一种防脱扣的可调节绝缘撑杆

    公开(公告)号:CN117833135B

    公开(公告)日:2024-05-14

    申请号:CN202410226336.3

    申请日:2024-02-29

    IPC分类号: H02G7/05

    摘要: 本发明涉及绝缘撑杆技术领域,具体的说是一种防脱扣的可调节绝缘撑杆,包括可调节整体长度的调节机构,调节机构两端均安装有与电线连接的扩张连接机构,扩张连接机构包括连接板,连接板下方安装有柔性外皮,柔性外皮内侧边缘固定安装有弹性内胆,本发明采用了可伸缩的弹性内胆,向弹性内胆鼓风时,工作人员可使用带有压力表的鼓风设备,查看空腔内空气压力,即可明确弹性内胆对电线的挤压力度,使用弹性内胆的柔性夹持取代现有技术中部分支撑杆的刚性夹持,降低电线损坏的可能,而且夹持力度可控,适用于更多直径的电线,再者舒展后的弹性内胆长度大大增长,使得弹性内胆与电线的接触面积增大,连接更加稳定,脱扣的可能性降低。

    一种智能化光伏储能一体化充电站的控制方法

    公开(公告)号:CN115378007B

    公开(公告)日:2022-12-23

    申请号:CN202211307672.8

    申请日:2022-10-25

    摘要: 本发明公开了新能源领域的一种智能化光伏储能一体化充电站的控制方法,包括获得未来时间段T内的充电站所在地的天气预报情况,按照预设的光照模型,预测获得光伏元件在时间段T内的预估光伏发电量PL;获得历史时间段N的充电负载的单日充电数据,根据单日充电数据预测未来时间段T内的充电负载的单日所需预估电量QL;计算预估光伏发电量PL与充电负载的单日所需预估电量QL的差值,比较差值与预设阈值的大小,基于比较结果控制充电站的光伏元件、储能元件及电力换能器的工作。本发明提高了各种不同形式的电力资源利用效率,降低用户的经济成本和充电站控制成本,并满足减少碳排放的出行需求。

    基于车牌自动识别与引导的电动汽车有序充电方法与系统

    公开(公告)号:CN111497671B

    公开(公告)日:2021-05-25

    申请号:CN202010327941.1

    申请日:2020-04-23

    摘要: 本发明公开了一种基于车牌自动识别与引导的电动汽车有序充电方法与系统,属于电动汽车有序充电技术领域,包括:获取用户的充电预约请求,该充电预约请求携带有充电电量、提车时间以及充电模式信息;根据充电预约请求生成充电订单,该充电订单包含预约充电车辆的位置信息、充电桩位置信息及充电桩的使用状态信息;调用台区配变历史负荷数据和电动汽车历史充电数据,编排有序充电计划;将充电订单和有序充电计划下发至充电桩,以对预约充电车辆进行有序充电。本发明能够帮助电动车主快速找到附近空闲充电桩进行有序充电,减少电动汽车充电平均等待时间,提升充电桩整体利用率,促进电动汽车产业的发展。

    一种多台区电力建设项目规划设计方法

    公开(公告)号:CN116090081B

    公开(公告)日:2023-06-16

    申请号:CN202310366757.1

    申请日:2023-04-07

    摘要: 本发明涉及电力项目规划技术领域,特别涉及一种多台区电力建设项目规划设计方法,包括步骤为:S1、通过建设区域内用电规模来确定变压器的型号和数量,从而确定建设区域内的变电站规模;S2、通过建设区域内的变电站规模计算变电站建设的面积;S3、基于变电站建设的面积在建设区域内进行初步选址,将符合变电站建设面积的各个变电站建设位置记为各待选建设点;之后通过对各待选建设点进行地质符合参数、周围物体符合度系数、气象符合度系数得到各待选建设点综合符合度评价系数,进而从待选建设点中选择最佳的建设点;通过上述分析方式能够增加变电站建设规划的全面性以及变电站运行时的安全性,同时减少了变电站后期的运维成本。

    一种综合能源系统日前经济调度方法

    公开(公告)号:CN109670730B

    公开(公告)日:2021-05-25

    申请号:CN201910028006.2

    申请日:2019-01-11

    IPC分类号: G06Q10/06 G06Q50/06

    摘要: 本发明的一种综合能源系统日前经济调度方法,可解决现有的分析方法对热、电、气多能耦合作用考虑不足使综合能源利用效率不高的技术问题。包括以下步骤:S100、建立以经济效益最大化为目标的能效模型,来满足供需平衡及运行约束条件下不同用户对电和热的需求;S200、建立模型目标函数;以总利润最大化为目标函数,即售能收益减去系统总成本,总成本包括供电、供热以及供气的运行成本、启动成本和停机成本;S300、建立模型约束条件;模型需满足两类约束:系统运行约束和各设备的运行约束;S400、对模型进行线性化转换。本发明采用的分段线性化对其进行转换求解,取得较好效果,可为研究适应市场化环境的综合能源系统优化调度提供重要的指导。

