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公开(公告)号：CN104837757A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201380064606.5
申请日：2013-12-06
申请人： 因温特奥股份公司
发明人： 法鲁克·奥斯曼巴西克 , 丹尼尔·迈尔汉斯
IPC分类号： B66B5/04
CPC分类号： B66B5/046
摘要： 一种用于电梯设备(2)的速度限制器(1)，所述速度限制器包括支架(6)、可旋转地安装在支架(6)上的轮(7)以及导向表面(9)，该导向表面非圆形地延伸并且可以随着轮(7)一起旋转。在该情况下，设置有摆(11)，该摆可以相对于支架(6)枢转并且具有抵靠导向表面(9)的摆轮(10)。此外，设置有抑制装置(12)，该抑制装置朝向导向表面(9)至少间接地将抑制力施加至摆轮(10)。当摆(11)的被向外枢转以达到摆轮(10)抬起离开导向表面(9)的程度时，连接至摆(11)的切换叶片(3)与至少间接地连接至轮(7)的锁止卡爪(15)接合。此外，设置有致动装置(21)，该致动装置被用来触发切换叶片(3)与锁止卡爪(15)之间的接合。本发明还涉及一种包括所述速度限制器(1)的电梯系统(2)。
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公开(公告)号：CN111741918A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201980014186.7
申请日：2019-03-26
申请人： 因温特奥股份公司
发明人： 丹尼尔·迈尔汉斯 , 法鲁克·奥斯曼巴西克
摘要： 介绍了一种用于在机器辅助下报告关于人员运送设备、诸如升降梯、自动扶梯或移动步道的组件(11)的故障状态的方法。所述方法包括如下步骤：借助报告装置(5)执行的、对标识信息(35)和/或故障信息的检测，其中，标识信息反映了所检查的组件(11)的标识；将标识信息(35)和/或故障信息自动传输到分析装置(7)；基于标识信息(35)和/或故障信息，从列表(33)中自动选出故障原因可能性(37)的选项，并且将相应的选项信息传输给报告装置(5)；由报告装置(5)自动输出故障原因可能性(37)的选项信息，并且记录反映了报告人员从故障原因可能性(37)的选项中选出的子选项的子选项信息；以及将子选项信息自动传输到分析装置(7)。由此，针对故障状态的故障原因可能性能够以简单的方式并且标准化地得到报告和收集。当确定的故障原因可能性特别频繁地出现时，就可以通知监视装置(9)，从而研发人员能够在必要时有针对性地进一步研发相关的组件(11)。
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公开(公告)号：CN104936882A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380071050.2
申请日：2013-11-15
申请人： 因温特奥股份公司
摘要： 根据本发明的、用于具有至少一个行驶体的电梯设备的防坠装置(1)适合用于根据需要将所述行驶体刹停和固定保持在导轨(4)和/或制动轨上，其中，行驶体以能够沿导轨(4)和/或制动轨在电梯竖井中行驶的方式布置。防坠装置(1)包括控制板(6)，用以接纳制动体以及用以将制动体相对于导轨(4)和/或制动轨进行定位。制动体至少分两件地构造并且包括第一制动元件(7)和第二制动元件(8)，两个制动元件能够绕共同的轴(9)枢转地布置。第一制动元件(7)基本上仅被构造用于当行驶体沿导轨(4)和/或制动轨在向上方向上行驶时进行刹停和固定保持。第二制动元件(8)仅被构造用于当行驶体沿导轨(4)和/或制动轨在向下方向(b)上行驶时进行刹停和固定保持。
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公开(公告)号：CN104125923A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201380009743.9
申请日：2013-02-12
申请人： 因温特奥股份公司
发明人： 丹尼尔·迈尔汉斯 , 法鲁克·奥斯曼巴西克 , 尤里安·斯塔利 , 库尔特·因方格尔 , 罗兰德·罗腾弗鲁
摘要： 本发明涉及一种用于电梯、自动扶梯、移动步道的制动系统(100)，该制动系统(100)包含具有至少一个制动颚板(111)的制动装置(101)。制动颚板(111)具有作用面(116)，作用面(116)在制动实施期间压向对接件(120)的相对于作用面(116)运动或能够运动的摩擦面(121)。制动系统(100)还具有输送装置(103)，输送装置由流体源(102)馈给。借助输送装置(103)能够将流体(154)输送到制动颚板(110)的作用面(116)与朝向该作用面的摩擦面(121)之间。通过输送流体(154)，能够对作用面(116)与摩擦面(121)之间的摩擦度产生影响。
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公开(公告)号：CN104125923B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201380009743.9
申请日：2013-02-12
申请人： 因温特奥股份公司
发明人： 丹尼尔·迈尔汉斯 , 法鲁克·奥斯曼巴西克 , 尤里安·斯塔利 , 库尔特·因方格尔 , 罗兰德·罗腾弗鲁
