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公开(公告)号：CN114687968A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202210147395.2
申请日：2022-02-17
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： F03G7/05
摘要： 本发明公开了一种活塞式海洋热能驱动的蓄热发动机，具体包括：蓄热腔、相变材料、动力油管、蓄能器、动力油腔、活塞、内油囊、外油囊等部分。所述活塞式蓄热发动机仅依靠相变材料收集海洋热能来驱动装置运动，不需要额外的电能提供能量；所述相变材料一般采用正十六烷，其具有相变温度适合、体积变化率大等优点；所述蓄能器用来储存相变材料收集的海洋热能；所述活塞作为传动结构用来传递动力油的体积变化；所述外油囊用来调节整个装置的净浮力，最终实现将海洋热能转化为机械能，用来驱动海洋数据收集和监测设备。
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公开(公告)号：CN113355053A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110542101.1
申请日：2021-05-18
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： C09K5/06 , H01M10/659
摘要： 本发明涉及一种二元低共熔结晶水合盐相变材料的制备方法及应用。该类型的单组分相变材料的配方及质量百分比为：CH3COONa·3H2O10％～20％，Na2S2O3·5H2O80％～90％，按照一定的质量比配方，将三水醋酸钠(乙酸钠)和五水硫代硫酸钠混合溶解均匀后获得二元低共熔混合物，很大程度上降低了单组分水合盐的相变温度，提高相变材料的过冷度，并将混合后的二元混合物应用于动力电池热管理方向，该相变材料能够在低温环境下释放潜热加热动力电池周围温度，提高了动力电池在冬季低温环境下的续航里程，经济和社会效益显著。
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公开(公告)号：CN111605690B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202010485827.1
申请日：2020-06-01
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明公开了一种自推进无人轻体船，包括：船体、悬浮式驻电体、摩擦发电电极对、连接电路、负极电极、推进器电极和电润湿推进器；所述悬浮式驻电体、摩擦发电电极对和连接电路设置在船体的内部，所述负极电极位于船体的底部；该自推进无人轻体船由二氧化硅气凝胶、充入氦气及密封驻电体构成，因此悬浮式驻电体具有与空气密度匹配的特点，这使其在波浪能采集过程中，无需船体发生较大幅度的摆动，即可完成与摩擦发电电极对的接触分离动作，产生交流电信号；另外所述推进器电极和电润湿推进器为厚度为1微米左右的薄膜材料，质量轻、透光性好、耐久性强。
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公开(公告)号：CN112332693A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011360986.5
申请日：2020-11-27
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： H02N1/04
摘要： 本发明公开了一种弹性莱顿弗罗斯特摩擦发电机，具体包括：热传导模块、热‑动转换模块、动力传导模块、和电力转换模块，所述热传导模块包括铜质导热片和铝制接触板；所述热‑动转换模块包括铜质导热片和铝制接触板，所述热‑动转换模块包括水凝胶球和石英气缸，所述动力传导模块包括石英接触板和传动轴；所述电力转换模块包括电极基板、导电铜箔、FEP薄膜、丁腈橡胶膜、和极薄钢片，所述FEP薄膜粘附在导电铜箔上构成了电极的负极，电极负极粘附在电极基板上以保证电极的平整，所述丁腈橡胶膜使用导电银浆粘附在极薄钢片上构成电极的负极，其中钢片起到支撑、传导电荷的作用所述电极负极通过耐高温的导电银浆与转动轴垂直相连接。
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公开(公告)号：CN118904410A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410952620.9
申请日：2024-07-16
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： B01L3/00
摘要： 本发明公开了一种低电极数量的电润湿液滴驱动芯片及液滴驱动方法，其中电润湿液滴驱动芯片包括自下而上依次设置的基底和电极、所述电极包括一对宽度逐渐变化并共面设置的右驱动电极和左驱动电极，在右驱动电极和左驱动电极之间设置有不导电的通道，该通道的宽度逐渐变化，所述右驱动电极、左驱动电极及通道的上表面均匀铺设有介电层，所述介电层的上表面铺设有疏水层。发明仅需要两个电极，就能实现液滴的输运、合并和分裂功能；大大减少了现有电润湿液滴驱动技术所需要的复杂控制、电路设计和布线。本发明可广泛的应用于基于数字微流控技术的生物医疗、强化传热、淡水收集、除雾除霜等技术领域。
