公开(公告)号：CN101435378A

公开(公告)日：2009-05-20

申请号：CN200810186253.7

申请日：2008-12-22

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 伍建撰

IPC分类号： F02F1/00

摘要： 本发明涉及一种汽车发动机气缸体，能够有效简化加工工艺，提高装配效率。技术方案：一种汽车发动机气缸体，其特征在于：具有上气缸体、连体主轴承盖、外框体，其中连体主轴承盖位于上气缸体的下方，外框体位于连体主轴承盖的外侧，上气缸体、连体主轴承盖、外框体相互连接固定。

公开(公告)号：CN101441134B

公开(公告)日：2010-09-08

申请号：CN200810186261.1

申请日：2008-12-22

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 伍建撰

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M19/00

摘要： 本发明公开了一种乘用车前座椅固定点疲劳试验系统，包括移动式多功能控制柜和作动汽缸总成，移动式多功能控制柜包括工作盒、操作面板、储物柜、带锁紧功能的地轮组和控制柜；作动气缸总成包括座椅夹板、加载过度节、力传感器、作动气缸以及气缸支架，其中作动气缸尾部安装在气缸支架上，作动气缸前端安装力传感器，力传感器通过加载过度节和座椅夹板联结。本发明的移动式多功能控制柜设计独特，一柜多用，试验结束时带力传感器的作动气缸组可以放在侧面的储物柜里，整台设备可以自由移动场地。采用气动缸加载，设备投入很低，占地小，操作简单，维护方便。两套作动气缸有两套独立的气路系统控制，运行时互不影响。

公开(公告)号：CN101655045A

公开(公告)日：2010-02-24

申请号：CN200910172936.1

申请日：2009-09-08

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 伍建撰

IPC分类号： F02F1/00

摘要： 本发明公开了一种汽车发动机下缸体，包括：后端飞轮壳安装面，左、右两侧面，上缸体结合面，以及油底壳结合面，还包括前罩盖安装面，该前罩盖安装面在下缸体的前端伸出，正时链轮位于伸出部位之内，使得缸体前罩盖安装面在装配过程中与前罩盖形成一维密封；所述油底壳接合面在发动机整机状态下，与油底壳形成一维密封。本发明的发动机下缸体，设计完全适用快节奏、高效率的压铸工艺，满足汽车产业飞速发展，关键零部件的供应瓶颈；同时解决了因发动机内部需要调整、更换等问题(比如正时，相位)，减少拆卸发动机相关零件的麻烦，同时减少了泄露等潜在风险。

公开(公告)号：CN101435378B

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200810186253.7

申请日：2008-12-22

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 伍建撰

IPC分类号： F02F1/00

摘要： 本发明涉及一种汽车发动机气缸体，能够有效简化加工工艺，提高装配效率。技术方案：一种汽车发动机气缸体，其特征在于：具有上气缸体、连体主轴承盖、外框体，其中连体主轴承盖位于上气缸体的下方，外框体位于连体主轴承盖的外侧，上气缸体、连体主轴承盖、外框体相互连接固定。

公开(公告)号：CN101441134A

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：CN200810186261.1

申请日：2008-12-22

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 伍建撰

IPC分类号： G01M17/007 ,  G01M19/00

摘要： 本发明公开了一种乘用车前座椅固定点疲劳试验系统，包括移动式多功能控制柜和作动汽缸总成，移动式多功能控制柜包括工作盒、操作面板、储物柜、带锁紧功能的地轮组和控制柜；作动气缸总成包括座椅夹板、加载过度节、力传感器、作动气缸以及气缸支架，其中作动气缸尾部安装在气缸支架上，作动气缸前端安装力传感器，力传感器通过加载过度节和座椅夹板联结。本发明的移动式多功能控制柜设计独特，一柜多用，试验结束时带力传感器的作动气缸组可以放在侧面的储物柜里，整台设备可以自由移动场地。采用气动缸加载，设备投入很低，占地小，操作简单，维护方便。两套作动气缸有两套独立的气路系统控制，运行时互不影响。

