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公开(公告)号：CN109236977B
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN201811355949.8
申请日：2018-11-15
Abstract: 本发明公开了一种带冷却叶片和控制油路的可降工作温度的液力变矩器，包括泵轮、导轮、涡轮、花键轴、冷却循环油路和液力变矩器传动循环油路，导轮安放在花键轴上，泵轮和涡轮分别安放在导轮两侧，冷却循环油路分别流经花键轴和导轮，液力变矩器传动循环油路分别流经泵轮、涡轮和导轮；导轮内部设置有流道，流道内部放置了肋板来加强散热，通过控制进入流道的冷却液两端的压力差来控制液力变矩器工作时需要抵消的轴向力，液力变矩器在工作过程中，工作轮外环和叶片表面的温度较高，由于旋转工作轮不好设置冷却叶片故只在静止不动的导轮上加工冷却叶片，于是流道的进口开在导轮座靠近泵轮一侧上，出口开在导轮座靠近涡轮一侧上。
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公开(公告)号：CN104196923A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410331143.0
申请日：2014-07-11
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D57/02
Abstract: 本发明公开了一种闭式双腔双排叶片液力缓速器，包括左定子、转子和右定子，并由四个工作腔组成，包括两个较大半径处的圆形工作腔和两个较小半径处的方形工作腔，每个圆形工作腔均由左、右两个半圆形工作腔组成，每个方形工作腔均由左、右两个半方形工作腔组成，半圆形工作腔中有半圆形叶片，方形工作腔中有方形叶片。本发明克服了传统的液力缓速器循环圆直径大、制动转矩小、动态响应慢、具有轴向力的缺点，较小的循环圆直径即可提供重型载重汽车及大客车恒速下长坡和制动所需的制动转矩；本发明提出的液力缓速器循环圆直径小、制动转矩大、动态响应快、平衡轴向力，改善轴承工作条件。
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公开(公告)号：CN109236977A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811355949.8
申请日：2018-11-15
Abstract: 本发明公开了一种带冷却叶片和控制油路的可降工作温度的液力变矩器，包括泵轮、导轮、涡轮、花键轴、冷却循环油路和液力变矩器传动循环油路，导轮安放在花键轴上，泵轮和涡轮分别安放在导轮两侧，冷却循环油路分别流经花键轴和导轮，液力变矩器传动循环油路分别流经泵轮、涡轮和导轮；导轮内部设置有流道，流道内部放置了肋板来加强散热，通过控制进入流道的冷却液两端的压力差来控制液力变矩器工作时需要抵消的轴向力，液力变矩器在工作过程中，工作轮外环和叶片表面的温度较高，由于旋转工作轮不好设置冷却叶片故只在静止不动的导轮上加工冷却叶片，于是流道的进口开在导轮座靠近泵轮一侧上，出口开在导轮座靠近涡轮一侧上。
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公开(公告)号：CN104196923B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201410331143.0
申请日：2014-07-11
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D57/02
Abstract: 本发明公开了一种闭式双腔双排叶片液力缓速器，包括左定子、转子和右定子，并由四个工作腔组成，包括两个较大半径处的圆形工作腔和两个较小半径处的方形工作腔，每个圆形工作腔均由左、右两个半圆形工作腔组成，每个方形工作腔均由左、右两个半方形工作腔组成，半圆形工作腔中有半圆形叶片，方形工作腔中有方形叶片。本发明克服了传统的液力缓速器循环圆直径大、制动转矩小、动态响应慢、具有轴向力的缺点，较小的循环圆直径即可提供重型载重汽车及大客车恒速下长坡和制动所需的制动转矩；本发明提出的液力缓速器循环圆直径小、制动转矩大、动态响应快、平衡轴向力，改善轴承工作条件。
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公开(公告)号：CN209130137U
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201821875653.4
申请日：2018-11-15
Abstract: 本实用新型公开了一种带冷却叶片和控制油路的可降工作温度的液力变矩器，包括泵轮、导轮、涡轮、花键轴、冷却循环油路和液力变矩器传动循环油路，导轮安放在花键轴上，泵轮和涡轮分别安放在导轮两侧，冷却循环油路分别流经花键轴和导轮，液力变矩器传动循环油路分别流经泵轮、涡轮和导轮；导轮内部设置有流道，流道内部放置了肋板来加强散热，通过控制进入流道的冷却液两端的压力差来控制液力变矩器工作时需要抵消的轴向力，液力变矩器在工作过程中，工作轮外环和叶片表面的温度较高，由于旋转工作轮不好设置冷却叶片故只在静止不动的导轮上加工冷却叶片，于是流道的进口开在导轮座靠近泵轮一侧上，出口开在导轮座靠近涡轮一侧上。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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