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公开(公告)号：CN102361095B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201110325132.8
申请日：2011-10-24
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0525 , H01M10/058 , H01M4/505 , H01M4/38 , H01M4/525 , H01M10/0565
Abstract: 一种高比功率锂离子电池及其制备方法，属于锂离子电池领域，该高比功率锂离子电池由正电极、凝胶态聚合物电解质薄膜、聚乙烯多孔膜、凝胶态聚合物电解质薄膜和负电极依次通过堆叠或卷绕封装而成；所述的凝胶态聚合物电解质薄膜由聚合物溶于溶剂，并向其中加入包含锂盐和有机溶剂的电解溶液混合并涂于聚乙烯多孔薄膜或正、负电极的两个表面干燥形成；本发明可以有效提高锂电池的比功率，且具有较高的安全性能，很好的储存性能和长循环寿命；该电池的制造工艺简单，环境要求低，可广泛应用于制造高比功率锂电池领域。
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公开(公告)号：CN104218241B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410522684.1
申请日：2014-09-30
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池正极富锂材料的改性方法，通过在制备前躯体过程中就进行了元素掺杂，再对掺杂的前躯体进行包覆物前躯体的包覆，通过高温煅烧后得到包覆钛酸锂的掺杂富锂锰基材料。集包覆改性和掺杂改性于一体，克服了传统的改性方法只能单方面改善富锂正极材料的倍率性能或循环性能，而且还会较大幅度的影响材料的放电比容量的缺点，提供了一种对富锂材料进行改性的方法，使得使改性后的材料既具有高的放电容量和库仑效率，又具有良好的循环容量保持率和倍率特性。
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公开(公告)号：CN104129818B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410325633.X
申请日：2014-07-09
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种镍钴氧化物材料及其制备方法，属于超级电容器材料领域。该镍钴氧化物材料为一种NiCo2O4纳米空心球，该NiCo2O4纳米空心球包括至少一层NiCo2O4晶体，该NiCo2O4纳米空心球的粒径为800-1000nm。由于该镍钴氧化物材料为一种纳米空心球，具有较高的有效接触面积及孔隙率，便于电解液渗透和离子传输，利于大电流充放电。而利用本发明实施例提供的镍钴氧化物材料制备的超级电容器则具有良好的倍率性能。
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公开(公告)号：CN102664255B
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201210168897.X
申请日：2012-05-28
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种锂镍锰氧材料及其制备方法、含该材料的锂离子电池，属于锂离子电池技术领域，其可解决现有的锂镍锰氧材料和由其制备的锂离子电池的首次库伦效率低或比容量低、循环性能差的问题。本发明的锂镍锰氧材料的制备方法包括共沉淀制备镍锰前驱体步骤、前驱体预处理步骤、固相合成步骤。本发明通过选取适当的工艺参数获得了性能优良的锂镍锰氧材料，从而使该材料和由其制备的锂离子电池的首次库伦效率高、比容量高和循环性能优良。本发明的锂镍锰氧材料是由上述方法制备的。本发明的锂离子电池包括上述锂镍锰氧材料。
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公开(公告)号：CN102969503B
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201210512720.7
申请日：2012-12-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Inventor： 刘三兵
IPC: H01M4/58
Abstract: 本发明公开了一种复合硅酸盐与碳的复合材料及其制备方法、含该材料的锂离子电池，该方法中制得的复合硅酸盐的通式为Li2FexMn(1-x)SiO4，式中0≤x≤1，包括以下步骤：（1）将锂的化合物、铁的化合物、锰的化合物、硅的化合物、碳源混合;（2）在惰性气氛下灼烧得到Li2FexMn(1-x)SiO4与碳的复合材料。该制备方法工艺简单，成本较低。该方法不仅能在复合硅酸盐的表面包覆碳，而且可以在复合硅酸盐的空隙内部包覆碳。碳在复合硅酸盐的表面和空隙中形成导电网络，增加了复合硅酸盐与碳的复合材料的导电性，又可防止复合硅酸盐与碳的复合材料被电解液溶解与腐蚀，缓解了Mn3+的姜泰勒效应引起的体积变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103151569B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310088600.3
