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公开(公告)号：CN110282107A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910589161.1
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可分离式船用导管螺旋桨，包括螺旋桨、螺旋桨轴、导管、导管杆、调节机构，所述螺旋桨连接螺旋桨轴，导管连接导管杆，调节机构固定在船体里，调节机构连接导管杆，并推动导管杆进而推动导管做水平移动，螺旋桨的位置与导管相配合。本发明可根据工况需要进行合拢或分离，在螺旋桨负荷较重时，导管与螺旋桨处于组合状态可增加螺旋桨推力提高螺旋桨效率。在船舶倒航和转弯时可将导管分离，改善船舶的操纵性能和倒航时的螺旋桨性能。当有水草、杂物等被卷入导管，卡在螺旋桨叶梢和导管之间，或缠绕桨叶而影响螺旋桨正常工作时，可分离螺旋桨导管以使杂物自动脱落或方便清理。
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公开(公告)号：CN112058086B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202010835091.6
申请日：2020-08-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用往复式脱硫脱硝的尾气处理装置，包括斯特林发动机、脱销塔、脱硫室，斯特林发动机包括高温热腔和低温冷腔，高温热腔外表面缠绕换热管，低温冷腔外表面缠绕冷凝管，换热管的两端分别连通尾气管路以及进气管路，冷凝管的两端分别连通海水池和海水管路，脱销塔里设置活塞，活塞连接斯特林发动机，活塞上方的脱销塔为第一反应室，活塞下方的脱销塔为第二反应室，第二反应室下方通过连通管连通脱硫室，脱硫室设置尾气出口和废液出口。本发明采用往复式脱硝脱硫设计对尾气中的硫化物和氮氧化物进行洗涤处理，增加了洗涤剂与尾气的接触面积和反应时间，能有效净化尾气中的硫化物和氮氧化物，实现尾气达标排放。
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公开(公告)号：CN110422309B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910589445.0
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供应用于吊舱推进器推进电机的开式冷却系统及控制方法，包括水箱、海水泵、冷却水泵、热交换器、推进电机，海水通过海水阀门连通海水泵，海水泵依次通过海水过滤器、水箱进水阀门连接水箱，水箱通过水箱出水阀门连接冷却水泵，冷却水泵连接热交换器，热交换器安装在推进电机的外部，控制器分别连接海水阀门、海水泵、水箱进水阀门、水箱出水阀门、冷却水泵，热交换器连接排水管道。本发明使用热容量更大的水来代替空气作为冷却介质，提高吊舱推进电机的冷却效果，降低电机的热负荷，提高电机的可靠性，还可根据推进器不同工况调整冷却效果，使推进电机始终工作在最佳的温度上。
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公开(公告)号：CN112058086A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010835091.6
申请日：2020-08-19
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船用往复式脱硫脱硝的尾气处理装置，包括斯特林发动机、脱销塔、脱硫室，斯特林发动机包括高温热腔和低温冷腔，高温热腔外表面缠绕换热管，低温冷腔外表面缠绕冷凝管，换热管的两端分别连通尾气管路以及进气管路，冷凝管的两端分别连通海水池和海水管路，脱销塔里设置活塞，活塞连接斯特林发动机，活塞上方的脱销塔为第一反应室，活塞下方的脱销塔为第二反应室，第二反应室下方通过连通管连通脱硫室，脱硫室设置尾气出口和废液出口。本发明采用往复式脱硝脱硫设计对尾气中的硫化物和氮氧化物进行洗涤处理，增加了洗涤剂与尾气的接触面积和反应时间，能有效净化尾气中的硫化物和氮氧化物，实现尾气达标排放。
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公开(公告)号：CN106894921A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710124575.8
申请日：2017-03-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M19/00
CPC classification number: F02M19/00
Abstract: 本发明提供一种节能省油的化油器泡沫管，将泡沫管的内孔壁斜置并加以螺纹结构，泡沫管改为锥状。此泡沫管部件安装在化油器主喷嘴正下方构成主量通道。油气在泡沫管内混合时，燃油颗粒在泡沫管内上升时与内壁螺纹碰撞，且由于泡沫管斜置，冲击面变长，碰撞次数加倍，燃油颗粒被撞击粉碎，油气混合充分，燃油颗粒在锥状管内上升时速度得到提高，雾化效果明显改善，燃油燃烧质量提高，从而增加燃油利用率，达到节能省油的目标。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110422309A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910589445.0
