公开(公告)号：CN1902070A

公开(公告)日：2007-01-24

申请号：CN200480039238.X

申请日：2004-10-28

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： P·旺克 ,  T·赫尔曼 ,  M·罗斯齐克 ,  T·维克赫费尔 ,  M·潘克 ,  J·科南兹

IPC: B60T8/00

CPC classification number: B60T8/17555 ,  B60T2201/09 ,  B60T2250/06

Abstract: 本发明涉及一种用于识别车轮转速传感器故障的方法。本发明涉及一种行驶状况识别系统，用于观测及分析车辆的行驶状况，如直线行驶、弯道行驶等。该行驶状况识别系统的特征在于：在该行驶状况识别系统中观测及分析转向角速度小于或等于120°/s的车辆的接近稳态的轨迹走向的行驶状况；该行驶状况识别系统设计成状态自动装置，该状态自动装置识别部分制动的直线行驶、部分制动的弯道行驶和/或载荷变化的弯道行驶这些状态中的至少一个。根据反映轨迹偏差的状态启动控制器。

公开(公告)号：CN100408398C

公开(公告)日：2008-08-06

申请号：CN200480039238.X

申请日：2004-10-28

Applicant: 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司

Inventor： P·旺克 ,  T·赫尔曼 ,  M·罗斯齐克 ,  T·维克赫费尔 ,  M·潘克 ,  J·科南兹

IPC: B60T8/00

CPC classification number: B60T8/17555 ,  B60T2201/09 ,  B60T2250/06

Abstract: 本发明涉及一种灵敏的电子稳定程序(SESP)方法，该方法提出了校正在低速时偏转过程的总体方法。该方法集成了现有的方法以及随后的扩展。SESP补充标准的主动横摆控制(AYC)功能。一方面，这允许SESP使用AYC的参量和机构。另一方面，AYC无障碍地在幕后继续工作并且当SESP不能适当地使车辆稳定时如惯常的那样进行干涉。如果标准AYC进行干涉，则SESP控制被禁止或者运行中的SESP控制被中断。这样的中断可迅速地或(较舒适地)通过适度地降低调节参量实现。