    一种基于GIS进行供电方案合理性评估的方法

    公开(公告)号:CN111339227A

    公开(公告)日:2020-06-26

    申请号:CN202010014600.9

    申请日:2020-01-07

    摘要: 本发明涉及一种基于GIS进行供电方案合理性评估的方法,包括:(1)对电网资源的接入信息进行量化,并关联到GIS地图中的电力设施;(2)对客户受电点位置定位,并对受电点周边可接入电源点的搜索查找;(3)根据客户位置和接入电源点,分析最优接入路径;(4)结合接入电源点和供电路径信息,完成供电方案编制;(5)对供电方案供电路径施工造价评估;(6)对供电方案电源点的供电可靠性评价。本发明通过基于GIS地图技术,实现基于客户受电点周边的电源点搜索,根据选定电源点提供供电路径分析结果,辅助客户完成供电方案制作,对供电方案的总体评价有了明确的指向性建议,进一步提高了供电服务质量。

    一种基于SFLA的电动汽车与电网能量互换优化方法

    公开(公告)号:CN110581555A

    公开(公告)日:2019-12-17

    申请号:CN201910983808.9

    申请日:2019-10-16

    摘要: 一种基于SFLA的电动汽车与电网能量互换优化方法,可解决当前电动汽车充电方式运行成本较高以及电网负荷波动过大的技术问题。包括以下步骤:S100、确定电动汽车充换电站与电网间能量互换方式;S200、基于所述能量互换方式,建立电动汽车充换电站能量互换优化模型;S300、基于所述电动汽车充换电站能量互换优化模型,确定基于SFLA的能量互换优化控制步骤。本发明通过建立充换电站车网能量互换方式的优化模型并且制定优化控制策略;为延伸电动汽车充换电站的社会效益,以及结合V2G技术调动电动汽车电池潜力,调节电网负荷峰谷起到一定的作用,并且一定程度上可以权衡充换电站的建设成本,提高电网的运行经济性。

    电网负荷预测模型的建立方法及计算机可读储存介质

    公开(公告)号:CN115879570B

    公开(公告)日:2024-05-07

    申请号:CN202211316546.9

    申请日:2022-10-25

    IPC分类号: G06N20/20 G06F18/214 H02J3/00

    摘要: 本发明提供一种电网负荷预测模型的建立方法,包括数据获取,数据清洗,建立线路负荷预测模型,通过变电站叠加负荷预测模型与变电站XGBoost负荷预测模型相互检验得到的变电站负荷预测模型;以及相互检验得到的区域负荷预测模型等步骤。该电网负荷预测模型的建立方法通过采用XGBoost预测方法对电网历史运行数据结合影响电网的气候、日程数据进行分析生成电网不同层级的负荷预测模型,能够保证训练后的模型的精准度,在更高层级的变电站负荷预测与区域负荷预测中,由于结合下层负荷预测模型与当前层级负荷预测模型,兼顾了电网的局部信息与范围信息,因此相比于依靠单层模型的预测,能够使负荷预测模型的结果更接近实际情况。

    一种优选分布式光伏接入方案的方法及系统

    公开(公告)号:CN116526557A

    公开(公告)日:2023-08-01

    申请号:CN202310508222.3

    申请日:2023-05-08

    摘要: 本发明涉及光伏接入技术领域,特别涉及一种优选分布式光伏接入方案的方法及系统,优选分布式光伏接入方案的系统包括光伏接入点划分模块、光伏接入点监测模块、光伏接入点输电信息采集模块、逆变器输电信息采集模块、光伏接入点筛选分析模块、光伏数据库、光伏接入点匹配分析模块。本发明通过将目标接入区域内的各光伏接入点按照其布设顺序进行依次编号,然后根据待接入光伏组件的电压等级与最大传输电流筛选相符的各光伏接入点,并通过各相符光伏接入点的便捷性影响指数、稳定性影响指数、效益性影响指数分析得到各相符光伏接入点影响参数,进而根据光伏组件户主根据其偏好并通过各相符光伏接入点影响参数选择最优光伏接入点。