一种新型液压调节二板滑脚结构

    公开(公告)号:CN114633437B

    公开(公告)日:2024-07-16

    申请号:CN202210356832.1

    申请日:2022-04-06

    IPC分类号: B29C45/17 B22D17/20

    摘要: 一种新型液压调节二板滑脚结构,包括上斜铁、下斜铁和活塞杆,上斜铁滑动安装在下斜铁上,活塞杆滑动安装在上斜铁内,且活塞杆与下斜铁适配,通过液压驱动活塞杆在上斜铁内滑动,来调节上斜铁、下斜铁的相对位置,从而改变上斜铁、下斜铁之间的顶起高度,以液压的形式驱动顶起,可以有效提高顶起的精度;通过调节活塞杆、下斜铁的位置关系,来改变初始状态下上斜铁、下斜铁之间的位置关系,从而改变上斜铁、下斜铁的高度调节范围,满足二板滑脚的不同工作需求。

    一种大型压铸机用横梁式给汤机
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117483710A

    公开(公告)日:2024-02-02

    申请号:CN202311484781.1

    申请日:2023-11-09

    IPC分类号: B22D17/30

    摘要: 本发明提供一种大型压铸机用横梁式给汤机。该大型压铸机用横梁式给汤机,包括汤勺;主支架;移动机构,设置于所述主支架上,用以驱动汤勺在竖直方向和水平方向上移动;摇臂机构,设置于所述移动机构上,用以驱动所述汤勺摆动,使所述汤勺靠近压铸机或远离压铸机;给汤机构,设置于所述移动机构上并与所述摇臂机构相连,用以驱动所述汤勺转动,使所述汤勺完成舀汤和倒汤的动作;所述摇臂机构和所述给汤机构均为连杆机构。本发明利用摇臂机构带动汤勺摆动,使汤勺靠近或远离压铸机;利用给汤机构带动汤勺转动实现舀汤和倒汤的动作,直接将熔融金属导入压铸机的压射料筒内。

    汽车底盘一体化铸造压铸机合模结构

    公开(公告)号:CN114682763A

    公开(公告)日:2022-07-01

    申请号:CN202210274225.0

    申请日:2022-03-18

    IPC分类号: B22D17/26

    摘要: 本发明涉及汽车底盘一体化铸造压铸机合模结构,包括可拆分设置的定模组件、用于铸造一体化底盘的模具、可拆分设置的动模组件及拉杆,所述定模组件具有拉杆孔,所述动模组件形成有中空的拉杆柱,所述定模组件与所述动模组件分别位于所述模具的两端,所述拉杆穿设于所述拉杆孔与所述拉杆柱。该合模结构采用拼装技术,还可加大模板的设计尺寸,降低了制造难度,为汽车底盘一体化铸造,提供了技术可行性,能够有效保证制作出来的一体化汽车底盘的结构强度,进而保证其在使用过程中的安全性,有利于上述汽车底盘一体化铸造压铸机合模结构在车辆制造技术领域的推广及应用。

    一种压铸机合模结构
    4.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117862464A

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202311793905.4

    申请日:2023-12-25

    IPC分类号: B22D17/26

    摘要: 一种压铸机合模结构,包括拉杆和依次连接于拉杆上的头板、二板、尾板,二板与尾板之间连接有连杆机构,连杆机构上设有推力座,推力座上连接有锁模油缸,所述头板包括相连接的导向板和定模具,导向板上形成有若干用于改变锁模力传导方向的导向部;所述二板包括相连接的传导板和动模具,定模具与动模具配合形成合模结构,传导板上形成有若干用于改变锁模力传导方向的传导部;与现有技术相比,锁模力在导向部和传导部的作用下改变传导方向,使得锁模力在导向部和传导部上的传导更加适配,从而使得锁模力导向更接近合模结构的中心,确保合模结构的中心模面刚性不降低,同时保证模面中央承受弯矩降低,应力下降,提高模板工作寿命。

    一种合模机构
    5.
    发明公开
    一种合模机构 审中-实审

    公开(公告)号:CN118357438A

    公开(公告)日:2024-07-19

    申请号:CN202410560784.7

    申请日:2024-05-08

    IPC分类号: B22D17/26 B22D17/32

    摘要: 本说明书涉及压铸机设备技术领域,涉及一种合模机构。机构包括尾板、中板、头板、驱动杆和拉杆,所述尾板和所述头板的两端分别通过两根所述拉杆连接,所述中板的两端分别通过两个第一连杆与所述尾板连接;所述第一连杆包括活动连接的前连杆和后连杆,在合模机构处于锁模状态时,两个所述前连杆与所述后连杆之间的活动连接支点位于两个所述拉杆之间;所述驱动杆穿过所述尾板,并通过两个的第二连杆分别和所述后连杆连接,所述驱动杆移动时依次带动所述第二连杆、所述后连杆、所述前连杆动作,控制所述中板在所述尾板和所述头板之间往复移动。本说明书实施例的合模机构,驱动杆和中板的速度比更大,合模时中板的受力更加均匀,合模效果更好。

