公开(公告)号：CN104953202A

公开(公告)日：2015-09-30

申请号：CN201510230871.7

申请日：2015-05-07

Applicant: 同济大学

Inventor： 许思传 ,  林春景 ,  常国峰

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6569

CPC classification number: H01M2220/20

Abstract: 本发明涉及一种动力模块化电池的温控系统，用以在电动汽车中通过相变材料和传热流体对电池进行温度控制，其特征在于，该系统包括电池箱体以及设置在电池箱体内的电池集成模块，所述的电池箱体包括底板、与底板两端垂直连接的翼板、与底板连接的流体温控装置以及设置在翼板内侧的相变温控装置，所述的电池集成模块底部与底板接触，侧面与相变温控装置连接。与现有技术相比，本发明具有能量利用效率高、系统结构简单、适用性好等优点。

公开(公告)号：CN104953202B

公开(公告)日：2017-07-11

申请号：CN201510230871.7

申请日：2015-05-07

Applicant: 同济大学

Inventor： 许思传 ,  林春景 ,  常国峰

IPC: H01M10/625 ,  H01M10/63 ,  H01M10/6567 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6569

Abstract: 本发明涉及一种动力模块化电池的温控系统，用以在电动汽车中通过相变材料和传热流体对电池进行温度控制，其特征在于，该系统包括电池箱体以及设置在电池箱体内的电池集成模块，所述的电池箱体包括底板、与底板两端垂直连接的翼板、与底板连接的流体温控装置以及设置在翼板内侧的相变温控装置，所述的电池集成模块底部与底板接触，侧面与相变温控装置连接。与现有技术相比，本发明具有能量利用效率高、系统结构简单、适用性好等优点。

公开(公告)号：CN104167574A

公开(公告)日：2014-11-26

申请号：CN201310185584.X

申请日：2013-05-17

Applicant: 同济大学 ,  宁波信远工业器材有限公司

Inventor： 许思传 ,  袁奕琳 ,  常国峰 ,  徐卫刚 ,  林春景 ,  徐丹丹 ,  蔡飞龙

IPC: H01M10/6552 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625

Abstract: 本发明涉及一种电动汽车用动力电池的被动式相变材料冷却系统，该系统包括：一个或多个电池模块，每个电池模块包括若干个电池单体，电池单体通过金属连接片焊接连接；以及用于容纳一个或多个电池模块的电池箱；以及通过所含相变材料的可逆固液相变进行能量存储和释放的复合相变材料；以及高导热石墨片；以及用于紧固箱体的若干螺纹紧固件。与现有技术相比，本发明创新性的使用高导热石墨片和压缩膨胀石墨作为系统的强化传热措施。通过高导热石墨片与复合相变材料的组合使用，本发明取得了冷却系统的传热效率较高、结构简单、占用空间小、电池组温度一致性较好和能量利用率高的有益效果。