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公开(公告)号：CN113753210A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202111042940.3
申请日：2021-09-07
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明公开了一种弯曲毛细波推进器、一种弯曲毛细波推进器的制备方法以及基于弯曲毛细波推进器的推进系统，弯曲毛细波推进器的结构包括：弯曲基板、导电层、电极、介电层和疏水层；导电层粘连在基板上，电极粘连在导电层上，所述介电层通过磁控溅射方式喷涂到导电层和介电层上上，所述疏水层附着在介电层上。工作状态下，该弯曲毛细波推进器与液体的初始接触角为129°在施加电信号后，该接触角变化为68°。通过改变毛细波推进器基板形状，当毛细波推进器曲率越大时，靠近疏水层的毛细波被束缚在一个更小的空间里，液体所带的同种电荷之间的距离减小，他们之间的库仑力增大，排斥力增大，使得接触角变化更大，因此造成毛细波振幅增大。
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公开(公告)号：CN113578707A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110866580.2
申请日：2021-07-29
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明公开了一种利用交流电润湿原理制作除雾装置的方法，包括：在普通玻璃表面溅射氧化铟锡(ITO)导电层形成透明电极；在透明电极的表面旋涂特氟龙(Teflon)并烘干形成疏水层。所述透明电极为一对插指电极，其透光率在80％以上。所述透明电极的厚度为10nm‑1mm。所述疏水层的厚度为0.1μm‑0.1mm。该方法中交流电润湿驱动所需要的电压虽然较大，但所需要的电流极小，因此，驱动所需要的功率非常小；由于氧化铟锡电极为透明电极，因此此装置并不会对玻璃的透光性造成不利影响，上述除雾玻璃的材料简单易得，加工工艺简单，使得大批量的生产加工和使用。
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公开(公告)号：CN112152510A
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202011024711.4
申请日：2020-09-25
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明公开了一种以液滴为载体的热电荷动力循环系统，蠕动泵，所述蠕动泵通过出水口与供水管相连接，所述供水管与液滴滴管相连接，所述液滴滴管的上方安装有加热器，所述液滴滴管的下方安装有热释电采集器。该系统构建了基于低品位热液滴的新型动力循环体系，该动力循环可以将工业当中通常难以回收利用的低品位热液滴的能量加以回收利用，产生有用功，这不但丰富了低品位热液滴的能量回收方式，而且为微电机械系统的动力来源提供有益补充。此外本发明采用的毛细波桨叶自身质量轻，且在工作过程当中无转动部件，无噪声，耐久性和静音效果较好。
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公开(公告)号：CN109248719A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811219896.7
申请日：2018-10-19
申请人： 大连理工大学
IPC分类号： B01L3/00
摘要： 一种基于自供电数字微流体的液滴能量收集及驱动系统，包括液滴摩擦发电装置及液滴水平驱动装置；液滴摩擦发电装置包括基板、感应电极板及疏水层；感应电极板包括上电极及下电极，上、下电极之间彼此分离；液滴水平驱动装置包括水平基板、驱动电极组件及驱动组件疏水层；驱动电极组件包括左电极及右电极，左、右电极之间彼此分离；液滴摩擦发电装置固定于倾斜支架上且使上电极高于下电极，液滴水平驱动装置置于水平面上，液滴摩擦发电装置的上电极和下电极分别与液滴水平驱动装置中的左电极、右电极相连。本发明可替代笨重而且耗电的电压源，不仅增加了便携性而且降低能耗，使便携式DMF平台成为可能。并且能够实现液滴的连续输送和合并。
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公开(公告)号：CN118457877A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410738391.0
申请日：2024-06-07
申请人： 大连理工大学
摘要： 本发明提供一种温差能‑电能混合潜航器动力系统及其工作方法。系统包括动力系统，动力系统包括外油囊、温差能回路和电能回路，外油囊位于潜航器机体尾部，温差能回路包括温差能回路内油囊，电能回路包括电能回路内油囊，温差能回路内油囊和电能回路内油囊并联设置，均通过管道与外油囊相连；通过驱动油在温差能回路内油囊和外油囊间相互流动，或驱动油在电能回路内油囊和外油囊间相互流动，使外油囊产生形变，改变潜航器的浮力大小，实现潜航器的上浮和下潜。本发明使用温差能与电能相结合的动力系统，兼具了温差能驱动和电能驱动的优点，既可利用温差能驱动方式减小装置的电能消耗，又可利用电能驱动方式提高系统的循环稳定性与环境适应性。
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