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公开(公告)号：CN107416149A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710627837.2
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽信息工程学院
CPC classification number: B63C9/02 , B63B3/48 , B63B7/00 , B63B7/08 , B63B2007/003
Abstract: 本发明公开了一种船舶用的便携式逃生船，左甲板和右甲板位于同一平面上且相平行设置，连接板的一端铰接于左甲板的底端，另一端铰接于右甲板的底端，多个连接板沿左甲板的长度方向平行且间隔设置；其中，左甲板的上端设置有收卷筒，收卷筒内设置有能以收卷筒的轴心为轴自转的卷轴，收卷筒上沿其长度方向设置有开口朝向右甲板的长槽；中甲板的一端卷合于卷轴上，另一端穿过长槽延伸至收卷筒的外部；中甲板靠近右甲板的一端沿平行于右甲板的长度方向间隔设置有多个第一通孔，右甲板上沿其长度方向设置有与第一通孔相匹配的第一凸起柱；左甲板与右甲板相对的一侧上均固接有多个充气圈。该便携式逃生船结构简单使用方便。
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公开(公告)号：CN107416149B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN201710627837.2
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽信息工程学院
Abstract: 本发明公开了一种船舶用的便携式逃生船，左甲板和右甲板位于同一平面上且相平行设置，连接板的一端铰接于左甲板的底端，另一端铰接于右甲板的底端，多个连接板沿左甲板的长度方向平行且间隔设置；其中，左甲板的上端设置有收卷筒，收卷筒内设置有能以收卷筒的轴心为轴自转的卷轴，收卷筒上沿其长度方向设置有开口朝向右甲板的长槽；中甲板的一端卷合于卷轴上，另一端穿过长槽延伸至收卷筒的外部；中甲板靠近右甲板的一端沿平行于右甲板的长度方向间隔设置有多个第一通孔，右甲板上沿其长度方向设置有与第一通孔相匹配的第一凸起柱；左甲板与右甲板相对的一侧上均固接有多个充气圈。该便携式逃生船结构简单使用方便。
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公开(公告)号：CN106672190B
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201610652830.1
申请日：2016-08-11
Applicant: 安徽信息工程学院
IPC: B63H21/30
Abstract: 本发明公开了种抗震动船舶柴油机安装底座,包括底座、收紧机构和两个基座;两个基座沿着第方向设置于底座的顶部的两端,基座的顶部由下向上依次连续设置有多个挤压板且相邻的两个挤压板相互铰接;最顶端的挤压板的顶部设置有拉紧绳,收紧机构位于挤压板的上方,拉紧绳的顶端延伸至收紧机构内以使得收紧机构能够收放拉紧绳;挤压板的内侧缘上设置有抵紧机构,抵紧机构包括支撑杆和爪脚;支撑杆的端设置于挤压板的内侧缘上,另端上设置有多个爪脚;基座的底部设置有卡槽以使得基座卡设于底座上,基座能够沿着第方向在底座上往复运动且基座通过定位件固定于底座上。该安装底座能够稳定地固定船舶柴油机。
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公开(公告)号：CN107380354A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710627780.6
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽信息工程学院
IPC: B63B29/20
CPC classification number: B63B29/20
Abstract: 本发明公开了船舶用悬梯，该船舶用悬梯包括：支架、电机、第一导向轮、第二导向轮、第一牵引绳、第二牵引绳和可伸缩的梯子；其中，支架固定于船体的上层台面上，电机固定于支架上，梯子位于电机的正下方，且梯子的上端固定于上层台面的下端；第一导向轮和第二导向轮以梯子为对称轴相对称的设置于上层台面上，第一牵引绳的一端固定于电机的转动轴上，另一端穿过第一导向轮并固定于梯子的底端，第二牵引绳的一端固定于电机的转动轴上，另一端穿过第二导向轮并固定于梯子的底端。该船舶用悬梯使用方便，占用空间少。
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公开(公告)号：CN107180543A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710625909.X
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽信息工程学院
CPC classification number: G08G1/08 , E01F15/006