    一种新型的调模结构、调模方法、压铸机及注塑机

    公开(公告)号:CN116652153A

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202310600426.X

    申请日:2023-05-25

    IPC分类号: B22D17/26 B29C45/67

    摘要: 本发明涉及一种新型的调模结构,包括头板、二板、尾板及拉杆,所述拉杆依次穿过所述尾板与所述二板并连接所述头板,位于所述尾板一侧的所述拉杆装有调模丝母;还包括抽杠油缸与驱动组件,所述抽杠油缸连接所述尾板与所述二板,所述驱动组件为多组,每组所述驱动组件适配一个所述调模丝母。该调模结构能够减小调模时对调模丝母的负载要求,使铸铁材料的调模丝母也能完成工作,从而降低生产成本,有利于上述调模结构在压铸机或注塑机上的推广及应用。一种调模方法,同样具有降低生产成本的优点。一种压铸机与一种注塑机,分别应用有上述一种新型的调模结构,同样具有降低生产成本的优点。

    一种新型液压调节二板滑脚结构

    公开(公告)号:CN114633437A

    公开(公告)日:2022-06-17

    申请号:CN202210356832.1

    申请日:2022-04-06

    IPC分类号: B29C45/17 B22D17/20

    摘要: 一种新型液压调节二板滑脚结构,包括上斜铁、下斜铁和活塞杆,上斜铁滑动安装在下斜铁上,活塞杆滑动安装在上斜铁内,且活塞杆与下斜铁适配,通过液压驱动活塞杆在上斜铁内滑动,来调节上斜铁、下斜铁的相对位置,从而改变上斜铁、下斜铁之间的顶起高度,以液压的形式驱动顶起,可以有效提高顶起的精度;通过调节活塞杆、下斜铁的位置关系,来改变初始状态下上斜铁、下斜铁之间的位置关系,从而改变上斜铁、下斜铁的高度调节范围,满足二板滑脚的不同工作需求。

    一种压铸机及用于压铸机的改进模板

    公开(公告)号:CN118268529A

    公开(公告)日:2024-07-02

    申请号:CN202410254432.9

    申请日:2024-03-06

    IPC分类号: B22D17/22

    摘要: 本发明公开了一种压铸机及用于压铸机的改进模板,用于压铸机的改进模板:包括第一模板,第一模板包括若干个第一前板、第一支柱、第一安装柱台和第一安装梁;第一前板的四角分别通过第一支柱连接第一安装柱台;多个第一安装柱台之间通过第一安装梁连接;第一模板上设有与模具连通的铸造开口;方便金属液从外部设备注入到模具中,使得压铸过程更加顺畅,降低了操作难度;通过四角的第一支柱将第一前板与第一安装柱台紧密连接,使得整个模板的结构更加稳固;并且多个第一安装柱台之间通过第一安装梁连接,增强了整个模板的稳固性和承载能力,能够承受更大的压铸压力。

    一种压铸机顶针夹紧结构

    公开(公告)号:CN218050265U

    公开(公告)日:2022-12-16

    申请号:CN202220949131.4

    申请日:2022-04-22

    IPC分类号: B22D17/26

    摘要: 本实用新型涉及一种压铸机顶针夹紧结构,用于夹紧顶出导杆;包括夹紧板与顶出导板,夹紧板开设有呈葫芦孔状的夹紧板孔,顶出导板开设有顶出导板孔,夹紧板孔与顶出导板孔对应设置;顶出导杆安装于顶出导板孔并延伸至夹紧板孔外,通过将夹紧板可滑动的安装于顶出导板使夹紧板孔固定顶出导杆。该夹紧结构通过在夹紧板上设置呈葫芦孔状的夹紧板孔,在顶出导板上设置与夹紧板孔相对应的顶出导板孔,在工作过程中,顶出导板保持不动,夹紧板上下移动,再通过呈葫芦孔状的夹紧板孔将顶出导杆夹紧,防止顶出导杆前后窜动,反之,将顶出导杆拆卸,能够有效缩短顶出导杆的更换时间,提高更换速率,同时能够保证顶出导杆的稳定性,降低其松动的概率。

    汽车底盘一体化铸造压铸机合模结构

    公开(公告)号:CN218050263U

    公开(公告)日:2022-12-16

    申请号:CN202220595304.7

    申请日:2022-03-18

    IPC分类号: B22D17/26

    摘要: 本实用新型涉及汽车底盘一体化铸造压铸机合模结构,包括可拆分设置的定模组件、用于铸造一体化底盘的模具、可拆分设置的动模组件及拉杆,所述定模组件具有拉杆孔,所述动模组件形成有中空的拉杆柱,所述定模组件与所述动模组件分别位于所述模具的两端,所述拉杆穿设于所述拉杆孔与所述拉杆柱。该合模结构采用拼装技术,还可加大模板的设计尺寸,降低了制造难度,为汽车底盘一体化铸造,提供了技术可行性,能够有效保证制作出来的一体化汽车底盘的结构强度,进而保证其在使用过程中的安全性,有利于上述汽车底盘一体化铸造压铸机合模结构在车辆制造技术领域的推广及应用。