公开(公告)号：CN118983840A

公开(公告)日：2024-11-19

申请号：CN202411039780.0

申请日：2024-07-31

Applicant: 国网上海市电力公司 ,  上海电力大学

Inventor： 袁明瀚 ,  李轶立 ,  刘扬洋 ,  纪明 ,  纪坤华 ,  陈颂 ,  朱夏 ,  韩云昊 ,  米阳 ,  金庭昊 ,  袁鹏哲 ,  乔金朋 ,  马思源

IPC: H02J3/32 ,  H02J3/00 ,  B60L55/00 ,  B60L53/64 ,  G06Q10/063 ,  G06Q50/06 ,  G06Q50/40

Abstract: 本发明涉及一种计及V2G储能与线路裕度的充电站与配电网协同规划方法、设备及介质，该方法包括：基于电动汽车负荷时空分布，以充电站综合成本最小以及V2G储能等效容量最大为优化目标，构建充电站多目标规划模型，对充电站进行选址定容；综合考虑交通网和配电网耦合关系以及配电网线路裕度，以最小化线路裕度和综合成本为优化目标，构建配电网多目标拓展规划模型，对配电网进行拓展规划；采用归一化法向约束法对充电站多目标规划模型和配电网多目标拓展规划模型进行协同求解，得到最终的充电站选址定容结果以及配电网建设方案。与现有技术相比，本发明提高系统运行的经济性和灵活性，促进新能源消纳，可保障配电网安全、经济、稳定的运行。

公开(公告)号：CN119093333A

公开(公告)日：2024-12-06

申请号：CN202411098802.0

申请日：2024-08-12

Applicant: 国网上海市电力公司 ,  上海电力大学

Inventor： 纪坤华 ,  袁明瀚 ,  纪明 ,  李轶立 ,  刘扬洋 ,  陈颂 ,  朱夏 ,  韩云昊 ,  米阳 ,  袁鹏哲 ,  金庭昊 ,  乔金朋 ,  马思源

IPC: H02J3/00 ,  H02J3/32 ,  H02J3/06 ,  H02J3/38 ,  B60L55/00 ,  B60L53/63 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/06

Abstract: 本发明涉及一种考虑车网互动模式划分的配电网调度方法，步骤包括：建立路网模型并将路网节点与配电网节点联合对应，构建路网‑配电网耦合模型；划分EV用户类型并构建对应的出行特征模型；基于不同EV用户主观意愿下参与车网互动的响应模式，建立各自的响应模型；基于所建立的模型计及配网内分布式光伏和储能，以网络损耗成本、EV调度成本与母线电压偏差最小为目标，构建考虑EV汽车调度模式多样化的日前‑实时两阶段配电网运行优化调度问题并求解该问题得到实时调度方案。与现有技术相比，本发明调动网内接入的EV参与配电网调度，有效调整了配电网潮流分布，降低了因主网供电导致的潮流外送而产生的网损，进而降低了配电网的运行成本。