Abstract: 本发明揭示了一种智能化动态交通管理系统，系统设有控制隔离带运动模块，所述控制隔离带运动模块包括隔离带单元、控制器和第一通信单元，所述第一通信单元获取控制信号并输送至控制器，所述控制器输出驱动信号至隔离带单元，所述隔离带单元包括隔离带本体和电机，所述隔离带本体底部安装有支撑轮，且隔离带本体靠近路口一端底部设有动力轮，所述动力轮由电机驱动转动，所述隔离带本体另一端固定。本发明能够改善交通拥堵，控制器将通过车流量来控制十字路口交通灯的倒计时时间，实现动态的交通管理机制，实现最大限度的解决交通拥堵。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107512366B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201710627806.7
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽信息工程学院
IPC: B63B27/22
Abstract: 本发明公开了一种用于船舶的传输机，该传输机包括液压伸缩板和传送机构；其中，液压伸缩板包括：固定于船舶甲板上的固定段和朝向远离船舶的方向可伸缩地向外延伸的伸缩段；传送机构包括：主动辊轴、从动辊轴和传输带，主动辊轴可转动地设置于固定段上，从动辊轴可转动地设置于伸缩段上，传输带套设于主动辊轴和从动辊轴上；主动辊轴连接有驱动主动辊轴转动的驱动机构。该用于船舶的传输机结构简单，能够方便的在船靠岸的时候将货物运输到船上，或将船上的货物运输至岸上。
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公开(公告)号：CN107180543B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201710625909.X
申请日：2017-07-27
Applicant: 安徽信息工程学院
Abstract: 本发明揭示了一种智能化动态交通管理系统，系统设有控制隔离带运动模块，所述控制隔离带运动模块包括隔离带单元、控制器和第一通信单元，所述第一通信单元获取控制信号并输送至控制器，所述控制器输出驱动信号至隔离带单元，所述隔离带单元包括隔离带本体和电机，所述隔离带本体底部安装有支撑轮，且隔离带本体靠近路口一端底部设有动力轮，所述动力轮由电机驱动转动，所述隔离带本体另一端固定。本发明能够改善交通拥堵，控制器将通过车流量来控制十字路口交通灯的倒计时时间，实现动态的交通管理机制，实现最大限度的解决交通拥堵。
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公开(公告)号：CN106143860B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610653531.X
申请日：2016-08-11
Applicant: 安徽信息工程学院
IPC: B63H21/30
Abstract: 本发明公开了一种高稳定性船舶柴油机安装支架，包括底座、收紧机构和两个基座；两个基座沿着第一方向设置于底座的顶部的两端，基座的顶部由下向上依次连续设置有多个挤压板且相邻的两个挤压板相互铰接；最顶端的挤压板的顶部设置有拉紧绳，收紧机构位于挤压板的上方，拉紧绳的顶端延伸至收紧机构内以使得收紧机构能够收放拉紧绳；挤压板的内侧缘上设置有抵紧机构，抵紧机构包括支撑杆和爪脚；支撑杆的一端设置于挤压板的内侧缘上，另一端上设置有多个爪脚。该安装支架能够稳定地固定船舶柴油机。
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公开(公告)号：CN107512366A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710627806.7
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽信息工程学院
IPC: B63B27/22
CPC classification number: B63B27/22
Abstract: 本发明公开了一种用于船舶的传输机，该传输机包括液压伸缩板和传送机构；其中，液压伸缩板包括：固定于船舶甲板上的固定段和朝向远离船舶的方向可伸缩地向外延伸的伸缩段；传送机构包括：主动辊轴、从动辊轴和传输带，主动辊轴可转动地设置于固定段上，从动辊轴可转动地设置于伸缩段上，传输带套设于主动辊轴和从动辊轴上；主动辊轴连接有驱动主动辊轴转动的驱动机构。该用于船舶的传输机结构简单，能够方便的在船靠岸的时候将货物运输到船上，或将船上的货物运输至岸上。
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公开(公告)号：CN207257910U
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201720926895.0
申请日：2017-07-28
Applicant: 安徽信息工程学院
IPC: B63B27/22
Abstract: 本实用新型公开了一种用于船舶的传输机，该传输机包括液压伸缩板和传送机构；其中，液压伸缩板包括：固定于船舶甲板上的固定段和朝向远离船舶的方向可伸缩地向外延伸的伸缩段；传送机构包括：主动辊轴、从动辊轴和传输带，主动辊轴可转动地设置于固定段上，从动辊轴可转动地设置于伸缩段上，传输带套设于主动辊轴和从动辊轴上；主动辊轴连接有驱动主动辊轴转动的驱动机构。该用于船舶的传输机结构简单，能够方便的在船靠岸的时候将货物运输到船上，或将船上的货物运输至岸上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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