申请日：2013-03-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高含有LiNi0.5Mn1.5O4正极材料的锂离子电池循环稳定性的方法，包括以下步骤：（1）将化成后的所述锂离子电池充电至荷电状态为15%～85%；（2）将所述锂离子电池在温度为30℃～70℃条件下搁置2小时～5天；（3）将所述锂离子电池在室温下搁置2小时～7天。该方法促进锂离子电池内的副反应较快达到稳定，使得其内部形成的SEI膜更加致密，性能更加稳定，提高了锂离子电池的循环稳定性。有效地缓解了锂离子电池的气胀现象，其厚度变化率较小，从而使得锂离子电池的循环稳定性提高，容量保持率高，安全性能较好。
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公开(公告)号：CN102676827B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210177440.5
申请日：2012-06-01
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M10/54
CPC classification number: Y02P10/234 , Y02W30/84
Abstract: 本发明提供一种从废旧镍钴锰酸锂电池中回收有价金属的方法、及由该有价金属制备的镍钴锰酸锂正极材料，属于废旧动力电池回收技术领域，其可解决现有的回收方法中存在的废旧镍钴锰酸锂电池中镍、钴、锰的比例不一致，需要在回收步骤中加入相应的金属盐以调节其含量达到需要的比例的问题。本发明的回收方法通过筛选废旧镍钴锰酸锂电池中正极材料为同类的废旧镍钴锰酸锂电池为回收原料，回收得到无需调节镍、钴、锰的比例能直接应用于锂离子电池的正极材料制备的镍钴锰复合碳酸盐。
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公开(公告)号：CN104577202A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310488211.X
申请日：2013-10-17
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M10/058 , H01M10/44
CPC classification number: H01M10/446 , H01M10/0525 , H01M10/058
Abstract: 本发明公开了一种高电压锂离子电池的化成方法、制备方法及电池，该化成方法包括（1）以0.015～0.05C恒流限压0.15～0.5V充电，搁置10分～3小时；（2）以I2（0.05～0.15C）恒流限压0.1～0.4V充电，以比中值电压高0.1～0.4V的恒压限流I2×0.1充电，搁置10分～3小时；（3）以0.05～0.2C恒流放电0.5小时～3小时，搁置10分～3小时；（4）以I5（0.2～1C）恒流限压U3（最高充电截止电压）充电，以U3恒压限流I5×0.1充电，搁置5分～30分，以I5恒流限压U4（最低放电截止电压）放电，搁置20分～3小时。该方法使电池材料活化完全，形成致密稳定的SEI膜。
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公开(公告)号：CN102938471B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201210514620.8
申请日：2012-12-05
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M10/0567 , H01M10/0525 , H01M10/42
Abstract: 本发明提供一种锂离子电池用电解液及含该电解液的锂离子电池，属于锂离子电池技术领域。其可以解决现有锂离子电池的过充爆炸的问题。本发明提供了一种包括溶剂、锂盐和添加剂的锂离子电池用电解液，所述的添加剂为二甲氧基苯和氯苯甲醚，该添加剂在电池充电过程中，能够有效地防止锂离子电池过充爆炸。
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公开(公告)号：CN104425805A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201310396148.7
申请日：2013-09-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: H01M4/38
CPC classification number: H01M4/362 , H01M4/1393 , H01M4/1395 , H01M4/387 , H01M4/583 , H01M10/0525 , H01M2004/027
Abstract: 本发明公开了一种锡碳复合材料及其制备方法、锂离子电池，该锡碳复合材料的结构为核壳结构，其中，锡为该核壳结构的核，碳为该核壳结构的壳，所述壳与所述核之间存在空隙。通过本发明中的锡碳复合材料不仅具有较高的比容量，低的嵌锂电位，而且相对于硅碳复合材料来说，该锡碳复合材料中的锡的导电性更强，所以锡碳复合材料的导电性也更强。该锡碳复合材料为核壳结构，核为锡，壳为碳，核与壳之间存在空隙，当该锡碳材料作为负极材料时，上述空隙可以容纳充放电过程中锡的体积膨胀与收缩，缓解了锡的体积效应，增强了整个锡碳复合材料的结构的稳定性，从而提高了锡碳复合材料的比容量。本发明的制备方法，简单便于操作，适合大规模生产。
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