公开(公告)号：CN111757977B

公开(公告)日：2022-06-07

申请号：CN201980013406.4

申请日：2019-02-28

申请人： 天纳克有限责任公司

发明人： 菲利普·克鲁兹齐格 ,  迈克尔·费舍尔 ,  雅罗斯拉夫·基拉特

IPC分类号： F02B37/18 ,  F02M26/05 ,  F02M26/07 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F02M26/14 ,  F01N3/021 ,  F02M26/35 ,  F02M26/42 ,  F02M26/06 ,  F01N3/20 ,  F01N3/031

摘要： 本发明涉及一种用于汽油发动机(2)的废气传导系统(1)，包括可连接至所述汽油发动机(2)的排气歧管(2.1)的排气管路(2.3)、可连接至所述汽油发动机(2)的进气歧管(2.2)的进气管路(2.4)、布置在所述进气管路(2.4)中的增压空气压缩机(4)以及布置在所述排气管路(2.3)中的涡轮机(3)，其中所述排气管路(2.3)包括带有旁通节流阀(1.4)的至少一个旁通管路(1.1)，所述旁通管路(1.1)从所述涡轮机(3)的上游的所述排气管路(2.3)分支出，并在所述涡轮机(3)的下游的开口(1.8)处分支回到所述排气管路(2.3)；所述废气传导系统(1)还包括带有EGR节流阀(1.3)的至少一个废气再循环管路(1.5)，所述废气再循环管路(1.5)通向所述进气管路(2.4)；其中所述废气再循环管路(1.5)在分支(1.7)处从所述旁通管路(1.1)分支出，其中所述旁通节流阀(1.4)布置在所述废气再循环管路(1.5)的分支(1.7)的上游；其中在所述旁通管路(1.1)的开口(1.8)的上游的所述排气管路(2.3)中设有废气阀(1.9)。

公开(公告)号：CN111757976B

公开(公告)日：2022-08-26

申请号：CN201980013405.X

申请日：2019-02-28

申请人： 天纳克有限责任公司

发明人： 菲利普·克鲁兹齐格 ,  迈克尔·费舍尔 ,  雅罗斯拉夫·基拉特

IPC分类号： F02B37/18 ,  F01N3/021 ,  F02M26/05 ,  F02M26/07 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F02M26/35 ,  F02M26/06 ,  F01N3/20 ,  F01N3/031

摘要： 本发明涉及一种用于汽油发动机(2)的废气传导系统(1)，包括可连接至所述汽油发动机(2)的排气歧管(2.1)的排气管路(2.3)、可连接至所述汽油发动机(2)的进气歧管(2.2)的进气管路(2.4)、布置在所述进气管路(2.4)中的增压空气压缩机(4)以及布置在所述排气管路(2.3)中的涡轮机(3)，其中所述排气管路(2.3)包括带有旁通节流阀(1.4)的至少一个旁通管路(1.1)，所述旁通管路(1.1)在所述涡轮机(3)的上游的分支(1.1a)处从所述排气管路(2.3)分支出来，并在所述涡轮机(3)的下游的开口(1.1b)处分支回到所述排气管路(2.3)；所述废气传导系统(1)还包括带有EGR节流阀(1.3)的至少一个废气再循环管路(1.5)，所述废气再循环管路(1.5)在分支(1.5a)处从所述排气管路(2.3)分支出来，并在开口(1.5b)处通向所述进气管路(2.4)；其中所述废气传导系统(1)还包括具有第一节点(1.7a)和第二节点(1.7b)的耦合管路(1.7)，所述旁通管路(1.1)和所述废气再循环管路(1.5)结合到所述耦合管路(1.7)的一些部分中；所述第一节点(1.7a)位于所述废气再循环管路(1.5)的分支(1.5a)的下游和所述旁通管路(1.1)的分支(1.1a)的下游。

公开(公告)号：CN111757977A

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN201980013406.4

申请日：2019-02-28

申请人： 天纳克有限责任公司

发明人： 菲利普·克鲁兹齐格 ,  迈克尔·费舍尔 ,  雅罗斯拉夫·基拉特

IPC分类号： F02B37/18 ,  F02M26/05 ,  F02M26/07 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F02M26/14 ,  F01N3/021 ,  F02M26/35 ,  F02M26/42 ,  F02M26/06 ,  F01N3/20 ,  F01N3/031

摘要： 本发明涉及一种用于汽油发动机(2)的废气传导系统(1)，包括可连接至所述汽油发动机(2)的排气歧管(2.1)的排气管路(2.3)、可连接至所述汽油发动机(2)的进气歧管(2.2)的进气管路(2.4)、布置在所述进气管路(2.4)中的增压空气压缩机(4)以及布置在所述排气管路(2.3)中的涡轮机(3)，其中所述排气管路(2.3)包括带有旁通节流阀(1.4)的至少一个旁通管路(1.1)，所述旁通管路(1.1)从所述涡轮机(3)的上游的所述排气管路(2.3)分支出，并在所述涡轮机(3)的下游的开口(1.8)处分支回到所述排气管路(2.3)；所述废气传导系统(1)还包括带有EGR节流阀(1.3)的至少一个废气再循环管路(1.5)，所述废气再循环管路(1.5)通向所述进气管路(2.4)；其中所述废气再循环管路(1.5)在分支(1.7)处从所述旁通管路(1.1)分支出，其中所述旁通节流阀(1.4)布置在所述废气再循环管路(1.5)的分支(1.7)的上游；其中在所述旁通管路(1.1)的开口(1.8)的上游的所述排气管路(2.3)中设有废气阀(1.9)。

公开(公告)号：CN111757976A

公开(公告)日：2020-10-09

申请号：CN201980013405.X

申请日：2019-02-28

申请人： 天纳克有限责任公司

发明人： 菲利普·克鲁兹齐格 ,  迈克尔·费舍尔 ,  雅罗斯拉夫·基拉特

IPC分类号： F02B37/18 ,  F01N3/021 ,  F02M26/05 ,  F02M26/07 ,  F02M26/15 ,  F02M26/23 ,  F02M26/35 ,  F02M26/06 ,  F01N3/20 ,  F01N3/031

摘要： 本发明涉及一种用于汽油发动机(2)的废气传导系统(1)，包括可连接至所述汽油发动机(2)的排气歧管(2.1)的排气管路(2.3)、可连接至所述汽油发动机(2)的进气歧管(2.2)的进气管路(2.4)、布置在所述进气管路(2.4)中的增压空气压缩机(4)以及布置在所述排气管路(2.3)中的涡轮机(3)，其中所述排气管路(2.3)包括带有旁通节流阀(1.4)的至少一个旁通管路(1.1)，所述旁通管路(1.1)在所述涡轮机(3)的上游的分支(1.1a)处从所述排气管路(2.3)分支出来，并在所述涡轮机(3)的下游的开口(1.1b)处分支回到所述排气管路(2.3)；所述废气传导系统(1)还包括带有EGR节流阀(1.3)的至少一个废气再循环管路(1.5)，所述废气再循环管路(1.5)在分支(1.5a)处从所述排气管路(2.3)分支出来，并在开口(1.5b)处通向所述进气管路(2.4)；其中所述废气传导系统(1)还包括具有第一节点(1.7a)和第二节点(1.7b)的耦合管路(1.7)，所述旁通管路(1.1)和所述废气再循环管路(1.5)结合到所述耦合管路(1.7)的一些部分中；所述第一节点(1.7a)位于所述废气再循环管路(1.5)的分支(1.5a)的下游和所述旁通管路(1.1)的分支(1.1a)的下游。