一种计及电动汽车支撑能力的用户侧供电可靠性评估方法

    公开(公告)号:CN106026076A

    公开(公告)日:2016-10-12

    申请号:CN201610325925.2

    申请日:2016-05-17

    IPC分类号: H02J3/00

    CPC分类号: H02J3/00 H02J2003/007

    摘要: 本发明涉及一种计及电动汽车支撑能力的用户侧供电可靠性评估方法,包括步骤:读入数据,设定初始值开始仿真;求元件正常工作时间TTF和平均故障修复时间TTR;找出受影响的负荷点;确定是否有电动汽车,否则统计,是则计1次停电次数;获取SOC时序模型;判断故障时车是否在负荷点,否则统计,是则判断故障时SOC是否大于下限值,否则统计,是则对于V2G模式,判断是否故障,是则跳至统计;否则统计可恢复用户数及恢复时间Te;V2H模式则计算每户车的可供电时间Te;比较TTR和Te:若Te≥TTR,只计停电次数;若Te<TTR,则计停电时间TTR‑Te;统计停电次数及时间;累加时间,判断Nh是否达到设定值Ny。与现有技术相比,本发明具有真实和全面的特点。

    一种主动配电网静态安全评估方法

    公开(公告)号:CN105896533A

    公开(公告)日:2016-08-24

    申请号:CN201610327236.5

    申请日:2016-05-17

    摘要: 本发明涉及一种主动配电网静态安全评估方法,该方法包括:输入网络参数和风光荷数据;针对某一时段某一支路故障进行静态安全评估;进行负荷转供;判断孤岛是否存在可控电源,是则分析孤岛的功率是否平衡;若不平衡则进行负荷平移和切负荷操作;若平衡则进行潮流计算,并分析是否存在越限,若是则进行主动管理,若否则记录参数;判断故障是否修复,若否则进入下一故障时段,返回判断步骤,若是则判断是否已完成所有支路时段的故障计算;若已完成则根据所记录的参数进行安全指标的计算;若未完成则返回继续分析下一个预想事故。与现有技术相比,本发明的特点在于综合了主动配电网的有源性和主动性,考虑了网络运行的时序特性,分析具有全面性。

    一种计及电动汽车支撑能力的用户侧供电可靠性评估方法

    公开(公告)号:CN106026076B

    公开(公告)日:2018-06-12

    申请号:CN201610325925.2

    申请日:2016-05-17

    IPC分类号: H02J3/00

    摘要: 本发明涉及一种计及电动汽车支撑能力的用户侧供电可靠性评估方法,包括步骤:读入数据,设定初始值开始仿真;求元件正常工作时间TTF和平均故障修复时间TTR;找出受影响的负荷点;确定是否有电动汽车,否则统计,是则计1次停电次数;获取SOC时序模型;判断故障时车是否在负荷点,否则统计,是则判断故障时SOC是否大于下限值,否则统计,是则对于V2G模式,判断是否故障,是则跳至统计;否则统计可恢复用户数及恢复时间Te;V2H模式则计算每户车的可供电时间Te;比较TTR和Te:若Te≥TTR,只计停电次数;若Te<TTR,则计停电时间TTR‑Te;统计停电次数及时间;累加时间,判断Nh是否达到设定值Ny。与现有技术相比,本发明具有真实和全面的特点。

    一种主动配电网静态安全评估方法

    公开(公告)号:CN105896533B

    公开(公告)日:2018-05-18

    申请号:CN201610327236.5

    申请日:2016-05-17

    摘要: 本发明涉及一种主动配电网静态安全评估方法,该方法包括:输入网络参数和风光荷数据;针对某一时段某一支路故障进行静态安全评估;进行负荷转供;判断孤岛是否存在可控电源,是则分析孤岛的功率是否平衡;若不平衡则进行负荷平移和切负荷操作;若平衡则进行潮流计算,并分析是否存在越限,若是则进行主动管理,若否则记录参数;判断故障是否修复,若否则进入下一故障时段,返回判断步骤,若是则判断是否已完成所有支路时段的故障计算;若已完成则根据所记录的参数进行安全指标的计算;若未完成则返回继续分析下一个预想事故。与现有技术相比,本发明的特点在于综合了主动配电网的有源性和主动性,考虑了网络运行的时序特性,分析具有全面性。