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供应用于吊舱推进器推进电机的开式冷却系统及控制方法，包括水箱、海水泵、冷却水泵、热交换器、推进电机，海水通过海水阀门连通海水泵，海水泵依次通过海水过滤器、水箱进水阀门连接水箱，水箱通过水箱出水阀门连接冷却水泵，冷却水泵连接热交换器，热交换器安装在推进电机的外部，控制器分别连接海水阀门、海水泵、水箱进水阀门、水箱出水阀门、冷却水泵，热交换器连接排水管道。本发明使用热容量更大的水来代替空气作为冷却介质，提高吊舱推进电机的冷却效果，降低电机的热负荷，提高电机的可靠性，还可根据推进器不同工况调整冷却效果，使推进电机始终工作在最佳的温度上。
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公开(公告)号：CN110282108A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910589134.4
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H11/08 , B63H11/103 , B63H11/107 , F04C2/22 , F04C15/00 , F04C15/06
Abstract: 本发明的目的在于提供一种三角转子的喷水推进装置，包括壳体、三角转子主体、主动齿轮、从动齿轮，三角转子主体设置在壳体里，三角转子主体的三个角与壳体的内壁相接触，从动齿轮设置在三角转子主体里并与三角转子主体相固定，从动齿轮的齿位于其内壁，主动齿轮固定在传动轴上，主动齿轮的齿位于其外壁上，主动齿轮与从动齿轮啮合，壳体的下端一侧分别设置进水口和出水口，滤清器连接进水口，出水口连接喷管，喷管与转向装置固连，喷口通过轴承连接转向装置。本发明能够通过电能-机械能一次能量转换过程实现水流的加压，有效减少能量损失，提高推进效率，节约主机能量输出。
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公开(公告)号：CN108725733A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810609596.3
申请日：2018-06-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H25/38
Abstract: 本发明的目的在于提供一种节能降噪的防缠绕舵叶，包括舵叶、舵杆，舵杆固定在舵叶上，所述舵叶为鱼尾鳍型，舵叶纵剖面的中心线与螺旋桨的轴线位于一条直线上，舵叶纵剖面的上下两侧关于其中心线对称，舵叶纵剖面上侧最高处距离中心线的距离为L，舵杆的外部周向上设置有凸刃，凸刃的长度大于或等于舵杆在水中的长度，舵杆的直径为D。本发明能够有效减少水流对舵叶的冲击和阻力、减少噪音振动，同时能够减少水草等缠绕在舵杆的现象，最终起到节能减振防缠绕的作用。
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公开(公告)号：CN210284573U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201921019642.0
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H11/08 , B63H11/103 , B63H11/107 , F04C2/22 , F04C15/00 , F04C15/06
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种三角转子的喷水推进装置，包括壳体、三角转子主体、主动齿轮、从动齿轮，三角转子主体设置在壳体里，三角转子主体的三个角与壳体的内壁相接触，从动齿轮设置在三角转子主体里并与三角转子主体相固定，从动齿轮的齿位于其内壁，主动齿轮固定在传动轴上，主动齿轮的齿位于其外壁上，主动齿轮与从动齿轮啮合，壳体的下端一侧分别设置进水口和出水口，滤清器连接进水口，出水口连接喷管，喷管与转向装置固连，喷口通过轴承连接转向装置。本实用新型能够通过电能-机械能一次能量转换过程实现水流的加压，有效减少能量损失，提高推进效率，节约主机能量输出。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210793600U
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201921015338.9
申请日：2019-07-02
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本实用新型的目的在于提供应用于吊舱推进器推进电机的开式冷却系统，包括水箱、海水泵、冷却水泵、热交换器、推进电机，海水通过海水阀门连通海水泵，海水泵依次通过海水过滤器、水箱进水阀门连接水箱，水箱通过水箱出水阀门连接冷却水泵，冷却水泵连接热交换器，热交换器安装在推进电机的外部，控制器分别连接海水阀门、海水泵、水箱进水阀门、水箱出水阀门、冷却水泵，热交换器连接排水管道。本实用新型使用热容量更大的水来代替空气作为冷却介质，提高吊舱推进电机的冷却效果，降低电机的热负荷，提高电机的可靠性，还可根据推进器不同工况调整冷却效果，使推进电机始终工作在最佳的温度上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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