公开(公告)号：CN111331011A

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201811559349.3

申请日：2018-12-19

申请人： 宁波顺义船务有限公司

发明人： 丁国华 ,  周宏 ,  王伟

IPC分类号： B21D3/14 ,  B21D43/00

摘要： 本发明属于船舶领域，尤其是一种船舶零件修理用挤压扳正装置，针对现有的管状零件以及板状零件无法在同一个板正机上进行板正的问题，现提出如下方案，包括修理台，修理台的顶端侧壁焊接有第一支撑板、第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板的一侧侧壁开设有第一通孔，第一通孔的一侧侧壁均开设有第一凹槽，第一凹槽的一侧侧壁开设有第二通孔，第二通孔的内部滑动套装有滑板，滑板的一端焊接有弧形板，滑板远离弧形板的一端延伸至第二通孔外部焊接有拉板。本发明能够对不同大小的管道进行板正处理，提高了便捷性，而且能够对板状零件进行板正处理，能够同时对管状和板状零件进行板正处理，将两者一体化，提高了实用性。

公开(公告)号：CN111332452A

公开(公告)日：2020-06-26

申请号：CN201811555758.6

申请日：2018-12-19

申请人： 宁波顺义船务有限公司

发明人： 丁国华 ,  徐敏 ,  周宏

IPC分类号： B63J2/10 ,  B63B17/00

摘要： 本发明公开了一种用于船用空气管头的浮体结构，包括一个主气囊、以及覆盖在所述主气囊上的副气囊；当所述主气囊被充气时形成球形结构，所述副气囊覆盖在所述主气囊的上半球上；所述主气囊为软质材料制备而成。本发明船用空气管头浮体结构采用多气囊结构，在充气后，当需要密封时，具有自动定位至密封圈的功能，因此能有效密封。

公开(公告)号：CN111322442A

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201811537917.X

申请日：2018-12-15

申请人： 宁波顺义船务有限公司

发明人： 丁国华 ,  马新祥 ,  周宏

IPC分类号： F16K24/04 ,  B63J2/10

摘要： 本发明公开了一种便于维修的船用空气管头结构，包括由上而下依次设置的盖体、壳体和底座；所述盖体上设置通孔，所述壳体内设置与所述通孔相互连通的内腔；所述底座设置与所述内腔连通的通道；所述盖体为圆形，并且向内卷曲形成密封圈支撑结构，所述密封圈支撑结构上设置密封圈；所述内腔内部设置可上下浮动的浮体，所述浮体为球形结构，并且所述浮体的直径略小于所述内腔的内径。本发明船用空气管头结构简单，当水灌入时，可以有效密封阻挡水的积蓄；并且能有效保持透气管通畅。

公开(公告)号：CN111319719A

公开(公告)日：2020-06-23

申请号：CN201811537916.5

申请日：2018-12-15

申请人： 宁波顺义船务有限公司

发明人： 丁国华 ,  王雷 ,  周宏

IPC分类号： B63B19/14

摘要： 本发明公开了一种水密舱口盖结构，其特征在于：包括外围板，内板主体，所述内板主体为双层结构，包括第一板和第二板；还包括内板主体套圈，所述主体套圈包括嵌入到所述第一板与第二板之间的隔离垫圈；所述隔离垫圈向所述第一板的方向延伸第一上密封圈，向所述第二板的方向延伸出第二下密封圈；所述外围板靠近所述内板主体的一侧设置凹口，所述主体套圈恰好嵌入到所述凹口中。本发明水密舱口盖包括外围板套圈和内板主体套圈，通过多层密封结构保证了舱口盖的密封性能。