一种基于饱和负荷的远景目标网架设计方法

    公开(公告)号:CN104778511A

    公开(公告)日:2015-07-15

    申请号:CN201510166588.2

    申请日:2015-04-09

    Abstract: 本发明公开了一种基于饱和负荷的远景目标网架设计方法,包括以下步骤:1)将待设计地区划分为若干个负荷区,获取各负荷区的地理位置信息,并预测各负荷区的负荷;2)预设需要建立的变电站数量,然后以各变电站的容量及位置为自变量构建以费用总和最小的目标模型;3)求解步骤2)中所述的费用总和最小的目标模型,得各变电站的位置及容量;4)选取配电网的组网结构,然后根据配电网的组网结构连接各变电站及负荷区,得待设计地区的远景目标网架。本发明实现地区远景目标网架的设计,并且成本低。为达到上述目的,本发明所述的基于饱和负荷的远景目标网架设计方法。

    获取高速铁路网络中牵引供电系统的最低电压水平的方法

    公开(公告)号:CN104742917A

    公开(公告)日:2015-07-01

    申请号:CN201510128669.3

    申请日:2015-03-23

    CPC classification number: B60M3/02

    Abstract: 本发明公开了一种获取高速铁路网络中牵引供电系统的最低电压水平的方法,包括以下步骤:1)设牵引供电系统采用上、下并联AT供电方式,计算得到牵引网中的电压损失ΔUj;2)判断牵引供电系统中牵引变压器的结线方式,然后根据牵引供电系统中牵引变压器的结线方式获取牵引供电系统中牵引变压器的电压损失ΔUTmax,并根据牵引供电系统中牵引变压器的结线方式计算得到电力系统的电压损失ΔUSmax;3)牵引网中的电压损失ΔUj、牵引供电系统中牵引变压器的电压损失ΔUTmax及电力系统的电压损失ΔUSmax得高速铁路网络中牵引供电系统的最低电压水平Umin,其中Umin=29-ΔUj-ΔUTmax-ΔUS。本发明可以准确的获取得到高速铁路网络中牵引供电系统的最低电压水平。

    一种电压型三电平SVG直接功率控制方法

    公开(公告)号:CN106208776A

    公开(公告)日:2016-12-07

    申请号:CN201610807887.4

    申请日:2016-09-07

    CPC classification number: H02M7/487 H02M7/5387 H02M7/539

    Abstract: 本发明公开了一种电压型三电平SVG直接功率控制方法,采用电压型三电平中点钳位变流器,按以下步骤实施;步骤1,采集三相电压ua、ub、uc和电流ia、ib、ic的瞬时值,计算瞬时有功功率p和瞬时无功功率q;步骤2,确定有功功率偏差变量Sp和无功功率偏差变量Sq;步骤3,确定中点电压偏差变量Sn;步骤4,采用目标函数优化法确定DPC策略的最终开关状态;步骤5,控制开关器件,使系统实际输出功率达到设定要求。该方法可保持直流电容电压的稳定,可实现瞬时有功功率和瞬时无功功率的精确控制,且不会引起系统瞬时功率异常波动,利用目标函数的方法将系统有功功率误差、无功功率误差和中点电压误差进行整体控制,控制环路相对简单,应用效果好。

    一种考虑负荷特性的330千伏变电站供电分区优化方法

    公开(公告)号:CN106058850A

    公开(公告)日:2016-10-26

    申请号:CN201610365625.7

    申请日:2016-05-27

    Abstract: 本发明公开了一种考虑负荷特性的330千伏变电站供电分区优化方法包括以下步骤:在待优化区域内的各330kV变电站中选择具有优化空间的变电站;分析步骤1)得到具有优化空间的变电站与其他330kV变电站的负荷特性,选取与具有优化空间的变电站负荷特性差异性大于等于预设值的330kV变电站组作为研究区域;采用负荷特性匹配的确定优化方案,即在优化区域内负荷特性相同110kV变电站的调出,将优化区域外负荷特性不同的330kV变电站调入,完成330千伏变电站供电分区优化,该方法能够通过选择可调入的变电站实现对供电分区的优化。

    获取高速铁路网络中牵引供电系统的最低电压水平的方法

    公开(公告)号:CN104742917B

    公开(公告)日:2017-04-19

    申请号:CN201510128669.3

    申请日:2015-03-23

    Abstract: 本发明公开了一种获取高速铁路网络中牵引供电系统的最低电压水平的方法,包括以下步骤:1)设牵引供电系统采用上、下并联AT供电方式,计算得到牵引网中的电压损失ΔUj;2)判断牵引供电系统中牵引变压器的结线方式,然后根据牵引供电系统中牵引变压器的结线方式获取牵引供电系统中牵引变压器的电压损失ΔUTmax,并根据牵引供电系统中牵引变压器的结线方式计算得到电力系统的电压损失ΔUSmax;3)牵引网中的电压损失ΔUj、牵引供电系统中牵引变压器的电压损失ΔUTmax及电力系统的电压损失ΔUSmax得高速铁路网络中牵引供电系统的最低电压水平Umin,其中Umin=29‑ΔUj‑ΔUTmax‑ΔUS。本发明可以准确的获取得到高速铁路网络中牵引供电系统的最低电压水平。

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