公开(公告)号：CN119252068B

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202411783552.4

申请日：2024-12-06

Applicant: 吉林大学

Inventor： 曲昭伟 ,  王铭阳 ,  宋现敏 ,  张云翔 ,  黄镜臣 ,  刘雨竹 ,  赵佳乐 ,  刘晓鹏 ,  刘金鹏

IPC: G08G1/123 ,  G08G1/00 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40

Abstract: 一种基于可变滚动时间窗的模块化公交运行编制方法，本发明属于城市公共交通技术领域，具体涉及基于动态时间窗的模块化公交运行编制方法。本发明的目的是为了解决现有模块化公交系统无法处理公交系统运力资源供应与客流时空需求的不匹配，导致乘客出行时间长、模块公交运行效率低、公交公司运营成本高的问题。本发明将公交的运行周期分解为若干连续的可变时间窗口，在每个时间窗开始时刻完成两阶段交互优化控制。同时，将编制方案的发车间隔信息传递给滚动时域，以方案所得的第一个发车间隔长度作为可变窗口长度，执行车厢编组方案。直至总计划周期运行完毕，获得始发站发车间隔时间表及各车次在每个站点所发出的车厢数目。

公开(公告)号：CN119252068A

公开(公告)日：2025-01-03

申请号：CN202411783552.4

申请日：2024-12-06

Applicant: 吉林大学

Inventor： 曲昭伟 ,  王铭阳 ,  宋现敏 ,  张云翔 ,  黄镜臣 ,  刘雨竹 ,  赵佳乐 ,  刘晓鹏 ,  刘金鹏

IPC: G08G1/123 ,  G08G1/00 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q50/40

Abstract: 一种基于可变滚动时间窗的模块化公交运行编制方法，本发明属于城市公共交通技术领域，具体涉及基于动态时间窗的模块化公交运行编制方法。本发明的目的是为了解决现有模块化公交系统无法处理公交系统运力资源供应与客流时空需求的不匹配，导致乘客出行时间长、模块公交运行效率低、公交公司运营成本高的问题。本发明将公交的运行周期分解为若干连续的可变时间窗口，在每个时间窗开始时刻完成两阶段交互优化控制。同时，将编制方案的发车间隔信息传递给滚动时域，以方案所得的第一个发车间隔长度作为可变窗口长度，执行车厢编组方案。直至总计划周期运行完毕，获得始发站发车间隔时间表及各车次在每个站点所发出的车厢数目。