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公开(公告)号：CN117669406A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311416292.2
申请日：2023-10-30
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)
IPC: G06F30/28 , G06F17/15 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及一种基于微射流阵列的湍流边界层减阻方法及装置，其包括，构建基于微射流阵列的激励器，所述激励器的顶面展向上方阵列设置多个狭缝，所述方法包括以下步骤：提供空气压缩机，所述空气压缩机产生高压气体，所述高压气体被输送依次经过干燥瓶、限压阀、流量计及节流阀到激励器的压力腔中，经过调节的气体经过展向狭缝平面产生微射流阵列，用以降低控制激励器顶部壁面的摩擦阻力；提供测量天平配套测量所述激励器顶部壁面微射流阵列控制区域在控制前和后所受的摩擦阻力。本发明基于微射流阵列的湍流边界层减阻方法，在高雷诺数或高风速下(Reτ＝18000或时速250公里)减阻性能依然优秀，减阻量甚至可超70％。
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公开(公告)号：CN119085516A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411213217.0
申请日：2024-08-30
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)
Abstract: 本发明提供一种可用于实际工程的大展弦比机翼弯扭变形动态监测方法。该方法包括以下步骤：在大展弦比机翼主梁上安装光纤布拉格光栅FBG传感器和扭转应变片；利用FBG传感器与扭转应变片测量弯曲和扭转应变；建立应变‑位移关系模型，并通过实验确定应变‑位移关系模型所需的几何参数；由应变‑位移关系模型和实时测量的应变数据，计算出实际飞行中大展弦比机翼的变形。本发明可以避免外部环境因素对测量的影响。此外，通过结合使用扭转应变片，提升了布置测点的灵活性，使得测量系统能够适应不同几何形状的梁，特别适用于实际工程中具有大展弦比机翼的无人飞行器，在复杂飞行环境中实现对实际飞行状态下的大展弦比机翼动态响应的测量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111465162A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010439964.1
申请日：2020-05-22
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)
Abstract: 本发明提供了一种湍流边界层等离子体减阻系统，包括等离子体激励器，所述等离子体激励器包括正电极、电介质层、负电极、封装层和高压等离子体电源，所述负电极封装在所述封装层之内，所述电介质层位于所述封装层、正电极之间，所述高压等离子体电源分别与所述正电极、负电极连接。本发明还提供了一种湍流边界层等离子体减阻方法。本发明的有益效果是：将等离子体激励器直接安装在平板表面上，通过在正、负电极间施加电压，激励器放电处将产生具有一定速度的展向诱导气流，该诱导气流与来流相互作用产生反向旋转的流向涡结构，以减少壁面受到的空气摩擦阻力，从而降低流动过程中的能量损耗。
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公开(公告)号：CN111348014A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010106985.1
申请日：2020-02-21
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)
IPC: B60T1/16
Abstract: 本发明提供了一种基于变角度吹气装置的汽车气动增阻调控系统，包括汽车尾流中央控制器、压力传感器、气泵电源和变角度吹气装置，所述压力传感器的输出端与所述汽车尾流中央控制器的输入端连接，所述汽车尾流中央控制器的输出端分别与所述气泵电源、变角度吹气装置连接。本发明提供了一种基于变角度吹气装置的汽车气动增阻调控方法。本发明的有益效果是：可以通过旋转改变吹气角度与强度，实时调整控制汽车气动阻力，随着刹车情况紧急程度的提高，增加吹气角度，提高吹气强度，提高气动阻力，进而减少制动距离，增加汽车安全系数。
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公开(公告)号：CN117669406B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202311416292.2
申请日：2023-10-30
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)
IPC: G06F30/28 , G06F17/15 , G06F113/08
Abstract: 本发明涉及一种基于微射流阵列的湍流边界层减阻方法及装置，其包括，构建基于微射流阵列的激励器，所述激励器的顶面展向上方阵列设置多个狭缝，所述方法包括以下步骤：提供空气压缩机，所述空气压缩机产生高压气体，所述高压气体被输送依次经过干燥瓶、限压阀、流量计及节流阀到激励器的压力腔中，经过调节的气体经过展向狭缝平面产生微射流阵列，用以降低控制激励器顶部壁面的摩擦阻力；提供测量天平配套测量所述激励器顶部壁面微射流阵列控制区域在控制前和后所受的摩擦阻力。本发明基于微射流阵列的湍流边界层减阻方法，在高雷诺数或高风速下(Reτ＝18000或时速250公里)减阻性能依然优秀，减阻量甚至可超70％。
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公开(公告)号：CN111348014B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202010106985.1
申请日：2020-02-21
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)
IPC: B60T1/16
Abstract: 本发明提供了一种基于变角度吹气装置的汽车气动增阻调控系统，包括汽车尾流中央控制器、压力传感器、气泵电源和变角度吹气装置，所述压力传感器的输出端与所述汽车尾流中央控制器的输入端连接，所述汽车尾流中央控制器的输出端分别与所述气泵电源、变角度吹气装置连接。本发明提供了一种基于变角度吹气装置的汽车气动增阻调控方法。本发明的有益效果是：可以通过旋转改变吹气角度与强度，实时调整控制汽车气动阻力，随着刹车情况紧急程度的提高，增加吹气角度，提高吹气强度，提高气动阻力，进而减少制动距离，增加汽车安全系数。
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公开(公告)号：CN211930949U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020873435.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 哈尔滨工业大学(深圳)(哈尔滨工业大学深圳科技创新研究院)
Abstract: 本实用新型提供了一种湍流边界层等离子体减阻系统，包括等离子体激励器，所述等离子体激励器包括正电极、电介质层、负电极、封装层和高压等离子体电源，所述负电极封装在所述封装层之内，所述电介质层位于所述封装层、正电极之间，所述高压等离子体电源分别与所述正电极、负电极连接。本实用新型的有益效果是：将等离子体激励器直接安装在平板表面上，通过在正、负电极间施加电压，激励器放电处将产生具有一定速度的展向诱导气流，该诱导气流与来流相互作用产生反向旋转的流向涡结构，以减少壁面受到的空气摩擦阻力，从而降低流动过程中的能量损耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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