摘要： 本发明涉及一种用于电梯、自动扶梯、移动步道的制动系统(100)，该制动系统(100)包含具有至少一个制动颚板(111)的制动装置(101)。制动颚板(111)具有作用面(116)，作用面(116)在制动实施期间压向对接件(120)的相对于作用面(116)运动或能够运动的摩擦面(121)。制动系统(100)还具有输送装置(103)，输送装置由流体源(102)馈给。借助输送装置(103)能够将流体(154)输送到制动颚板(110)的作用面(116)与朝向该作用面的摩擦面(121)之间。通过输送流体(154)，能够对作用面(116)与摩擦面(121)之间的摩擦度产生影响。
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公开(公告)号：CN103648954B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201280033931.0
申请日：2012-09-21
申请人： 因温特奥股份公司
摘要： 在该电梯设备中，电梯轿厢(2)被设置成能够沿着至少两个导轨(6)移动，并且电梯轿厢(2)装配有制动系统，该制动系统优选地具有两个电梯制动器(20)。电梯制动装置(20)包括制动元件(25)、被构造成将制动元件(25)压靠在制动表面(7)上的力储存装置(24)和致动器(32)，该致动器可以作用在制动元件(25)上，并被构造以在第一操作设置(B1)中抵抗力储存装置(24)的作用力推动制动元件(25)离开制动表面(7)或将它保持在离制动表面(7)一间距处，在第二操作设置(B2)中致动器释放制动元件(25)，由此将制动元件(25)压靠在制动表面(7)上。制动元件(25)在它被压靠在制动表面(7)上时以通过制动表面(7)和电梯制动装置(20)之间的相对运动使得致动器(32)被移动回到与第一操作设置(B1)对应的复位位置(B3)中的方式被移动。
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公开(公告)号：CN103648954A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280033931.0
申请日：2012-09-21
申请人： 因温特奥股份公司
摘要： 在该电梯设备中，电梯轿厢(2)被设置成能够沿着至少两个导轨(6)移动，并且电梯轿厢(2)装配有制动系统，该制动系统优选地具有两个电梯制动器(20)。电梯制动装置(20)包括制动元件(25)、被构造成将制动元件(25)压靠在制动表面(7)上的力储存装置(24)和致动器(32)，该致动器可以作用在制动元件(25)上，并被构造以在第一操作设置(B1)中抵抗力储存装置(24)的作用力推动制动元件(25)离开制动表面(7)或将它保持在离制动表面(7)一间距处，在第二操作设置(B2)中致动器释放制动元件(25)，由此将制动元件(25)压靠在制动表面(7)上。制动元件(25)在它被压靠在制动表面(7)上时以通过制动表面(7)和电梯制动装置(20)之间的相对运动使得致动器(32)被移动回到与第一操作设置(B1)对应的复位位置(B3)中的方式被移动。
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公开(公告)号：CN103648953A
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201280033466.0
申请日：2012-09-21
申请人： 因温特奥股份公司
摘要： 本发明涉及一种具有电梯轿厢（2）的电梯设备，所述电梯轿厢（2）布置成能够沿着至少两个导轨（6）移位，且电梯轿厢（2）配备有制动系统，所述制动系统优选地具有两个电梯致动装置（20）。电梯制动装置（20）包括制动壳体（21）和蓄力装置（24）。制动壳体（21）被安装成竖直可移动，或使得其能够在纵向上且平行于第一位置（B1）和第二位置（B2）之间的制动方向移位。蓄力装置（24）作用在制动壳体（21）上并在第二位置（B2）的方向上推动制动壳体。此外，电梯制动装置（20）还包括致动器（32），所述致动器（32）能够作用于制动壳体（21）并设置成将制动壳体保持在第一位置（B1）。在其第一位置（P1），致动器能够（21）克服蓄力装置（24）的力（F24）将制动壳体（21）保持在第一位置（B1）。在其第二位置（P2），致动器允许将制动壳体（21）推动到第二位置（B2）中。以这种方式，制动元件（25）与制动轨（7）接触。
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公开(公告)号：CN113574001B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202080021248.X
申请日：2020-03-13
申请人： 因温特奥股份公司
IPC分类号： B66B5/22
摘要： 本发明涉及一种防坠制动装置和一种防坠制动方法。防坠制动装置具有壳体，所述壳体具有布置在导轨的两侧并且能够沿导轨移动的制动元件；处于壳体和制动元件之间的两侧的防坠卡锁部以及用于制动元件的可张紧和可锁定的操作装置，所述操作装置根据触发事件而解锁和释放并使制动元件与导轨发生制动接合。操作装置在其松开时产生横向于导轨的纵向轴线指向的进给力和进给运动，其使两侧的制动元件从侧向间隔的初始位置出发与导轨发生接合，其中，制动元件通过导轨上的摩擦接触被带动并进入防坠卡锁部中，操作装置由位于防坠卡锁部中的制动元件移回其初始位置并且被张紧和锁定。
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