置在第一壳体内并与过滤组件连接，当第一壳体和第二壳体连接时，密封结构将泄油腔和过滤通道分隔开，当第一壳体和第二壳体分离时，泄油腔和过滤通道相连通。本发明的技术方案解决了现有技术中的机油滤清器的滤芯取出较为困难的问题。
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公开(公告)号：CN107489565A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201611208682.0
申请日：2016-12-23
Applicant: 宝沃汽车(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种废气再循环系统，包括冷却器，冷却器的冷却通道上设有用于连接排气歧管和增压器后处理装置的废气入口、用于连接进气歧管的第一废气出口以及用于连接增压器的第二废气出口，第二废气出口位于第一废气出口的流向下游，且在二者之间设置有变流道开关阀。本发明零部件数量较少、占用空间小、装配简单、节省了发动机中的空间，发动机上布置一个冷却器更加容易，且成本低；另外，使连接增压器的第二废气出口相较于第一废气出口而言流动距离更长，能够实现更大的散热功率，延长了废气在冷却器中的流动来增加散热功率。本发明还公开了一种包括上述废气再循环系统的发动机。
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公开(公告)号：CN107503845A
公开(公告)日：2017-12-22
申请号：CN201710508120.6
申请日：2017-06-28
Applicant: 宝沃汽车(中国)有限公司
IPC: F02B75/04
CPC classification number: F02B75/042
Abstract: 本发明公开了一种发动机，包括相互配合的传动机构、缸体、活塞和可变油缸，活塞的内端部插装于缸体内，可变油缸的中部可沿活塞轴向往复移动地设置有隔板，隔板的延伸平面与活塞的轴线垂直，隔板的外周部与可变油缸的内壁紧密贴合，隔板将可变油缸的内腔分隔为靠近缸体一侧的第一腔室和远离缸体一侧的第二腔室，活塞的外端部插装于第一腔室内并与隔板相联动；传动机构包括套装于传动皮带内并沿动力传输方向依次设置的曲轴齿轮、高压机油泵以及凸轮轴驱动轮，高压机油泵的油液输出端分别通过油管与第一腔室和第二腔室连通。该发动机具备可变压缩比能力。本发明还公开了一种应用上述发动机的机动车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107489521A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201610729714.5
申请日：2016-08-25
Applicant: 宝沃汽车(中国)有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146 , F02B29/0412 , F02B29/0443 , F02B29/0493
Abstract: 本发明提供了一种发动机、发动机的冷却系统及冷却系统的控制方法，其中，发动机的冷却系统包括：第一中冷器；第二中冷器，第二中冷器的进气口与第一中冷器的排气口连通，第二中冷器的排气口与进气歧管连通；进气管，与第一中冷器的进气口连通。本发明的技术方案解决了现有技术中的水空中冷器系统无法满足大功率发动机的需求的问题。
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公开(公告)号：CN107476849A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201610473302.X
申请日：2016-06-24
Applicant: 宝沃汽车(中国)有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机油气分离装置及具有其的发动机总成和车辆，所述发动机油气分离装置包括：多个分离器,每一个所述分离器依次串联，第一个所述分离器的顶部到最后一个所述分离器的顶部的高度逐渐增大；每一个所述分离器具有：本体；混合油气入口，所述混合油气入口位于所述本体的上部；和分离气体出口，所述分离气体出口设在所述本体的顶部；所述分离器的混合油气入口与其相邻的另一所述分离器的分离气体出口相互连通，从所述混合油气入口进入的具有运动特性的压力气体加速旋转，并从所述分离气体出口溢出。本发明可以根据发动机的需求，通过调整分离器的数量以及调整每一个分离器的尺寸，在提升分离效率的基础上，尽可能地降低压损，使发动机内部压力在设计范围内，而且生产成本较低，结构简单，易集成。
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公开(公告)号：CN107304705A
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201610248374.4
申请日：2016-04-20
Applicant: 宝沃汽车(中国)有限公司
Inventor： 李腾
Abstract: 本发明公开了一种低温冷却系统，包括设置有水空中冷器的水循环回路，水循环回路连接储液器；当水循环回路内的压力值低于储液器内的压力值时，储液器与水循环回路连通，使储液器对水循环回路进行补水；当水循环回路内的压力值高于储液器内的压力值时，储液器与水循环回路隔断。上述系统中利用水循环回路和储液器间存在的压力差来实现对水循环回路内部压力的控制，在二者压差不同时进行连通二者和隔断二者的控制，储液器的高度可以任意设置，使得水空中冷器的设置可以不必受补水装置高度的限制，在空间布置上也省去了复杂的连接管路，节省了低温冷却系统的布置空间，结构紧凑。本发明还公开了一种包括上述低温冷却系统的车辆。
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公开(公告)号：CN107489488A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201611259921.5
申请日：2016-12-30
Applicant: 宝沃汽车(中国)有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本公开涉及一种旋转式油气分离器及发动机。所述油气分离器包括壳体(10)和滤芯(40)，壳体(10)的内部空间经由分隔部(14)分隔成内腔室(23)和围绕该内腔室(23)设置的外腔室(21)，内腔室(23)的中心轴线与油气分离器的旋转轴线(X-X’)重合，滤芯设置在外腔室中，壳体(10)上设置有与外腔室连通的气体入口(31)和与内腔室连通的气体出口(34)，分隔部上设置有连通外腔室和内腔室的连通口。本公开的旋转式油气分离器通过采用滤芯与离心相结合的分离方式，能够获得更好的油液分离效果，并且结构简单，成本低廉。此外，由于分离出的油滴会在离心力的作用下自动脱离滤芯，从而使滤芯能够达到自清洁的效果，延长滤芯的使用寿命。
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公开(公告)号：CN107489484A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201610685343.5
申请日：2016-08-18
Applicant: 宝沃汽车(中国)有限公司
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/0405
Abstract: 本发明公开了一种发动机油气分离器及具有其的发动机。所述发动机油气分离器包括：壳体(1)，其限定一个腔室；分隔壁(4)，其设置在所述壳体(1)内，将所述腔室分隔为第一分离腔(21)和第二分离腔(22)，所述第一分离腔(21)和第二分离腔(22)在上部处相互隔离，在下部处相互连通；所述第一分离腔(21)设置有进气口(31)；所述第二分离腔(22)设置有排气口(33)，在从所述进气口(31)至所述排气口(33)的油气分离路径上设置有分离挡板(5)。本发明的发动机油气分离器具有结构简单、布置方便、制造成本低与油气分离效率高的优点；此外，省去了外接管路，能够很好地避免结冰风险。
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