公开(公告)号：CN101275476A

公开(公告)日：2008-10-01

申请号：CN200810093740.9

申请日：2008-04-18

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 伍建撰

IPC分类号： F01M11/12

摘要： 本发明公开了一种发动机机油标尺，包括标尺杆(4)，所述的标尺杆(4)的上端设置有回转体连接件(3)和拉柄(1)，所述的连接件(3)与标尺杆(4)可绕着连接件(3)轴线转动连接，所述的拉柄(1)的下部与连接件(3)铰接；所述的回转体连接件(3)的上部设置有垂直穿过的两端伸出的销轴(2)，所述的拉柄(1)的下部与销轴(2)连接；所述的连接件(3)由圆柱体和片状伸出块组成，连接件(3)的片状伸出块具有销轴(2)穿过的通孔，连接件(3)的下部圆柱体具有与标尺杆配合的内扩孔。本发明发动机机油标尺采用这样的结构，保证了机油标尺原来基本功能外，使布置更加方便，更有利于发动机的紧凑，减少发动机的整体尺寸。

公开(公告)号：CN101655045B

公开(公告)日：2011-02-16

申请号：CN200910172936.1

申请日：2009-09-08

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 伍建撰

IPC分类号： F02F1/00

摘要： 本发明公开了一种汽车发动机下缸体，包括：后端飞轮壳安装面，左、右两侧面，上缸体结合面，以及油底壳结合面，还包括前罩盖安装面，该前罩盖安装面在下缸体的前端伸出，正时链轮位于伸出部位之内，使得缸体前罩盖安装面在装配过程中与前罩盖形成一维密封；所述油底壳接合面在发动机整机状态下，与油底壳形成一维密封。本发明的发动机下缸体，设计完全适用快节奏、高效率的压铸工艺，满足汽车产业飞速发展，关键零部件的供应瓶颈；同时解决了因发动机内部需要调整、更换等问题(比如正时，相位)，减少拆卸发动机相关零件的麻烦，同时减少了泄露等潜在风险。

公开(公告)号：CN101275476B

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200810093740.9

申请日：2008-04-18

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 伍建撰

IPC分类号： F01M11/12

摘要： 本发明公开了一种发动机机油标尺，包括标尺杆(4)，所述的标尺杆(4)的上端设置有回转体连接件(3)和拉柄(1)，所述的连接件(3)与标尺杆(4)可绕着连接件(3)轴线转动连接，所述的拉柄(1)的下部与连接件(3)铰接；所述的回转体连接件(3)的上部设置有垂直穿过的两端伸出的销轴(2)，所述的拉柄(1)的下部与销轴(2)连接；所述的连接件(3)由圆柱体和片状伸出块组成，连接件(3)的片状伸出块具有销轴(2)穿过的通孔，连接件(3)的下部圆柱体具有与标尺杆配合的内扩孔。本发明发动机机油标尺采用这样的结构，保证了机油标尺原来基本功能外，使布置更加方便，更有利于发动机的紧凑，减少发动机的整体尺寸。

公开(公告)号：CN201539316U

公开(公告)日：2010-08-04

申请号：CN200920188264.9

申请日：2009-10-14

申请人： 奇瑞汽车股份有限公司

发明人： 王浩 ,  伍建撰 ,  余家火

IPC分类号： F02F1/14

摘要： 本实用新型公开了一种发动机缸体，包括缸筒外壁、水套区域、鼻梁区，其特征在于：所述的缸筒外壁的截面形状为椭圆形状，缸筒的主次推力面为其椭圆的长轴，缸筒的前后侧为其椭圆的短轴，在两缸之间的鼻梁区设有通水槽，由于采用上述结构，该发动机缸体具有以下优点：1、减少发动机缸筒与活塞的变形不一致而引起拉缸的现象；2、有利于降低缸筒前后两侧的温度，改善缸筒的热负荷；3、有利于减少发动机因受热不均而发生爆震的现象；4、可以进一步的减小缸心距，使发动机进一步的紧凑化；5、有利于发动机扩缸变型，扩大产品系列；6、铸造和加工工艺较简单，在原有设备上改进，通用性强。